Rekordsebességgel Párizsból Londonba

Két óra három perc és 39 másodperc - ennyi idő alatt érkezett meg tegnap Párizsból Londonba az Eurostar.

A Csatorna-alagúton át közlekedő vonat eddig két óra 35 perc alatt tette meg az utat, most azonban első ízben használta Anglia területén azt az új, 109 kilométer hosszú vonalat, amelynek révén ott is nagy sebességű vasútként viselkedhet. Az 1994 óta üzemelő Eurostar eddig csak francia területen száguldhatott óránként 299 kilométerrel, a szigetországba átérve lassítani volt kénytelen, mert ott nem volt számára megfelelő külön pálya. A London and Continental Railways ezért építtette meg 5,8 milliárd fontos beruházással a Csatorna-alagút brit kijáratától, Folkestone-tól a High Speed 1 vonalat, amelyen az Eurostar ezentúl a felújított londoni St Pancras pályaudvarra viszi az utasokat az eddigi végállomás, a Waterloo helyett. (A költségeket a brit államkassza állta - egyébként száz éve ez volt az első teljesen új vasútvonal Angliában.)


Tegnap a pálya felavatásán a sebességrekordra is hajtottak, de a november közepétől mindennap az új vonalon járó Eurostarok menetrend szerint is alig két és egynegyed óra alatt teszik majd meg a mintegy ötszáz kilométeres utat. Sokat javíthat majd a járat kihasználtságán, hogy Kent grófságban is megáll, a most megépített Ebbsfleet International pályaudvaron, így a gazdag vidék lakói London kihagyásával mehetnek Párizsba.

A menetrendet úgy állítják össze - mondta a sajtónak az Eurosta r vezérigazgatója, Richard Brown -, hogy a brit fővárosból indulók reggel 9 előtt Párizs vagy Brüsszel belvárosában lehetnek, vagyis kihasználhatják a munkanapot. Este pedig lesz olyan járat, amelyik elég későn indul ahhoz, hogy aki csak szórakozni kel át a Csatornán, annak se kelljen nagyon sietnie. Beszámítva a repülőtéri viszontagságokat, az Eurostarral ugyanolyan gyorsan lehet majd Párizsba vagy Brüsszelbe jutni, mint ha valaki repülővel menne - tette hozzá Brown -, ráadásul az árak is abszolút versenyképesek: egy London-Párizs retúr ára 59 fontnál kezdődik.