Mit gondolsz a Citroënrõl?
Oldal 1 / 6Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#263
még néhány szó a Hidropneumatikus felfüggesztésrõl :
http://car-tarsak.blogspot.com/2010/11/probakor-citroen-ds-20.html
...én imádom <#nyes>
http://car-tarsak.blogspot.com/2010/11/probakor-citroen-ds-20.html
...én imádom <#nyes>
www.car-tarsak.blogspot.com
#262
Nezesd meg mikori szoftver van rajta😊 Citroen egy rakas szar!😊 ezt ugy mondom hogy van a tulajdonomban😄
Mar kontakhibatol tud 1.5-2 litert plusszban enni😄 benyul vezetekek atmozgat lemegy a fogyasztas😄😄😄 egyedi autok😛
Mar kontakhibatol tud 1.5-2 litert plusszban enni😄 benyul vezetekek atmozgat lemegy a fogyasztas😄😄😄 egyedi autok😛
#261
Citroen ds3 téma windows 7-re
http://data.hu/get/2895511/Citroen_DS3.rar
Sanyi
http://data.hu/get/2895511/Citroen_DS3.rar
Sanyi
#260
up
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#259
Valamelyik Citroen nekem csak jó lesz, lehet egy Saxo-nál kötök ki, de lehet hogy egy Xantianal, vagy valami Renaultot veszek. Aztán letudva. Lényeg hogy Franciaországban fogom használni munkakocsinak meg úgy mindennek. Ezért se lenne rossz tudni hogy megbízható tipust veszek e mert ha lerobbanok akkor több száz km-re sehol semmi...
#258
* 2009-ben 😊 Azaz 2008-ban. Elõreszaladtam egy bõ hónapot xD
Én befejeztem az offolást, nincs több mondani valóm 😄
Én befejeztem az offolást, nincs több mondani valóm 😄
#257
"hogy mersz ajánlani olyat amit nem is ismersz,és nem is vennél"
1. Ismerek olyanokat akik megelégedéssel használják, olyat nem ismerek akinek bármilyen baja lenne vele. (ami kissebb hibák elõfordultak fillerekbõl megvette és saját kezüleg berakta otthon)
2. nem ajánlottam senkinek, csupán annyit mondtam h Én személy szerint nem vennék soha Feliciát, akkor már inkább a linkelt 2112-es Ladát.
3. 2112-est nem vennék, de annak a sedán változatát igen, mert nekem eleve az 5ajtós autók nem tetszenek, nem csak Ladában hanem más típusban sem.
"Azért aztán majd vegyél egyszer mást is,mert hidd el van annál jobb!"
Persze, mindennél van jobb csak pénz kérdése. De hidd el amit Te most jobbnak gondolsz annak az árából még annál is kétszer jobb paraméterekkel rendelkezõ Ladát kapsz 😊
De mondhatni h én kicsit elfogult vagyok, te meg ahogy látom nem kedveled a típust, vagy csak nem vagy tisztában azzal h 2009ben milyen alkatrészeket lehet kapni Ladába és mennyiért. (persze itthon nem de behozva is nagyságrendekkel olcsóbb mint bármely nyugati autóalkatrész. Akár tuning, akár széria)
1. Ismerek olyanokat akik megelégedéssel használják, olyat nem ismerek akinek bármilyen baja lenne vele. (ami kissebb hibák elõfordultak fillerekbõl megvette és saját kezüleg berakta otthon)
2. nem ajánlottam senkinek, csupán annyit mondtam h Én személy szerint nem vennék soha Feliciát, akkor már inkább a linkelt 2112-es Ladát.
3. 2112-est nem vennék, de annak a sedán változatát igen, mert nekem eleve az 5ajtós autók nem tetszenek, nem csak Ladában hanem más típusban sem.
"Azért aztán majd vegyél egyszer mást is,mert hidd el van annál jobb!"
Persze, mindennél van jobb csak pénz kérdése. De hidd el amit Te most jobbnak gondolsz annak az árából még annál is kétszer jobb paraméterekkel rendelkezõ Ladát kapsz 😊
De mondhatni h én kicsit elfogult vagyok, te meg ahogy látom nem kedveled a típust, vagy csak nem vagy tisztában azzal h 2009ben milyen alkatrészeket lehet kapni Ladába és mennyiért. (persze itthon nem de behozva is nagyságrendekkel olcsóbb mint bármely nyugati autóalkatrész. Akár tuning, akár széria)
#256
Na de ez nem tartozik egészen a Citroen témához 😊
Avanti Roma!
#255
Az elsõ kocsim 1200-es lada volt,apám 3 ladát koptatott el,1200 ,2105, és a szamara.
Ismerem õket,a keleti blokkban jó is volt az,de már egy fapados swift 5-ször többet ér bármelyiknél.
2008-ban hagyjuk már ezt,és mert neked van egy régi 'ûberfasza' ladád,hogy mersz ajánlani olyat amit nem is ismersz,és nem is vennél?
'nekem se tetszik túlságosan, meg elöl is hajt, és nem is venném meg soha 800e-ért"
'vennék egy sedánt 300-ért, ráköltenék 500-at és máris lenne egy szép és jó autóm "
<#ijedt>
Azért aztán majd vegyél egyszer mást is,mert hidd el van annál jobb!
Ismerem õket,a keleti blokkban jó is volt az,de már egy fapados swift 5-ször többet ér bármelyiknél.
2008-ban hagyjuk már ezt,és mert neked van egy régi 'ûberfasza' ladád,hogy mersz ajánlani olyat amit nem is ismersz,és nem is vennél?
'nekem se tetszik túlságosan, meg elöl is hajt, és nem is venném meg soha 800e-ért"
'vennék egy sedánt 300-ért, ráköltenék 500-at és máris lenne egy szép és jó autóm "
<#ijedt>
Azért aztán majd vegyél egyszer mást is,mert hidd el van annál jobb!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#254
Persze van ilyen is. Biztos pechetek volt. Nekem is 19 éves Ladám van, nem rozsdás, még ma is gyári fényezése van, semmi baja a motorjának, és nincs semmiféle elektromos problémája ennyi idõs korára sem 😄
Haver 17 éves mazdája meg szarrá volt rohadva, 2 szer kiszakadt a lengéscsillapító bekötési pontja mindkét hátsó lengéscsillapítónál, fõtengelycsapágyas lett a motorja 200e km után valamivel és már fél éve bóntóba van 😄
Van ilyen, kinek milyen szerencséje van 😊
De azért ne hasonlítsunk egy mazdát egy ladához mert akkor persze h a mazda nyer😊 Most felicia VS 2112 -rõl beszéltem.
Amúgy nekem se tetszik túlságosan, meg elöl is hajt, és nem is venném meg soha 800e-ért, de vennék egy sedánt 300-ért, ráköltenék 500-at és máris lenne egy szép és jó autóm 😄
Addig is maradok az RWD-nél 😊
Haver 17 éves mazdája meg szarrá volt rohadva, 2 szer kiszakadt a lengéscsillapító bekötési pontja mindkét hátsó lengéscsillapítónál, fõtengelycsapágyas lett a motorja 200e km után valamivel és már fél éve bóntóba van 😄
Van ilyen, kinek milyen szerencséje van 😊
De azért ne hasonlítsunk egy mazdát egy ladához mert akkor persze h a mazda nyer😊 Most felicia VS 2112 -rõl beszéltem.
Amúgy nekem se tetszik túlságosan, meg elöl is hajt, és nem is venném meg soha 800e-ért, de vennék egy sedánt 300-ért, ráköltenék 500-at és máris lenne egy szép és jó autóm 😄
Addig is maradok az RWD-nél 😊
#253
Ez a lada gusztustalanul csúnya.
Amúgy fater 1500-as szamaráján 60000-nél kilépett a hajtókar,10 évesen meg szarrá rohadt a kaszni+kontakthibák stb. stb.állandó ledöglések,aztán még 100000-et sem érte el,persze garázsból-egytulajos.
Az akkor 22 éves mazdámmal huzogattam állandóan haza,ami akkor kerülte a félmilliót.
Nem tudom milyen ez az új lada,de én nem is lennék kiváncsi rá.
Ez meg egy másik vélemény!
Amúgy fater 1500-as szamaráján 60000-nél kilépett a hajtókar,10 évesen meg szarrá rohadt a kaszni+kontakthibák stb. stb.állandó ledöglések,aztán még 100000-et sem érte el,persze garázsból-egytulajos.
Az akkor 22 éves mazdámmal huzogattam állandóan haza,ami akkor kerülte a félmilliót.
Nem tudom milyen ez az új lada,de én nem is lennék kiváncsi rá.
Ez meg egy másik vélemény!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#252
"Semi pénzért nem cserélném el egy ilyen Ladára."
Hát Te tudod. 😄
Ha a racionális, ésszerû, tényeken alapuló gondolkozás erõsebb lenne mindenkibe mint a Ladáról mint márkáról kialakult kép a rendszerváltás elött/alatt akkor gondolkozás nélkül lecserélnéd egy ilyen Ladára, mert nincs olyan paramétere a Feliciának amibe ne lenne jobb a linkelt Lada.😊
Árában talán kicsit több viszont jóval fiatalabb, és kevéás km-es. Bár ugyanezt jobban szétnézve már kapni 600e-ért is.
"Meg amugy az autókkal is ugy van, hogy kinek mi jön be..."
Ebben egyetértünk, ez tényleg így van.
Hát Te tudod. 😄
Ha a racionális, ésszerû, tényeken alapuló gondolkozás erõsebb lenne mindenkibe mint a Ladáról mint márkáról kialakult kép a rendszerváltás elött/alatt akkor gondolkozás nélkül lecserélnéd egy ilyen Ladára, mert nincs olyan paramétere a Feliciának amibe ne lenne jobb a linkelt Lada.😊
Árában talán kicsit több viszont jóval fiatalabb, és kevéás km-es. Bár ugyanezt jobban szétnézve már kapni 600e-ért is.
"Meg amugy az autókkal is ugy van, hogy kinek mi jön be..."
Ebben egyetértünk, ez tényleg így van.
#251
Én még a mai napig nem tudom hogy mi legyen. Minden esetre elsején már KRESZ vizsgám van, szal ráér még eldönteni.
400 körül amúgy van felicia, de valszeg inkább akkor veszek autót ha már kint vagyok külföldön. A honosítás enyhén drága...
400 körül amúgy van felicia, de valszeg inkább akkor veszek autót ha már kint vagyok külföldön. A honosítás enyhén drága...
#250
*két éve lett volna annyi...
#249
najó lehet h nem 800ezer...😄😄 két lett volna annyi kb. de 500 már akkor is lehet egy normálisat venni😄 de azért egy ladához ne hasonlítsd már...bármilyen régi fejlesztésû skoda motor van benne, semi pénzért nem cserélném el egy ilyen ladára. Inkább vennék akkor már egy régebbi kocka ladát. no mind1...én csak segíteni próbáltam a srácnak. Meg amugy az autókkal is ugy van, hogy kinek mi jön be...nekünk eddig bevállt.
kicsitt off, de kövezzetek meg😄
kicsitt off, de kövezzetek meg😄
#248
Az 9.5-11 liter.Legközelebb dízelt vegyél!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#247
800e forint egy kb 98'+-2 éves skoáért? Ami mondjuk 1,3-as kevesebb mint 68 lóerõ és nem mondhatnánk h mai fejlesztésû motoral szerelt? (8szelepes nyomórudas? utobbi nem tuti de mintha ebbe még a 120-asból ismert motor kissé "modernizált" változata lenne)
Hát nem tudom szerintem nincs az az õrült aki ennyiért megvenne egy Feliciát😄
Én pl 800-ért akár beleugornék egy ILYEN 1.5-ös 16szelepes, 90Le feletti, nyomatékban szintén Feliciát verõ, 2003-as környéki feleannyi km-es autóba mint pl a Felicia ugyan ennyiért. Ráadaásul a +25Le és a +24Nm ellenére is csak országúton 5,3 városba 9-et fogyaszt.
De hát mindenki olyat vesz amilyet akar 😄
Hát nem tudom szerintem nincs az az õrült aki ennyiért megvenne egy Feliciát😄
Én pl 800-ért akár beleugornék egy ILYEN 1.5-ös 16szelepes, 90Le feletti, nyomatékban szintén Feliciát verõ, 2003-as környéki feleannyi km-es autóba mint pl a Felicia ugyan ennyiért. Ráadaásul a +25Le és a +24Nm ellenére is csak országúton 5,3 városba 9-et fogyaszt.
De hát mindenki olyat vesz amilyet akar 😄
#246
Ez ilyen sajnos. Lehet, hogy még bejáratós, és ezért többet fogyaszt.
De az aránylag kis benzinesek mind sokat esznek.
De az aránylag kis benzinesek mind sokat esznek.
Avanti Roma!
#245
SZIA! VAN EGY CITROEN C4 1.6 BENZINESEM,MOST VETTEM ÉS A FOGYASZTASAVAL NEM VAGYYOK MEGELEGEDVE.vALAKI TUDNA AJANLANI AMITOL KEVESEBBET ENNE,VAGY MINDEGYIK MODELL ILYEN.
#244
emlitetted h elsõ autó lenne, azt viszont nem h kb mennyiért. a skoda feliciáról tudok véleményt mondani, mert már kb 8 éve van nekünk egy. bár nincs benne nagyon sok kilométer (kb 60-70ezer), eddig sosem hagyott az uton minket, vagyis mióta van jogsim, engem sem😄 mostmár öregszik, de én akkor is örökölni akarom😄 mert sztem van benne szép😊 1.3-as motor, 5/8 lieteres fogyasztás, pár extra, és 800ezerért már lehet egy jó állapotban lévõt venni. én bátran ajánlom😉
francia és olasz autókat nem szabad használtan venni...legalábbis ezt mondják😄én nemtom
francia és olasz autókat nem szabad használtan venni...legalábbis ezt mondják😄én nemtom
#243
Hát igen, csak a Peugeot formatervben a nyomába sem ér a Citroennek, szerintem.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#242
pedig tudomásom szerint lesz vmilyen kabrió, de lehet hogy nem citro hanem peugeot lesz, elvégre egy cég, PSA
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#241
Egy ilyen modellt el tudnék viselni. Gyönyörû ez az autó szerintem.
Kár, hogy nem létezik sorozatgyártásban.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#240
Akkor mostmár nem annyira összetett, csak meg kell hozni a döntést.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#239
Nagyon összetett az egész... Totalcar összes tesztjén túl vagyok...
#238
Azt mindenképp el kell döntened elõször, hogy a Saxo megfelel-e neked, vagy túl kicsi.
Mert ha megfelel, akkor ezt tudod talán a legolcsóbban fenntartani, viszont nem túl biztonságos, meg nem is annyira stílusos.
Ha inkább a nagyobbak mellett döntesz, én elolvasnám a helyedben a Totalcaros cikkeket (szerintem mindegyikrõl van), illetve megnézném, hogy az autóvásárlásra szánt összegért melyikbõl milyen állapotút kapsz.
Ilyen régi autónál az is nagyon fotnos, hogy menj próbakört. Ha bármi gyanús zajt hallasz, ne vedd meg.
Érdemes talán egy szakit is magaddal vinned, de abban nem vagyok biztos, hogy õ ott elsõ ránézésre észrevesz mindent. (Sõt,biztosan nem)
Mert ha megfelel, akkor ezt tudod talán a legolcsóbban fenntartani, viszont nem túl biztonságos, meg nem is annyira stílusos.
Ha inkább a nagyobbak mellett döntesz, én elolvasnám a helyedben a Totalcaros cikkeket (szerintem mindegyikrõl van), illetve megnézném, hogy az autóvásárlásra szánt összegért melyikbõl milyen állapotút kapsz.
Ilyen régi autónál az is nagyon fotnos, hogy menj próbakört. Ha bármi gyanús zajt hallasz, ne vedd meg.
Érdemes talán egy szakit is magaddal vinned, de abban nem vagyok biztos, hogy õ ott elsõ ránézésre észrevesz mindent. (Sõt,biztosan nem)
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#237
Tudja a fene... kezd elegem lenni az egészbõl. Végülis bármelyik autóval beszophatom, szerencse kérdése is lehet. Te melyik Citroent választanád?
#236
Nehéz eldönteni.
Egy BMW-nél vagy Passatnál nagyobb fokú megbízhatóságra lehet számítani, fõleg ha egy kiforrott modellt választasz, nem az elsõ két modellévben gyártottat.
Az Astra szerintem eléggé jellegtelen autó, de szintén megbízhatóbb és olcsóbban fenntartható lehet, mint az olasz és francia példányok.
Egy BMW-nél vagy Passatnál nagyobb fokú megbízhatóságra lehet számítani, fõleg ha egy kiforrott modellt választasz, nem az elsõ két modellévben gyártottat.
Az Astra szerintem eléggé jellegtelen autó, de szintén megbízhatóbb és olcsóbban fenntartható lehet, mint az olasz és francia példányok.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#235
Én is ott nézegettem õket. Jajjj mi legyen? Hónapok óta csak kocsikat nézegetek, de eddig ezeken fordult meg a fejem: Fiat Tipo, Renault 19, Citroen CX, BX, Xm, Xantia, Saxo, Skoda Felicia, Opel Astra, Vectra.
Melyik melyik melyik legyen? Egy régi Mercedes? Egy 1990-ben gyártott BMW ??? Egy fasza nyúzni való Wolksvagen Passat since 89 ??? ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Melyik melyik melyik legyen? Egy régi Mercedes? Egy 1990-ben gyártott BMW ??? Egy fasza nyúzni való Wolksvagen Passat since 89 ??? ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
#234
Megnéztem én is az XM-eket. Hát én sem tudnék választani, belülrõl mindegyik eléggé lelakott a hasznaltauto.hu-n, de attól még lehet, hogy mûszakilag jók.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#233
Olyan, de olyan nehéz autót választani.... óriási kínálat és nem tudom hogy melyikkel járnék jól.
#232
Ha kifogsz egy problémás példányt, akkor túl macerás lesz, de ez bármilyen típusnál elõfordulhat. (Legfeljebb az XM-nél nagyobb rá az esély matematikailag)
Egyébként ha nem hibás az autó, nem lesz macerás, egy jó szervizbe elviszed bizonyos idõközönként, és ott karbantartják majd rendesen.
Egyedüli egy gond, hogy eladni nagyon nehéz lesz, ha megunnád.
Én az olasz és francia autók szerelmesének tartom magam, mégis német autóval járok. Ha okosan akarsz autót venni, majd eladni, akkor csak a németet (vagy esetleg japánt) érdemes nézni.
Persze ha jópár évig használod majd, esetleg az autó teljes elértéktelenedéséig, akkor ez mindegy.
Azt viszont fejben kell tartani, hogy egy BMW-re vagy egy VW-re nagy valószínûséggel mindig nagyobb kereslet lesz, mint bármelyik Citroenre.
Én is az Alfa után ezért választottam németet.
Egyébként ha nem hibás az autó, nem lesz macerás, egy jó szervizbe elviszed bizonyos idõközönként, és ott karbantartják majd rendesen.
Egyedüli egy gond, hogy eladni nagyon nehéz lesz, ha megunnád.
Én az olasz és francia autók szerelmesének tartom magam, mégis német autóval járok. Ha okosan akarsz autót venni, majd eladni, akkor csak a németet (vagy esetleg japánt) érdemes nézni.
Persze ha jópár évig használod majd, esetleg az autó teljes elértéktelenedéséig, akkor ez mindegy.
Azt viszont fejben kell tartani, hogy egy BMW-re vagy egy VW-re nagy valószínûséggel mindig nagyobb kereslet lesz, mint bármelyik Citroenre.
Én is az Alfa után ezért választottam németet.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#231
Szerintetek érdemes lenne nekem beruházni egy Xm-re???? Vagy túl macerás lenne elsõ autómnak???
#230
7-8 centivel nagyobb nála, de nem mellesleg sokkal különlegesebben néz ki, és komfortosabb a rugózása. (Ettõl függetlenül vannak azért extrák, amik hiányoznak belõle, a német versenytársakból viszont nem, pl. távolságtartó tempomat)
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#229
Valószínûleg,de azért elég nagy autó. Múltkor láttam egyet,nagyjából 5-ös Bmw méret,de lehet,hogy kicsivel nagyobb is nála.
.:Kiskorú Gabec:. Kormányzott kereket hajtani???? wtf? ? Omegaforever ?
#228
Nagyon szép, részletes, de azért a valóságban attól tartok, nem ilyen nagy a hely hátul 😊
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#227
C6 az nekem is tetszik.
Modellben van is egy nekem.
Modellben van is egy nekem.
.:Kiskorú Gabec:. Kormányzott kereket hajtani???? wtf? ? Omegaforever ?
#226
Jó lenne, ha visszaállna valamikor a Citroen presztizse, tömegautónak jó a Peugeot is.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#225
Hát nem volt egy átlagos autó, az biztos.
Ma már sajnos csak a C6 az, ami a mûszaki megoldások terén is kiemelkedik a tömegbõl, de a designt tekintve szerintem jó a C4 kupé, C6 és C8 is.
Ma már sajnos csak a C6 az, ami a mûszaki megoldások terén is kiemelkedik a tömegbõl, de a designt tekintve szerintem jó a C4 kupé, C6 és C8 is.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#224
Én szerintem a DS volt a legjobb Citroen. A technikai megoldások amik benne voltak megelõzték a korát.
.:Kiskorú Gabec:. Kormányzott kereket hajtani???? wtf? ? Omegaforever ?
#223
Mi ez a pangás?
Az új C5-öt nem véleményezi senki?
Az új C5-öt nem véleményezi senki?
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#222
"Ez bármelyik márkára igaz,öregben csak egyszerût!"
Ezzel nagyon egyetértek.
Nincsenek csodák, nem kapsz meg egy felsõkategóriás autót használtan fillérekért. Vagyis megkaphatsz, de ennek ára van, ami pedig a megbízhatóságban és a szervizköltségekben mutatkozik meg.
Ha drága autót akarsz használni (függetlenül attól, hogy C6-ról, 5-ös BMW-rõl vagy bármirõl van szó), megveszed fiatalon, kevés km-rel, drágán, és aztán túladsz rajta.
Nyugat-Európában nem olyan nagy divat anyagi okokból régi autót használni, ha meg valaki szerelgeti, ápolgatja a régi autóját, azt már valószínûleg a hibák nem is zavarják.
A gáz az, amikor az újonnan vagy 1-2 évesen vásárolt autód áll le az út szélén, de sajnos selejtes példányokra minden márkából volt már példa, persze vannak kifejezetten megbízhatatlan típusok is, mint pl. a Peugeot 307.
Ezzel nagyon egyetértek.
Nincsenek csodák, nem kapsz meg egy felsõkategóriás autót használtan fillérekért. Vagyis megkaphatsz, de ennek ára van, ami pedig a megbízhatóságban és a szervizköltségekben mutatkozik meg.
Ha drága autót akarsz használni (függetlenül attól, hogy C6-ról, 5-ös BMW-rõl vagy bármirõl van szó), megveszed fiatalon, kevés km-rel, drágán, és aztán túladsz rajta.
Nyugat-Európában nem olyan nagy divat anyagi okokból régi autót használni, ha meg valaki szerelgeti, ápolgatja a régi autóját, azt már valószínûleg a hibák nem is zavarják.
A gáz az, amikor az újonnan vagy 1-2 évesen vásárolt autód áll le az út szélén, de sajnos selejtes példányokra minden márkából volt már példa, persze vannak kifejezetten megbízhatatlan típusok is, mint pl. a Peugeot 307.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#221
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#220
ebben az a jó, hogy 1-2. tulajnak nem lesz baja vele, majd a késõbbieknél lesz gáz vele, nekik meg kevesebb pénzük van 😄D
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#219
Hidropneumatikus rugózás
A Citroën által kifejlesztett rugózási rendszer, amely nagynyomású semleges gázt használ rugózó közegként. Az egyszerû légrugókkal ellentétben itt a kerekek mozgását nem mechanikus kapcsolat, hanem folyadék közvetíti.
Azonban azok mégsem tudnak keveredni, mivel a két közeget membrán választja el egymástól. Az így felépített rugóstagoknál nincs szükség különálló lengéscsillapítóra, ezt a funkciót a hidraulikaolaj útjába iktatott fojtás látja el.
A rendszer elõnye, hogy a szintszabályzást egyszerûen képes megoldani, kicsi a helyigénye és a hidraulikus rendszer más rásegítõknél is alkalmazható.
Hátránya viszont, hogy hidraulikus szivattyúra, nyomástárolóra, bonyolult nagynyomású hidraulikus rendszer kiépítésére van szüksége, s mindemellett még tetemes teljesítményt von el.
A rugózást az is befolyásolja, hogy a rendszernek viszonylag nagy a kezdeti ellenállása, így kisebb útegyenetlenségeken zötyögõsebbnek tûnik a rugózás. A hidropneumatikus rugóstagok karakterisztikája függ a terheléstõl.
Az olajutántöltés ugyanúgy mûködik mint a motorolajnál,azzal kevesen mennek szerelõhõz.
A gáz szinte sosem ereszt,mivel a gömbökbõl nem tud kijutni.
A Citroën által kifejlesztett rugózási rendszer, amely nagynyomású semleges gázt használ rugózó közegként. Az egyszerû légrugókkal ellentétben itt a kerekek mozgását nem mechanikus kapcsolat, hanem folyadék közvetíti.
Azonban azok mégsem tudnak keveredni, mivel a két közeget membrán választja el egymástól. Az így felépített rugóstagoknál nincs szükség különálló lengéscsillapítóra, ezt a funkciót a hidraulikaolaj útjába iktatott fojtás látja el.
A rendszer elõnye, hogy a szintszabályzást egyszerûen képes megoldani, kicsi a helyigénye és a hidraulikus rendszer más rásegítõknél is alkalmazható.
Hátránya viszont, hogy hidraulikus szivattyúra, nyomástárolóra, bonyolult nagynyomású hidraulikus rendszer kiépítésére van szüksége, s mindemellett még tetemes teljesítményt von el.
A rugózást az is befolyásolja, hogy a rendszernek viszonylag nagy a kezdeti ellenállása, így kisebb útegyenetlenségeken zötyögõsebbnek tûnik a rugózás. A hidropneumatikus rugóstagok karakterisztikája függ a terheléstõl.
Az olajutántöltés ugyanúgy mûködik mint a motorolajnál,azzal kevesen mennek szerelõhõz.
A gáz szinte sosem ereszt,mivel a gömbökbõl nem tud kijutni.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#218
Na azért ez nem ilyen egyszerû!
Igen tölteni kell,de miért?Mert elment belõle az olaj.
Miért?Mert ereszt.
Akkor mit kell cserélni?
Tömítéseket,szelepeket stb. és mivel egy komplett rendszer a kormányszervóval fékkel együtt,bárhol lehet a hiba.
Bonyolult rendszer,sok hibalehetõséggel.
Igen tölteni kell,de miért?Mert elment belõle az olaj.
Miért?Mert ereszt.
Akkor mit kell cserélni?
Tömítéseket,szelepeket stb. és mivel egy komplett rendszer a kormányszervóval fékkel együtt,bárhol lehet a hiba.
Bonyolult rendszer,sok hibalehetõséggel.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#217
A BX-nek van egy érzékeny része: a hidraulika kiegyenlítõtartálya. Szeret leengedni. Az egész mûvelet annyi, hogy fel kell tölteni, de ehelyett az élelmes szerelõ gyakran mondja azt, hogy "sajnos tönkrement, az egészet cserélni kell"... Mondanomsem kell, a kiszerelt cseredarab a polcra kerül, onnan meg a következõ balek autójába.
#216
Tiszta sor!
Amúgy a bmw sem külömb öreg korában.
Na jó a fapados 3-asok talán,eltekintve hogy zabálják a benzínt és az olajat,de a komolyabb bmw-k sem hálásak öreg korukban.
Ez bármelyik márkára igaz,öregben csak egyszerût!
Amúgy a bmw sem külömb öreg korában.
Na jó a fapados 3-asok talán,eltekintve hogy zabálják a benzínt és az olajat,de a komolyabb bmw-k sem hálásak öreg korukban.
Ez bármelyik márkára igaz,öregben csak egyszerût!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#215
volt bx-ed tudod mennyibe kerül ha tönkremegy a rúgózás alkatrészei ha tönkremennek
akár 200eFt- is lehet
az autó meg nemér annyit
egyik ismerõsõmnak van 1
akár 200eFt- is lehet
az autó meg nemér annyit
egyik ismerõsõmnak van 1
_______ Verein für Raumschiffahrt - Wernher von Braun _______
#214
Van egy svájcimagyar ismerõsöm 3 évente cserélgeti a nagyköbcentis kocsijait,és mindíg citroént vesz,leszarja az értékvesztést,mert a szervíz kinyalja a seggét mindent elintéznek helyette ,persze beveszik a régit cserekor,még szervizelés idejére is cserekocsit kap.
A helyében lehet hogy én is vennék egy ilyet.
Persze nálunk öregen a faszomnak se kéne!😊
A helyében lehet hogy én is vennék egy ilyet.
Persze nálunk öregen a faszomnak se kéne!😊
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
Oldal 1 / 6Következő →