SG.hu·
A Qualcomm vezérigazgatója szerint nem elég jó chipgyártásban az Intel
A Qualcomm vezérigazgatója, Cristiano Amon szerint az Intel gyártási technológiája jelenleg nem elég jó ahhoz, hogy a mobiltelefon-processzorok gyártásához beszállítóként használják. Ha az Intel képes fejleszteni gyártási technikáit, hogy hatékonyabb chipeket állítson elő, akkor a Qualcomm fontolóra venné, hogy ügyfelévé váljon – mondta Amon.
A Qualcomm chipeket tervez, és az iparág többi szereplőjéhez hasonlóan kiszervezett gyártásra támaszkodik. Az Intel, amely korábban a világ legnagyobb chipgyártója volt, saját terveinek gyártása mellett külső ügyfelek, például a Qualcomm megnyerésével próbálja megfordítani sorsát. "Az Intel ma még nem jöhet szóba” - mondta Amon. „Szeretnénk, ha az Intel is lehetőség lenne.” A vezérigazgató szerint a Qualcomm inkább a jelenlegi gyártóknál, a Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. és a Samsung Electronics Co. mellett marad.
A San Diegó-i székhelyű vállalat a bevételeinek nagy részét az Android okostelefonok szívét képező processzorok értékesítéséből szerzi. A cég átalakuláson megy keresztül, és erősebb alapokról indul, mint az Intel, amelynek értékesítése csökken. Amon vezetésével a Qualcomm a technológiáját új piacokra, például az autóiparba is bevezeti, hogy a bevételek növekedése ne függjön az okostelefonok ciklusaitól. A vállalat a befektetőinek azt mondta, hogy 2029-re 22 milliárd dolláros bevételt tud szerezni az autóiparból és a csatlakoztatott eszközökből.
A vállalat friss bejelentése egy önvezető termék kifejlesztése, amely a BMW AG újonnan bejelentett iX3 sport-terepjárójába kerül beépítésre. A Snapdragon Ride Pilot tudása csökkenthető alapvető vezetőasszisztens funkciókra, de akár a vezetési funkciók nagy részének átvételére is képes, mondta Amon. Más chipgyártókkal ellentétben, amelyek az autonóm rendszereket erőltetik, a Qualcomm óvatosabb megközelítést alkalmazott. A vállalat időt szánt arra, hogy erős pozíciót építsen ki a járművekben található információs és szórakoztató rendszereket támogató chipek terén. Most pedig kapcsolatait kihasználva terjeszkedik az olyan technológiák területén, amelyek végül a vezető szerepét fogják átvenni.
A BMW járművekbe beépülő új rendszer előnye, hogy ugyanakkora számítási teljesítményt nyújt, mint egy adatközponti szerver, ugyanakkor viszonylag kevés energiát igényel – mondta Amon. Még a nagy teljesítményű felhasználás sem meríti ki az akkumulátorokat, amelyekre szükség van ahhoz, hogy az autók a lehető legtávolabbra jussanak egy feltöltés között. "Minden chipünket úgy tervezzük, hogy a másik oldalon egy akkumulátor van, nem pedig a fali aljzatba dugott kábel” - mondta. "Biztosítjuk a maximális számítási teljesítményt, és mégis hihetetlen hatótávolságot érhet el a jármű.”
A Qualcomm chipeket tervez, és az iparág többi szereplőjéhez hasonlóan kiszervezett gyártásra támaszkodik. Az Intel, amely korábban a világ legnagyobb chipgyártója volt, saját terveinek gyártása mellett külső ügyfelek, például a Qualcomm megnyerésével próbálja megfordítani sorsát. "Az Intel ma még nem jöhet szóba” - mondta Amon. „Szeretnénk, ha az Intel is lehetőség lenne.” A vezérigazgató szerint a Qualcomm inkább a jelenlegi gyártóknál, a Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. és a Samsung Electronics Co. mellett marad.
A San Diegó-i székhelyű vállalat a bevételeinek nagy részét az Android okostelefonok szívét képező processzorok értékesítéséből szerzi. A cég átalakuláson megy keresztül, és erősebb alapokról indul, mint az Intel, amelynek értékesítése csökken. Amon vezetésével a Qualcomm a technológiáját új piacokra, például az autóiparba is bevezeti, hogy a bevételek növekedése ne függjön az okostelefonok ciklusaitól. A vállalat a befektetőinek azt mondta, hogy 2029-re 22 milliárd dolláros bevételt tud szerezni az autóiparból és a csatlakoztatott eszközökből.
A vállalat friss bejelentése egy önvezető termék kifejlesztése, amely a BMW AG újonnan bejelentett iX3 sport-terepjárójába kerül beépítésre. A Snapdragon Ride Pilot tudása csökkenthető alapvető vezetőasszisztens funkciókra, de akár a vezetési funkciók nagy részének átvételére is képes, mondta Amon. Más chipgyártókkal ellentétben, amelyek az autonóm rendszereket erőltetik, a Qualcomm óvatosabb megközelítést alkalmazott. A vállalat időt szánt arra, hogy erős pozíciót építsen ki a járművekben található információs és szórakoztató rendszereket támogató chipek terén. Most pedig kapcsolatait kihasználva terjeszkedik az olyan technológiák területén, amelyek végül a vezető szerepét fogják átvenni.
A BMW járművekbe beépülő új rendszer előnye, hogy ugyanakkora számítási teljesítményt nyújt, mint egy adatközponti szerver, ugyanakkor viszonylag kevés energiát igényel – mondta Amon. Még a nagy teljesítményű felhasználás sem meríti ki az akkumulátorokat, amelyekre szükség van ahhoz, hogy az autók a lehető legtávolabbra jussanak egy feltöltés között. "Minden chipünket úgy tervezzük, hogy a másik oldalon egy akkumulátor van, nem pedig a fali aljzatba dugott kábel” - mondta. "Biztosítjuk a maximális számítási teljesítményt, és mégis hihetetlen hatótávolságot érhet el a jármű.”