Azért nyitottam ezt a topikot hogy kitárgyaljuk a dolgot.
Mi a véleményetek róla? Nekünk van egy ilyen jármûvünk. Én jelen esetben nagyon sajnálom hogy ez az átalakítás megtörtént, mert szerintem az autógáz az elég gáz!
Szóval akinek van véleménye irja!!
Üdv.
ez miért is lenne gáz?(mármint nem úgy gáz,hanem úgy,hogy ciki)
Nem tudom nekem olyan érzésem van amikor egy ilyen autót meglátok, hogy akinek nincs pénze fentartani egy autót az minek veszi meg.:D Szóval érted? Persze, tudom hogy olcsóbb a gáz. De nekem pl vannak olyan kétségeim, hogy egy Benzinsenek gyártott autónak jót tesz e ez? Nem rövíditi az élt tartamát? Aztán az hogy mi van ha baleset történik? Nem lehet vele parkolóházba be menni. Szóval én csak a hátrányt látom benne. A sok hátrány mellet egy dolog van ami az elönye hogy olcsóbb fentartani a jármûvet.
Hát végülis jóval. Mert a benya kb 260 ft körül van. Az LPG meg 180-190ft. A beszerelése pedig olyan 230000ft. Szóval ezt hamar meghozza csak valahogy az elöbb leirtak cseszik a csöröm.
Én 12 éve hajtom a most 26 éves mazdámat gázzal,ezalatt 250 000-et hajtottam az autóba,most van benne 600 000 km.Ez a kocsi 1991 óta csak gázzal jár,én 1996-ban vettem,és mikor 350 000 volt benne felújítottam a motorját.2000 köbcentis,gyakran húztam vele trélert is,-15 fokban is gázzal simán indul.Kiszámoltam,hogy egy új autó árát /3.5 mill/ még beletankoltam volna,ha benzinnel járok.Azt a hibát sokan elkövetik,hogy annyira elveszik a gázt a kocsitól,hogy autópályán magas fordulaton elégnek a szelepek és a hengerfej,erre figyelni kell.Az olaj gyönyörû sárga benne,még 5000 km után is.Az enyémben egy primitív 1986-os ausztrál gázkészülék van,teljesen hibamentesen mûködik.Ha átkapcsolom benzinre,magas fordulaton erõsebb kicsit az autó,de gázzal nyomatékosabb,és finomabb a járása.Egy mitsubishi sigmát /3000,v6/ is használtam közben gázzal,de az nem az enyém volt,100 000-et beletekert a haverom és nem volt gond vele.Nekem pozitívak a tapasztalataim.
'Mi van ha balest történik?"-halottál felrobbant gázos autóról?A töltõcsonktól 4 elektromágneses biztonsági szelepen megy át a gáz,a tartályt 40 bárral nyomáspróbázzák.Szerinted engednék a forgalomba,ha nem lenne biztonságos?
'akinek nincs pénze fentartani egy autót az minek veszi meg"-ez inkább a visszavett hiteles kocsikra áll nem?Õk még megvenni sem bírják,hogy bírnák fenntartani?Az hogy valaki olcsóbban autózik,az miért blama?Akkor a dízel is égés?
Na ezek pozitív dolgok. Nekünk egy 1800cm3 Ford mondeoba van benne. 2002-es az autó. Igazából egy hete gázos a gép. Taxi lesz belõle. Most vásároltuk. Eddig is ilyen volt csak a 94-es kiadása. Abba 340000km van de az nem gázos.
Nekem is ugy tünik mint ahogy irod, ha átkapcsolom benzines üzemre akkor jobban megy egy kicsit. Volt vele az elsõ nap az hogy klimával és gázzal ment és kigyuladt a csek kontrol benne. A gázosok azt mondták kevés volt neki ezért érezte a komputer a dolgot hibásnak. Most állitottak rajta azóta nincs ilyen gond. Csak egy dolog van pl 140-150 körül van benne egy pici luk amit nem értek miért van benzinnel nem csinálja. Szóval lehet állitani kéne még rajta valamit, lehet ott még mindig kevés neki.
'Benzinsenek gyártott autónak jót tesz e ez"-a benzines autók élettartama fõleg a hidegindításkor benzintöblettõl lemosott olajfilm miatt rövidebb,mint a dízeleké.Gázüzemnél ilyen nincsen és az olaj is sokkal tisztább bennük.Az én autóm 250 000-et ment felújítás óta,a motorja hibátlan.
Igen ezt sok helyrõl hallottam. Állitólag megnöveli az olaj csere intervalumot is. Nem kell olyan sürün cserélni. Meg nincs benne kén ami a benzinben van. És ez is kárositja a benzinnel üzemelõ motort, ittt ez sincs. Csak valahogy olyan idegenkedve állok a dolog elött.
Hátrányát annyiban látom, hogy 1., Sok helyet foglal a tartály, 2., Szállítható hasznos tömeg jelentõsen lecsökken a tartály súlya miatt, 3., Általában gázból legalább 1 literrel többet fogyaszt a gép, 4., Szerintem gyengébb is mint benzinre átkapcsolva. 5., Minden mûszaki elõtt nyûg és költség a kötelezõ gázbiztonsági felülvizsgálat. 6., Elégé szerviz igényes, 3-4 tankolás után ajánlott vízzsák tisztítása. 8., Reduktor membránja fokozatosan kikeményedik, gyengül és egyenletlenül jár a vas és ezért kb.10-30e km-ént csere, ami szintén nem olcsó. 7., Sok parkolókba nem lehet beállni vele, pl., még az MM felszíni parkolóiba sem. 8., Majd kétszer annyiba kerülõ környezetvédelmi vizsga. 9., Aki keveset jár vele annak sohasem térül meg.
Ellenben jobbak a füstgáz értékek, aki rengeteget jár LPG-vel annak feltétlen megéri. A motor élettartama is jelentõsen megnõ a tisztább égés miatt. És biztonságos. Biztonságosabb sokkal, mint a biliacél benzintartály, hiszen duplafalú vastag acélhenger akár 100-bar-t is kibír, és a biztonsági tartályszelep kiáramlás gyorszárral is alap ellátott.
Hát ja. Mondjuk a 3-4 tankolásonkénti Vizzsák tisztítás szerintem kicsit tulzás,de a többibe egyet értek! Mondjuk nekünk megtérül az ügy mert Taxi lesz és azért az nem fog keveset menni.
Ja, egyébként membrán is tovább tart ha normál kútról tankol az emeber fia, úgy legalább 30-60 ezer km-t. ( Fejtetõre állított palckból az elején, elég sok trutyi ki tud ám jönni ) :D
5 éve nem nyúltam a gázrendszeben a szûrõkhõz,és a reduktorhoz sem,ami legalább 100 000 km.Gázkuton tankolok.Egyszer vettem egy membránkészletet /5000 ft/,de az már elég régen volt.
Én balatonfenyvesen csináltatom a mûszakit,mindent megcsinálnak egyben odaviszem meg elhozom /g.szemle,z.kártya,mûszaki/-és nem is tekergetik,jól be van lõve,-megtanultam.
Jó, persze de ez is nagyban függ a gázellátó rendszertõl és a beszerelõ mûhely igényességétõl is. azt tudom, hogy a magyar rendszer nagyon gáz :D, nekem is eléggé szutyok asszem olasz BRC reduktorom volt, amibe a hûtõvíz úgy volt leszûkítve bekötve, hogy állandóan ingázott és kiba'ott melegedett a hûtõvízem. A szûrõházban a karbi feletti adapterekhez menõ gáztömlõk, szilóval voltak begányolva. ( alá Prometheus alkotás) Állítólag a hollandok csinálnak nagyon jó gázrendszert.
Nissan primérát lehetett venni itthon is gyári gázos kivitelben,meg svéd ismerõsöknek is a 850-es volvójuk gyári gázos,azok tökéletesen mûködnek.Volt olyan haverom aki 2 perc tekergetés után már verte a motorháztetõt,ha nem jött össze neki,õ azóta is szidja a gázos autókat.Persze ha valami baja volt a kocsinak mindíg a gázra fogta.Én örülök neki hogy a többség benzinnel jár,így állambácsi is békénhagy minket,nem talál ki újabb sarcokat.
Nekem a benzintartály helyén van a gáztartály /75 liter/,és egy kispolszki tank van még benzinnek /kb. 24 liter/,így a csomagtartóm gyári méretû.Van egy digitális gázórám is beépítve a mûszerfalon.A tankban mindíg megdöglik a benzin,mert max zöldkártyán van átkapcsolva.Persze az injektorosok már benzinnel indítanak,ott néha muszály benzint tankolni.
Hát, mert nemrégiben utaztunk egy LPG s 86 os camaro mögött, hát se hangja, se ereje nem volt..Hallanilehetett hogy küszködik a motor.. Fúú..de szaga annál inkább volt..Mint 1 csirkeól, vagy egy halom lósz@r..
Igen a mienk is Benyával indit és amikor felmelegszik akkor vált gázra. Ezért kell benya bele. Sõt azért is jó mertha kifogy esetleg akkor van tartalék benya. Igy aztán a megtehetõ kilométer is nõ. Mivel gázzal kb 300km-et tud megteni ha tele nyomod a benya tartályt akkor kb 500 szóval vagy 800km-et el lehet menni egy tankolással. Persze erre sosincs szükség mert ugyse fogyasztod ki a gázt. Mivel nem is szabad.
Nekünk, most jut eszember, volt régen egy Jatta 1 esünk, az volt LPG s. Sufnitunigos volt.. :>..jókis 22 KG s háztartási palackról ment..^^ Egy nagyon szép, jóállapotú vajszÍnû volt.:)De ez kit érdekel? De ott is lehetett érezni, hogy küszködik, pörgött minn az MZ, de nem húzott úg mint benzinnel..
Utaztál utána,és lemérted hogy nincs ereje?És egybõl megállapítottad hogy a gáz miatt?-gratulálok!Beleülnél a kocsimba meg sem tudnád mondani éppen mivel megy.Látom határozott negatív véleménye azoknak van akiknek sosem volt gázos autója.Amúgy én már ezt megszoktam,-'amit én nem használok,az csak szar lehet!"-ugye?Olaszok is hülyék,hollandok,svédek,japánok,ausztrálok stb. mert gázautót használnak.
Egy gányolt palackos autót nem neveznék gázautónak.Én is mentem olyannal amitõl úgy elvették a gázt,vagy éppen olyan sokat kapott,hogy se alapjárat,se teljesítmény.De mentem szar dízellel is mégsem írom hogy az összes szar.
Én ugy tudom.. Illetv nekünk valami ilyesmit modott az ürge. De a franc se tudja.Gondolom azért mondja mert a komputeres autók ha nincs meg a kellõ mennyiség akkor egybõl csek kontrolal hibát küldenek. És valszeg ezért nem szeretné ha elfogyna tökig.
Nem tudom, hogy a te verdád milyen, de én a mi verdánk az jól megvolt csinálva, mivel fater autószerelõ volt, csak annyi volt a külömbség, hogy nem hivatalos kocsiba való tartály ról ment, hanem háztartásiról, de volt minden, áramlásmérõ, megneskapcsoló. stbstb.
'küszködik, pörgött minn az MZ, de nem húzott úg mint benzinnel.. "-csak ebbõl gondolom hogy valami gond lehetett vele.Az enyém nem küszködik,sõt gyakran húztam vele trélert,gázzal jobb vele autózni,mert nyomatékosabb.
Hát mi szopunk vele egyenlõre! Nem birják beállitani, egyfolytában ég a csakk kontrol az autóban. Mindig szegény keverékre hivatkozik. Most hogy felhuzták, most meg nehezen indul hidegen. Állitolag az a hiba, hogy a gáz komputert a szegény keverék hiba üzenet miatt felhuzták, de mivel a benzines komputer meg tanul ezért õ is több üzemanyagot ad, aminke az a következménye, hogy megfolytja a motort a sok üzemanyag. Szóval szopás a köbön. Nem tudom mi lesz vele. Majd kiderül.
Az biztos,hogy a karburátorosknál egyszerûbb a helyzet,mert ott én döntöm el mivel megyek.Az én öreg kocsim -15-ben is remekül indul gázzal,ezért nem értem miért kell agyonbonyolítani a dolgot az injektorosoknál?Ha ott is fix gázüzem lenne,miért lenne rosszabb?Én éveken keresztül hozzá nem nyúlok.
Hát ezzel egyet értek. Az injektorosnál sajna ugy csinálják hogy hidegen benzinnel indit. Melegedés alatt majdnem üzemi höfokon kapcsol át automatikusan. Onnantól meg gázzal megy. Csak ugye az a baj , hogy nálunk 1750-es fordulaton mindig szegény keveréket érzékel az autó benzines komputere és felkapcsolja a Chek kontrolt.És itt van a gebasz. Mivel a gázos a gáz komputerét felhuzta hogy a lamda szonda ne érzékeljen szegény keveréket és ne kapcsolja be a lámpát. De ugye itt jön az amit az elöbb irtam, hogy a benzin komputer a gáz komputerrel komunikál. A gázos ugye azt felállitotta hogy dusabbat kapjon erre a benzines is dusit csak igy már sok.
Na most az a baj, hogy a Fordosok (petrányi) Mindent hibátlannak találnak az autón, semmilyen szervi baja nincs melegen minden rendben is van. A gázos pedig mutogat az autóra hogy nem az õ álltala beszerelt rendszer rossz hanem a kocsi. Na most ilyenkor mit csináljon az ember?
Arra gondoltunk, hogy visszaállitatjuk alapra a gáz komputert és megnézzük akkor mi lesz. Valszeg eltünik ez a hiba. De akkor ujra elkezdi a Chek kontrol felkapcsolgatását. Na most erre azt gondoltuk hogy kit érdekel?:D De ennek is van szépség hibája pl az hogy mi van akkor ha az auton tényleg szétmegy valami? Akkor mivel folyamatosan ég sosem fogod megtudni hogy van-e uj hiba üzi. Szóval kész. Ezt hivják zsák utcának. Se ki se be.
A chek controll egy faszság.Amíg hibátlanul üzemel,addig világítson!Ha gond van,akkor úgyis észreveszed nem?Az olajnyomás ugyse mehet el,a vízhõfoknak van órája /gondolom/,akkor meg minek felesleges hibaüzenetekkel idegesíteni a vezetõt.100 évig autóztunk nélküle,ez csak a szervizeknek jó,ez a sok hülye hibaüzenet.
Minden ivecóban világít,az elsõ mozdulatom az volt mikor megvettem a teherautómat,hogy kivettem az égõt.A vizet látom hogy áll,olajszintet ellenõrzöm néha,oszt csókolom!Küzdhetnék vele 2 hetente,hogy mért világít,cserélgetném feleslegesen a cuccokat,meg túrkálhatnám.
Ezzel isegyett értek:D Ha valami szétmegy akkor ugyse megy vagy szarul megy. Biztos hogy észreveszed. Ez a sok elektronika csak bassztatja az embert. Esküszöm a régi opelembe semmi kütyü nem volt volt 25 éves és ment. Ezek tudod hol lesznek 25 év mulva? Már rég konzervet csinának belölük addigra.
Na ujabb fejlemény nincs az ügyben ugyan ott tartunk. Annyi különbséggel, hogy a fél gáz rendszert kicserélték már! De még mindig ég a check kontroll! Szóval jövõhéten cserélnek benne egy komputert is. Valami Mistral valamire. Ha az se segit kiszerelik belõle! Szóval egyenlõre elég szarul áll a helyzet.
LPG milyen végterméket ereget?
Pénztárca tekintetében nem éri meg az tuti, mostanában volt szerencsém egy lpg+benzines kocsihoz. Annyi gázt fogyasztott, hogy kiszámolva olcsóbb (lett volna) benzinnel hajtani, pedig az van vagy 2x annyi ugye...
120 forinttal olcsóbb 1 liter gáz,mint a benzin,és max 10%-al fogyaszt belõle többet,ha rendesen be van állítva. Példa meg mindenre van pro és kontra!
Kevésbé szennyezõ mint a benzines,ezért is támogatta az állam az átalakításokat!
Én 13 éve használom,neked meg volt hozzá szerencséd!
Nekem is van egy igen kellemtelen emlékem a LPG s korszakból
Volt 1,2 es "vasmotoros" Kadettünk annak 5 év gázüzem után szétégtek a szelepek a hengerfejben(nem vagyok egy hajtos ember de a Apum se az) furcsa volt ....
A kellemes része a dolognak hogy 11kg gázzal elmentünk 200 220 km is...a "naggyal" meg 380-400 at.....
Én mikor megvettem a kocsit a gázszerelõ azt mondta hogy egy dolgot tilos csinálni,elvenni tõle a gázt,mert autópályán elégetheti a szelepeket.
Próbaképpen 9 literig tudtam levinni a fogyasztást /kb.ennyit eszik benzinbõl is/,de úgy 10-11-el járok vele.
Nekem nem égtek el sosem a szelepek,pedig volt hogy több ízben hajókat húztam vele svájcból haza. /A bécsi-erdõnél az a domb hazafelé pedig gyilkos,a leállósávban szinte mindíg áll valaki./
Persze ha bekerül egy kocsiba a gáz,/és általában öreg kocsikba teszik/ minden utána felmerülõ motorhibára egybõl az a reakció hogy persze hogy tönkrement mert gázüzemû.
Persze a szelepelégést könnyen lehet hogy az okozta,de azt senki ne várja hogy elmennyen ugyanannyi gázból mint benzinbõl. A gázüzem így is jóval olcsóbb,az az 1-2 liter minusz már nem biztos hosszútávon is megéri.
Én mûszakban egy gázos Jungheinrich targoncát hajtok, és a világon semmi gond nincs vele (na jó, legutóbb kilyukadt a kipu. dob :D). Gyönyörû, egyenletes alapjárat, csendes, és nem büdös. Ami engem zavar, hogy a targin elfagy a palackban a gáz nagy hidegben ha nincs járattatva :( Olyankor jön a melegvizes lavór, bele a palack, utána indul is egybõl. Szóval az lenne a kérdésem, hogy az autóknál nincs ilyen gond? Visszaolvastam, hogy hidegben is jól indul. De akkor is, ha 1 napig nem volt beindítva?
Illetve azt elfelejtettem írni hogy a targi PB gázzal üzemel, nem LPG-vel.. Az LPG-nek nincs olyan tulajdonsága mint a PB-nek, vagy csak valamiféle adalékkal növelik a gáz fagytûrõ képességét?
Én 13 éve hajtom vele a kocsit,eddig -17 fok volt a leghidegebb,de nekem akkor is mûködött gázzal. Igaz hallottam olyanokról is,akik ilyen hidegben benzinnel indítottak,és utána kapcsolták át gázra.Menet közbeni lefagyásról nem hallottam senkitõl.
Én egy 20 éves Golfot hajtok LPG-vel és semmivel nincs vele több baj, mint egy öreg autóval általában, szétmegy néha ez-az, apróságok, de a motornak semmi baja. Nem kevéssel olcsóbb, mint benzinnel furikázni. Ritkán kapcsolom át benzinre, és minuszban is indul, 1-2 napos állás után is, gázzal is. Igaz h benzinnel sokkal fürgébb. De ahhoz h a dugóban 1-es, 2-es.. nem kell h repüljön.
Sziasztok! olvasva a fórumot elég sok badarságot olvastam itt az LPG autózásról, fõleg olyanokról akiknek nincs, vagy nagyon kevés tapasztalatuk van. A családban 2 LPG-s autó is van, az egyik egy 14 éves még keverõfelyes rendszerrel a másik egy 3 éves autó 1.6 16V gázinjektoros rendszerrel.
"1., Sok helyet foglal a tartály, " - ez igaz, viszont lézeik pótkerék tartály, a pótkereket meg könnyebb ki be pakolni, vagy esetleg defekt spray hazáig.
"2., Szállítható hasznos tömeg jelentõsen lecsökken a tartály súlya miatt," - ezt még nem vettem észre, ha meg az üzemanyag súlya a gond, rakjunk bele benzinbõl kevesebbet!
"3., Általában gázból legalább 1 literrel többet fogyaszt a gép," -Na és? de átlag 100 kemény HUF-al olcsóbb mint a benzin! 100km-en akár 5-600Ft-ot is megspórolok.
"4., Szerintem gyengébb is mint benzinre átkapcsolva." - valóban egy kicsit gyengébb, de szekvenciális rendszernél már ugyanúgy húz, sõt egyenletesebben jár a motor! És az is szempont hogy az LPG oktánszáma 100 felett van.
"5., Minden mûszaki elõtt nyûg és költség a kötelezõ gázbiztonsági felülvizsgálat." -ez még nem volt nyûg, olyan helyre vittem ahol mûszakiztatnak gázos kocsikat, és egybõl elvégzik a gázbiztonsági szemlét ami pár ezer forint többlet!
6., Elégé szerviz igényes, 3-4 tankolás után ajánlott vízzsák tisztítása. - ezt nem tudom hol hallottad, 100e km alatt egyszer sem kellett
"8., Reduktor membránja fokozatosan kikeményedik, gyengül és egyenletlenül jár a vas és ezért kb.10-30e km-ént csere, ami szintén nem olcsó." - jó az 100ezer km-ként is, nekem 120e km után sem voltak még kemények a memránok, és gáz szervizben 10e-ért cserélik.
"7., Sok parkolókba nem lehet beállni vele, pl., még az MM felszíni parkolóiba sem." - Hát ez valóban hátrány, ez van...
"8., Majd kétszer annyiba kerülõ környezetvédelmi vizsga." - szintén badarság, 1200Ft-al fizetsz többet a zöldkártyáért.
"9., Aki keveset jár vele annak sohasem térül meg." -ez tény! de központi injektoros autóba ma már 100-120e Ft-ért beszerelik neked, hengerenkéntibe meg 180-200e!
"És az is szempont hogy az LPG oktánszáma 100 felett van."
Ez miért is szempont ha a motoron nem növeltek kompresszióviszonyt? Ami természetesen a motor megbontásával járna. Arról nem beszélve ha növelve lenne a KV akkor meg nem tudnál sima 95-öst tankolni, csak csak 3xx Ft-ért Extra benzineket.
Szóval szerintem semmi elõnye nincs annak h 100-as az LPG oktánszáma.
Korrekt! a 100 feletti oktánszámtól tényleg nem megy jobban! Bocsánat siettem a hsz-el :) Viszont ha jól tudom ettõl van kevésbé kopogósabb hangja gázzal a verdának! Az enyém legalábbis szebben muzsikál LPGvel!
Persze mindenkinek szíve joga azzal hajtani a jármûvét amivel akarja, én csak azért szóltam itt hozzá, mert sok félrevezetést olvastam!
Viszont egy régebbi autónál ami LPG-s lehet vele játszani. Emberke otthon leszedni a hengerfejet, 5 sörért a haverja letol belõle pár mmm-t egy gépmûhelyben, aztán egy 2000 Ft-os új HF tömítéssel összerakja. (persze autótól és konstrukciótól függ h a szelepeknek nem kell-e nagyobb zseb a dugattyúkban stb., stb...)
Így pl megérheti fõleg ha úgy is mindíg gázzal használja az ember, és nem kell sok drága benzint bele tankolni...
Most szereltettem a kocsiba gázt(Toyota yaris 2000) miután elhoztam az autót kb 50 km után mûködés közben felvillant a motort jelzõ kis sárga lámpa és folyamatosan világított. Kb. 400km megtétele után ismét elaludt. Szerintetek kell e vele foglalkozni? A fogyasztásom ami még zavar, tudom 15 20 °% emelkedés normális. Nálam az 1literes motor benzinbõl 5 l fogyasztott, gázból 6,8-ra jött ki a fogyasztás. Normális ekkora emelkedés? Van összefüggés a hibajelzés és a megemelkedett fogyasztás között? Elõre is köszi.