Szerintem ketté kéne bontani a dolgot. Tekintve hogy a Föld felszínének 70%-a óceán az interkontinentális járatokat eddig is lehetett volna szuperszonikus gépekkel felváltani. Ott nem szükséges, felesleges költségnövelő tényező az ilyen felszíni hanghatást csökkentő kialakítás.
A szárazföld feletti szuperszonikus repülés esetében viszont átlagban vajon mennyire jelent időmegtakarítást, mennyire célszerű ennek eröltetése? Amikor a reptéren, a reptére be és kiutazással több időt tölt el az utas, mint magával a repüléssel. Vagy a gép a repülőtérről induláskor, annak leszálláskori megközelítésekor több időt tölt szubszonikus repüléssel, mint az útvonalon szuperszónikuson.
Vajon ez a gép nem egy válasz egy olyan kérdésre, amit valójában senki nem tett fel?