Persze,nyugodtan kifejtheted a véleményed senkit nem fog zavarni.Sok mítosz kering a hajóról,kapcsolatba hozták már egyébként jezsuita összeesküvõkkel és biztosítási csalókkal is.Mindent el szoktam olvasni a hajóról de leginkább a tecnikai oldala érdekel.
Azért az gáz lenne, ha a másolat is elsüllyedne :S Elvégre is a történelem ismétli önmagát...
Modern utasszállítók vannak de azok már nem sokban hasonlítanak ezekhez a klasszikus gõzgépes óceánjárókhoz.Ma a Queen Mary talán az utolsó darab ezek közül,ma Long Beachben szálloda és konferenciaközpont,de karbantartása így is olyan költséges hogy többször is le akarták bontani-de szerencsére mindíg voltak akik ezt megakadályozták.A hajó 1936-ban épült-nagyobb a Titanicnál kb 30000 BRT-val.Sebessége pedig ritka nagy volt,ma csak a hadihajók képesek ekkorára:31 kts.4 gõzturbinája 210000 LE-s volt együttvéve.
Mindenesetre kár hogy nincs túl sok ilyen,tán egy sem amit meg lehet nézni. Egy dokumentum filmben azt mondták hogy volt egy alkalmazott aki mindhárom hajón szolgált amikor azokat gond érte.A Titanic on,Olympic on és a Britannic on is ott volt. Remélhetõleg lessz valami elõrelépés,szép lenne egy ilyen hajó.
Á semmi merészség nem kéne hozzá.Az hogy elsüllyedt nem a hajó technikai minõségétõl függött-csak szerencsétlen véletlenek vezettek a balesethez,ma is vannak hasonlóak és mindíg is lesznek.
Nem tudom fel mernék e szállni rá,ha tudom hogy esetleg ki is fut. De megnézném.
Most látom hogy az utolsó túlélõ-aki akkor még csecsemõ volt-rettenetes szégyennek tartja az újjáépítés tervét.Látható hogy megoszlanak a vélemények a témáról.Szerintem a kegyeletnek nincs köze egy újjáépítéshez.
Itt olvasható angolul egy cikk az újjáépítés ügyérõl.Arra hivatkoznak hogy az 1912-es szabványok ma nem elfogadhatóak a hajózási hatóságoknak stb.Jó hát a széntüzelés nyilván nem menne dehát a történelmi replikák külön kategóriát képeznek,autóban,repülõben,vasútban is,sõt kisebb hajók is léteznek ilyenek.Meg arra is hivatkoznak itt hogy a szállásolás 3 osztályon a mai igényeknek nem felel meg.Szerintem meg a többség a nosztalgia kedvéért hajlandó lenne 3.osztályú kabinba aludni ha kevesebbe kerülne oda a jegy.
Megvannak az eredeti hajógyári tervrajzok-illetve lehet hogy másolatok,de az a lényeg hogy minden rajz létezik ami szükséges lenne a megépítéshez.2000 körül azt olvastam hogy egy társaság meg is vette õket és levédték hogy mások ne férhessenek hozzá,állítólag ezek akarták újjáépíteni a Titanicot.A hajóról szóló dokumentumfilmeken is sokszor látni több méter hosszú rendkívül részletes tervrajzokat,úgyhogy gondolom ma már elég sok másolat létezhet az eredetiekrõl.
Tényleg érdekes lenne,de talán elég lenne egy statikus,bejárható hajó is valamelyik kikötõben. A tervek vajon megvannak még?Akkor el lehetne kerülni a hibákat.
Mostanában nem nagyon hallani róla.Pedig ha akkorra be akarják fejezni akkor nemsokára el kéne kezdeni.Olyat is hallottam hogy építenek valami modern hajót és elnevezik Titanic 2-nek.Ez nem lenne az igazi szerintem,ha már 100 éves évforduló meg újraépítés akkor legyen egy az egyben az erdeti tervek szerint újraépítve.Legfeljebb radart meg egy-két mára elengedhetetlen berendezést adják csak hozzá amit muszály.Azt is úgy hogy ne legyen észrevehetõ.Így lenne érdekes csak ez az újjáépítés dolog.
Én ara leszek kíváncsi, hogy valóban megépítik-e 2012-ben újra a Titanicot, vagyis annak mását. (100 éves évfordulóra)
Német cikk a három hajóról.Mindhárom 50000 BRT-nál nagyobb volt-ennél nagyobbat csak a 30-as években építettek.(Normandie 1935 és Queen Mary 1936-ezek 80000 BRT-sak voltak egyébként.Illetve a Queen Mary ma is ott áll Long Beachben,Californiában.)
Van ezekrõl egy nagy német könyv is,tele mûszaki rajzokkal,fotókkal-már gondolkodtam a megrendelésén csak drága.A három óriást Hamburgban építették az elsõ világháború elõtt,a Bismarck-ot alatta fejezték be.A hajók neve:Imperator,Vaterland,Bismarck volt,a világ legnagyobb és legdrágább hajói voltak akkoriban.A Normandie volt az elsõ 1935-ben ami nagyobb volt náluk.Mindhárom hadi jóvátételként a szövetségesek tulajdona lett és mindet lebontották a 30-as években.Az Imperatorból angol Berengaria lett, a Vaterlendból amerikai Leviathan,a Bismarckot az angol White Star Line kapta meg mely a Titanic tulajdonosa volt korábban.
Úgy mondanám hogy el szoktam kezdeni a modellépítést,aztán sajnos idõ és türelem hiánya miatt félbe szoktam hagyni.De tervezem hogy egyszer befejezek egyet.Te modellezel?
Ez érdekes kijelentés mert amiket alább felsorolnak ott mindenhol kevesebb az emberáldozat mint a Titanicnál.Az Empress of Irelandet pedig háborúban torpedózták meg,amellett ott is 500-zal kevesebben haltak meg mint a Titanicon.Azért alátámaszthatták volna ezt a kijelentésüket valami tényszerûvel.Én csak egyetlen katasztrófáról tudok amely méreteiben nagyobb volt:a Wilhelm Gustloffé de az szintén háború alatt történt.
A Mult-Kor -on volt egy cikk róluk,némelyik háborús de nem mind. A Mauretánia képet be is állítom talán háttérnek,nagyon szép.
Találtam hajógyári képeket is a Lusitániáról-Skóciában épült a John Brown hajógyárban,1904-ben kezdték építeni és 1907-ben készült el.A vízrebocsátásés a végszerelés.Itt a próbaút látható.
Ez meg egy elég ritka kép jó felbontásban:A Lusitania áll a Liverpooli anyakikötõjéban-még a világháború elõtti állapot.
A Lusitania elsõ útján befut a New Yorki kikötõbe.(1907)Látható hogy ez sem volt egy kis példány.A Titanicnál kisebb,de kb. 20000 LE-vel erõsebb gépei voltak és 3 csomóval gyorsabb is volt annál.1907 és 11 között a Mauretaniával együtt a világ legnagyobbjai voltak(kb. 30000 BRT)
Hogy legyen Mauretania is.Szép hajó volt ez is és 20 évig a Kék Szalag tulajdonosa ráadásul.Emellett eleve felfegyverezhetõnek építették hogy háborúban kisegítõ cirkáló lehessen,de a világháborúban kórházhajó lett.De hogy békeidõben lett volna nagyobb hajókatasztrófa a Titanicénál arról nem hallottam,linket tudsz adni hozzá?
Pedig volt ... Az egyik Titanic os oldal szerint a Titanic csak az 5. legnagyobb katasztrófa,bár nem mind gõzhajós. A Mauretania is szép hajó volt,a Lusitania testvére.Lebontották:(
Az Imperatorról itt található egy nagyon jó oldal.Látható hogy ez a hajó luxusban és méretekben még a Titanicot is felûlmúlta.1913-ra tehát Németország már képes volt túlszárnyalni az Brit hajóépítészet eredményeit.A hamarosan kitörõ világháború azonban ideiglenesen véget vetett a kerskedelmi hajótársaságok közti rivalizálásnak.
Valószínûleg kevesen ismerik ezt a hajót,1912-ben bocsátották vízre Hamburgban,alig valamivel a Titanic elkészülte után.A két hajó szinte egyidõben készült de az Imperator csak 1913-ban indulhatott elsõ útjára mivel stabilítási problémái voltak.6000 BRT-val nagyobb volt a Titanicnál és még fényûzõbb volt a berendezése.A fõ lépcsõházban-ahol a Titanicon egy díszes antik óra volt beépítve-itt a német császár kb 3 méteres egészalakos festménye állt.A hajó orrát hatalmas bronz sas ékesítette mely a Glóbuszt markolta.Ez a felirat állt alatta:Meine Feld ist die Welt.(Az én mezõm a világ)A hajó az imperialista Német Császárság nemzetközi propagandája lett.II. Vilmosnak külön lakosztálya volt rajta. Itt van róla néhány kép és leírás.A hajó a háborúban az USA haditengerészetének fennhatósága alá került mivel a New Yorki kikötõben tartották a háború kitörésekor.Az USA a belépése után lefoglalta és csapatszállítóvá alakította.1919-ben az angol Cunard Line megkapta jóvátételként és Berengaria néven szolgált 1937-ig.
Békeidõben én nem ismerek ennél nagyobb hajókatasztrófát.A legnagyobb áldozattal járó katasztrófa a német Wilhelm Gustloffot érte ami a 30-as években egy nagyon modern szerkezetû üdülõhajó volt, a náci párt munkásszervezete építette (Kraft durch Freude).Minden évben fillérekért tehettek vele Földközi-tengeri körutakat a német munkások.A háború alatt 1944-ben a Szovjet hadsereg által bekerített baltikumból mentette ki a civil lakosságot Németország felé amikor egy szovjet tengeralattjáró megtorpedózta.Kb.7000 ember fulladt meg,rendkívül sok volt a nõ és gyerek.Ezenkívül még a Lusitania katasztrófája volt igen sok áldozattal járó,ebben 1203 ember veszett oda.Ez alig marad el a Titanic áldozatainak számától.A Lusitania története egy külön fejezet-Nagy Britannia saját állampolgárainak az életével hazárdírozott amikor veszélyes hadi rakományokat csempésztek ezzel a hajóval az USA-ból,civil hajónak álcázva.Az angol kormány amíg lehetett tagadta a rakomány létét és a rakománybevallásokat rendszeresen hamisították.
Volt nagyobb katasztrófa és volt érdekesebb is de a fél világ csak errõl tud ha hajó katasztrófáról kérdezik. Szépen elmúlik ez is mint a többi régi emlék ahogy annak lennie kell, ha nem azok utaztak volna a hajón akik... nem is emlékezne már rá szinte senki, 96 év azért hosszú idõ
BTW, ha már itt tartunk, az S.S. United States állapota 2005-ben:
Arról az apróságról nem is beszélve, hogy ilyen mélységbõl kiemelni egy ekkora roncsot példátlan mûvelet lenne, és iszonyatos pénzekbe kerülne.
Ugyanakkor valahol el kell fogadni, hogy nincs állandóság. Egy tengerfenékre került roncs elõbb-utóbb eltûnik. A Titanic ráadásul nem is olyan roncs, amit különösebben látogatnának az emberek (lévén ilyen mélységbe ha jól rémlik, összesen 4 tengeralattjáró képes jelenleg merülni), a robotszondák meg ugyanazokat (vagyis pontosabban egyre rosszabb) a képeket mutatják akárhányszor merülnek le.
Egyvalamit sajnálok nagyon,mégpedig azt,hogy a Titanic egy 40 éven belül el fog tûnni az eróziós folyamatoknak köszönhetõen.De még kiemelni sem lehet,mert szétesne az egész.
A legnagyobb elsüllyedt óceánjáró a Britannic, a Titanic testvérhajója volt.Ez háború idején süllyedt el mikor az Égei Tengeren aknára futott.Link
Itt vannak még képek nemcsak a Titanicról hanem más régi nagy óceánjárókról is.
MS Mikhail Lermontov, a második legnagyobb elsüllyedt luxushajó, Új-Zéland partjainal van a roncsa. Elsüllyedésekor a Beverly Hills-i zsaru c. filmet vetítették a moziteremben. Egyesek szerint biztosítási csalás volt a hajó elsüllyesztése (az Új-Zélandi révészt, aki akkor irányította a hajót, azóta sem látták). Miután léket kapott, még kilómétereket volt képes menni. Bemondták, hogy a vacsora késni fog. Az utasoknak az tûnt fel, hogy az orosz legénység mentõmellényekben rohangál, a koktélos pohár pedig kezd lecsúszni az asztalról. A kapitány felfuttatta a hajót a partra (az értékek mentése céljából), de a hajó visszacsúszott 30 méter mélységig. A szerencsétlenség 4 ember halálát okozta: egy orosz gépész halt meg a balesetben, azóta pedig három búvár veszett oda.
tényleg jó képek Shipsimben is a kedvenc gõzösöm :)
A Titanic 1912 04 11-én 14 óra körül Queenstownban(ma Cobh) utoljára vett utasokat a fedélzetére.
Belinkelek még ritka és korai képeket a hajóról:Gyári kép Ez a kép pedig már a kész Titanicot mutatja amint hasítja a vizet.(valószínûleg a Belfasti öbölben készült a próbaúton)
Szintén ritka kép jó felbontással,ez is ugyanott,ugyanakkor készült csak más szögbõl. Másik hajógyári kép.
A gõzgép hajtású óceánjárókról fogok ide linkeket berakni,kezdetnek a Titanicról természetesen.Akit ez a téma mozgat az bõvítse a topikot.Itt látható a Titanic 1911 õszén a hajógyári dokkban végszerelés alatt.Ilyen nagy felbontású jó képet ritkán sikerült róla találnom.
Informatika és tudomány
Shipsimben is a kedvenc gõzösöm :)