Autó 200.000 Ft alatt
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1500
ték
Wow, de nosztalgikus olvasgatni a 18 évvel ezelőtti agymenéseket.:-) Am prohardver: M0Dair
#1499
😄
Wow, de nosztalgikus olvasgatni a 18 évvel ezelőtti agymenéseket.:-) Am prohardver: M0Dair
#1498
na te sem panaszkodhatsz... :/
shit happens
#1497
Ugylátom Tamás téged itt is szeretnek 😊
Ha az idegenek olyan okosak, hogy tudnak utazni az űrben, akkor miért a leghülyébbeket rabolják el?
![[Walaki]D`Lair](https://media.sg.hu/forum/avatars/b9833025321101407318.gif)
#1496
kált szoszájeti?
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1495
különben ha nem hiszed el leszarom!!!!!!4
Utálok mindenkit!
#1494
az más hogy én mit szeretnék és a szüleim mit vesznek
Utálok mindenkit!
#1493
Az, hogy kb. kétnaponta kitalálod, hogy most veterán motort veszel, aztán meg FnF kocsit, aztán meg fasztudja mit, persze semmibõl nem lesz semmi, csak hyülíted itt a népet.
#1492
mi abba a baj ha veszünk egy autót????????????
Utálok mindenkit!
#1491
mi tény?..bazd meg!!! szájjá má' magadba!!!!
Utálok mindenkit!
#1490
Mire irigykednék? Ez csak tény 😄
#1489
tuningal vagy anélkül?
\"Life is around you and in you.\"
#1488
mit irigykedsz???
Utálok mindenkit!
#1487
ki mondta hogy nekem
Utálok mindenkit!
#1486
ugyse kapsz autót, kár gizdulni.
#1485
hahahaaaaa....
Utálok mindenkit!
#1484
mivan??????????,
Utálok mindenkit!
#1483
Talán 4.000.000 ehhh.... ugyse kapsz autót felejtsd már el.
#1482
négy millió
Utálok mindenkit!
#1481
"4000.000Ft"
LOL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
LOL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
#1480
Hello! Mostantól egy kis ideig az oldal neve AUTÓK 4000.000Ft alatt mert akarunk venni egy autót 4milláig max. Legyen fiatalos és max 2000 ccm-es ÉS ÚJ(NEM HASZNÁLT) az hogy hány személyes és mennyit fogyaszt nem érdekel. Segítségeteket elõre is köszönöm!
Utálok mindenkit!
#1479
ezt köszöntem!
kácco kázolo pácsó
#1477
Na igen, elkél ide pestre a terepjáró...:-/
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1476
Budapesten meg mégannyira sem, mert ott meg elõbb kapsz agyrázkódást, mint hogy gyorsan tudnál menni 😊
Azért örülök, hogy nem Budapesten lakom, mert kész kínszenvedés lenne a közlekedés azokon az utakon 😞
Azért örülök, hogy nem Budapesten lakom, mert kész kínszenvedés lenne a közlekedés azokon az utakon 😞
#1475
Nem kell ide vezetéstechnika tanfolyam, mert szökõévente egyszer jutok olyan út közelébe ahol tényleg vigyáznom kellene. Itt vidéken a szar úton való vánszorgás közben nem jönnek a helyzetek.😊
It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.
#1474
Nekem sincs, és nem is lesz!
Véletlenek nincsenek, csak walaki annak nevezte el őket véletlenül.
#1473
😞(
Nekem sincs M3-am..😞(
Nekem sincs M3-am..😞(
#1472
Örülnék, ha lenne egy M3-am 😊
Sajnos nincs, és ami most van azt is árulom 😞 Kell a lóvé.
Sajnos nincs, és ami most van azt is árulom 😞 Kell a lóvé.
#1471
srácik, itt most melyik kocsi van 200e alatt?
a Volvo vagy a M3?😊))
a Volvo vagy a M3?😊))
http://gaborszantai.co.uk/
#1470
Dehogynem 
M3 POWWWAAA!!
M3 POWWWAAA!!
#1469
😊
Elsõkerekes a kocsi. Meg padlógázzal mégsem megyünk hajtûkanyarba bele, nem? 😊
Elsõkerekes a kocsi. Meg padlógázzal mégsem megyünk hajtûkanyarba bele, nem? 😊
#1468
😄D
Elõjel a padlógáz+hátsókerék meghajtás volt nem?😛P
Elõjel a padlógáz+hátsókerék meghajtás volt nem?😛P
#1467
A csúszásról saját tapasztalat Tátrában: egyik autón széria autó /70 gumival, szerpentinen szépen el kezdett csikorogni a gumi és kis lassítás amíg csak alig-alig nyikkan. Másik autón keményített és ültetett futómû, sportszilentek, /45-ös gumi, ez meg sem szólalt, csak akkor amikor az egyik hajtû kanyarban nyomtam vele egy majd 180-as fordulót minden elõjel nélkül, akkor viszont szólt rendesen 😊
#1466
Ott hibázol a dologban, hogy azt hiszed, hogy csak a súly miatt tudsz jobban kanyarodni az Audival, mint a kocka Ladával pedig nagyon nagy eltérések vannak a 2 autó mûszaki fejlettsége között, ha jól tudom az Audi már független kerékfelfüggesztésû a Lada meg merevtengelyes, és még sok egyéb dolog. Szal inkább bejátszik a futómú fejlettség ezen esetben.
Egyébkén van egy ismerõsöm, akinek vagy egy kb. 650 kg-os Lotus Elise-e és egy 1300-1400 kg-os Ford Mondeo-ja. Ért is a szakmához valamelyest, mert olyan területen dolgozik, ahol a technika sokat számít, és fõleg a súlycsökkentésre mennek rá. Ha gondolod megadom az elérhetõségét, és beszélhetsz vele a súly vs. kanyarsebesség kérdésérõl 😊
Amúgy szvsz valóban érdemes lezárni a témát, mert olyan dolgokról vitázunk amirõl alig van lövésünk. A tapadási együtthatókat nem ismerjük (vagy csak 1-2 adatot tudunk, mert nem igazán lehet errõl adatokat találni), aztán bejönnek olyan dolgok is, mint a gumi oldalkúszása, autó súlypontáthelyezõdése kanyarban, futómûgeometria változása (nem biztos hogy minden gumi a full felületével tapad) stb. Szal javarészt csak tapasztalatokról beszélhetünk, az meg mindenkinek más és más 😊
Stabilizátor vs. rúgó keményítés. Úgy a legjobb a megoldás, ha együtt van változtatva a kettõ, így egyiket sem kell "túltuningolni" 😊
Amúgy az a gáz a nagyon kemény futómûvel, hogy ha valaki ilyet csinál az már általában eléggé peres gumit is használ, így e kettõ hatása (keményítés + peres gumi) az lesz, hogy az autó kevésbé toleránsabban viselkedik a kanyarban. Azaz nem lehet érezni a kúszást (mert gyakorlatilag nem is lesz), az autó ha megcsúszik akkor minden átmenet nélkül teszi azt, és ezt megcsúszási határt nagyon nehéz érezni ill. kontrollálni. Tehát: csak okosan a keményítéssel, meg utána nem árt 1-2 napot eltölteni valamelyik vezetéstechnikai pályán, hogy tisztába legyen az ember az autója képességeivel 😊
Egyébkén van egy ismerõsöm, akinek vagy egy kb. 650 kg-os Lotus Elise-e és egy 1300-1400 kg-os Ford Mondeo-ja. Ért is a szakmához valamelyest, mert olyan területen dolgozik, ahol a technika sokat számít, és fõleg a súlycsökkentésre mennek rá. Ha gondolod megadom az elérhetõségét, és beszélhetsz vele a súly vs. kanyarsebesség kérdésérõl 😊
Amúgy szvsz valóban érdemes lezárni a témát, mert olyan dolgokról vitázunk amirõl alig van lövésünk. A tapadási együtthatókat nem ismerjük (vagy csak 1-2 adatot tudunk, mert nem igazán lehet errõl adatokat találni), aztán bejönnek olyan dolgok is, mint a gumi oldalkúszása, autó súlypontáthelyezõdése kanyarban, futómûgeometria változása (nem biztos hogy minden gumi a full felületével tapad) stb. Szal javarészt csak tapasztalatokról beszélhetünk, az meg mindenkinek más és más 😊
Stabilizátor vs. rúgó keményítés. Úgy a legjobb a megoldás, ha együtt van változtatva a kettõ, így egyiket sem kell "túltuningolni" 😊
Amúgy az a gáz a nagyon kemény futómûvel, hogy ha valaki ilyet csinál az már általában eléggé peres gumit is használ, így e kettõ hatása (keményítés + peres gumi) az lesz, hogy az autó kevésbé toleránsabban viselkedik a kanyarban. Azaz nem lehet érezni a kúszást (mert gyakorlatilag nem is lesz), az autó ha megcsúszik akkor minden átmenet nélkül teszi azt, és ezt megcsúszási határt nagyon nehéz érezni ill. kontrollálni. Tehát: csak okosan a keményítéssel, meg utána nem árt 1-2 napot eltölteni valamelyik vezetéstechnikai pályán, hogy tisztába legyen az ember az autója képességeivel 😊
#1465
Én is. Feleslegesnek látom az egészet.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#1464
Ja és NEM tévesztek össze ilyesmiket, volt egy Oltcitom, azt sûrûn kellett szerelni...
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1463
hmm ez a smart és a volvo a király minden topikban elõjön, pedig már párszor elmondtam, hogy melyek az általam favorizált gépjármûvek...
viszont én itt lezárom a vitát magamrészrõl, ha ti akarjátok szegjétek meg a fizika törvényeit, ezentúl csak mosolygok...
viszont én itt lezárom a vitát magamrészrõl, ha ti akarjátok szegjétek meg a fizika törvényeit, ezentúl csak mosolygok...
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1462
Hidd el nekem hogy értek annyit én is a témához, hogy ne tévesszem össze a kettõt! RÚD-at írt ezért asszociáltam a toronymerevítóre, mert az rúd kb. Azt hittem nem tudja a nevét pontosan ezért kisegítettem, ellentétben veled aki beszól. Különben azt a stabilizátort sosem hívták "stabilizátor rúdnak"amire õ gondol, de szemantikai vitába nem akarok bonyolódni...
Még valami.Ne "kicsiszívemezz" le mert :
1. Arra fogsz ráébredni, hogy homokosnak tartanak, ami EZ után nem csoda.
2. Megnéztem a fényképedet és egy suttyó vagy hozzám képest, akinek akár nevelõ célzatú fülest is leadnék alkalom adtán. így a beszólásodról annyit.
Inkább azt próbáld bebizonyítani amit itt napokon keresztül állítottál és saját bevallásod szerint is f@szág volt.
A további viták elkerülése végett ajánlom, hogy szerelj, olvass, tapasztalj, vezess! Mert egyre jobban úgy tûnik, hogy NEKED pl. addig tart ez a téma hogy Smart és Volvo király! De amíg az adagolót összekevered a gyútógyertyával addig szerintem semmi értelem okoskodnod!
a többiektõl elnézést az OFF ért.
Még valami.Ne "kicsiszívemezz" le mert :
1. Arra fogsz ráébredni, hogy homokosnak tartanak, ami EZ után nem csoda.
2. Megnéztem a fényképedet és egy suttyó vagy hozzám képest, akinek akár nevelõ célzatú fülest is leadnék alkalom adtán. így a beszólásodról annyit.
Inkább azt próbáld bebizonyítani amit itt napokon keresztül állítottál és saját bevallásod szerint is f@szág volt.
A további viták elkerülése végett ajánlom, hogy szerelj, olvass, tapasztalj, vezess! Mert egyre jobban úgy tûnik, hogy NEKED pl. addig tart ez a téma hogy Smart és Volvo király! De amíg az adagolót összekevered a gyútógyertyával addig szerintem semmi értelem okoskodnod!
a többiektõl elnézést az OFF ért.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#1461
Na itt már több dolog nem tetszik, pl:
"Ha a futómûben lévõ stabilizátorokat keményíted, azzal ugyanúgy kiküszöbölhetõ a kasztni dõlése, ezáltal a súlyponteltolódás is, mégsem rázza le a vesédet a futómû. Szvsz a szarrá ültetett és keményített Golf-ot simán lenyom kanyarban egy dinamikusan állítható keménységû stabilizátorral rendelkezõ BMW. " - Teljesen igaz. Viszont nem egyértelmûen jobb egy normál futómûbõl keményített stabilizátorokkal kihozni a "merevséget", ez embertõl függ. Van aki erre esküszik, van aki a rugózás merevítésére. Az adott Golf esetében a nagyon pici rugóút miatt ugyanúgy nem nagyon tud dõlni a kasztni mint az általad írt esetben. Csak a stabilizátoros dolog csak kanyarodásnál jó, míg a rugózás keményítése egyenesben is sokat ér (jó úton persze, mint írtam). Vagyis összességében az én esetemben sokkal többet ér a keményítés. Az meg butaság hogy a BMW lenyom, kérdezd meg Walaki-t, õ állítja hogy a könyebb kocsi (esetünkben a Golf) a király.😊))
A Clio-s kérdésben meg csak annyit, hogy naív az aki hatalmasnak állítja be a különbséget a két autó között. Nem állítom hogy nincs külömbség a a Clio javára, de szerintem meglehetõsen aprócska. Tekintve hogy 4 millió az ára egy ilyen Clio-nak, nem kétséges hogy azért olyan hatalmas versenytechnika nem igazán áll mögötte. Sõt amennyire az adatait ismerem (180 ló, 220-as végsebesség, 6,5s 0-100-ra), nemegy szériaautó lenyomná a pályán jó gumikkal. Ne sztároljuk túl, mert ezekkel az adatokkal még az utcán is beleolvad lassan a tömegbe.
No most sikeresen kiragadtam mondatokat az egyébként sokszor helyes megállapításaid közül, aztán azokat magukban támadtam. Nem szép dolog, dehát nem én kezdtem😊
"Ha a futómûben lévõ stabilizátorokat keményíted, azzal ugyanúgy kiküszöbölhetõ a kasztni dõlése, ezáltal a súlyponteltolódás is, mégsem rázza le a vesédet a futómû. Szvsz a szarrá ültetett és keményített Golf-ot simán lenyom kanyarban egy dinamikusan állítható keménységû stabilizátorral rendelkezõ BMW. " - Teljesen igaz. Viszont nem egyértelmûen jobb egy normál futómûbõl keményített stabilizátorokkal kihozni a "merevséget", ez embertõl függ. Van aki erre esküszik, van aki a rugózás merevítésére. Az adott Golf esetében a nagyon pici rugóút miatt ugyanúgy nem nagyon tud dõlni a kasztni mint az általad írt esetben. Csak a stabilizátoros dolog csak kanyarodásnál jó, míg a rugózás keményítése egyenesben is sokat ér (jó úton persze, mint írtam). Vagyis összességében az én esetemben sokkal többet ér a keményítés. Az meg butaság hogy a BMW lenyom, kérdezd meg Walaki-t, õ állítja hogy a könyebb kocsi (esetünkben a Golf) a király.😊))
A Clio-s kérdésben meg csak annyit, hogy naív az aki hatalmasnak állítja be a különbséget a két autó között. Nem állítom hogy nincs külömbség a a Clio javára, de szerintem meglehetõsen aprócska. Tekintve hogy 4 millió az ára egy ilyen Clio-nak, nem kétséges hogy azért olyan hatalmas versenytechnika nem igazán áll mögötte. Sõt amennyire az adatait ismerem (180 ló, 220-as végsebesség, 6,5s 0-100-ra), nemegy szériaautó lenyomná a pályán jó gumikkal. Ne sztároljuk túl, mert ezekkel az adatokkal még az utcán is beleolvad lassan a tömegbe.
No most sikeresen kiragadtam mondatokat az egyébként sokszor helyes megállapításaid közül, aztán azokat magukban támadtam. Nem szép dolog, dehát nem én kezdtem😊
It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.
#1460
Ebben igazad lehet, lejjebb leírtam hogy régen tanultam fizikát, és akkor se túl lelkiismeretesen.😊 Viszont a végével vitatkoznék. Az addig tiszta hogy kisebb súly kisebb erõvel akar kivágódni. A legutolsó mondattal vitatkoznék:
"Szal ha adott két autó autó, amin ugyanolyan méretû gumik vannak, tutira a kisebb súlyúval lehet gyorsabban kanyarodni...".
Van szerencsém a kezemben tartai egy KRESZ könyvet, ifézek belõle:
"A tapadóerõ egyenesen arányos a kerekeket a talajra szorító erõvel, valamint a gumitól és az úttól függõ tényezõvel, a tapadási tényezõvel." Vagyis a nagyobb súlyú autónál ugyanakkora gumiméret esetén nagyobb tapadóerõ keletkezik. És szerintem ennek az elõnye nagyobb mint a nagyobb súlyból adódó centripetális erõ hátránya.
"Szal ha adott két autó autó, amin ugyanolyan méretû gumik vannak, tutira a kisebb súlyúval lehet gyorsabban kanyarodni...".
Van szerencsém a kezemben tartai egy KRESZ könyvet, ifézek belõle:
"A tapadóerõ egyenesen arányos a kerekeket a talajra szorító erõvel, valamint a gumitól és az úttól függõ tényezõvel, a tapadási tényezõvel." Vagyis a nagyobb súlyú autónál ugyanakkora gumiméret esetén nagyobb tapadóerõ keletkezik. És szerintem ennek az elõnye nagyobb mint a nagyobb súlyból adódó centripetális erõ hátránya.
It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.
#1459
Ne felejtsük el hogy az elején írtál még vagy 4-5 dolgot ami miatt szerinted király a Smart kanyarban, ebbõl egyedül a súly maradt vitatéma, a többi eleve hülyeség volt, és én már azok miatt "hülyének nézlek"😊))
A súlyra visszatérve pedig mondhat nekem bárki bármit, tény hogy pl. ugyanaz az autó jobban fekszik nagyobb súllyal kanyarban, úgyhogy a tapadáson keresztül igenis van pozitív hatása a nagyobb súlynak. Konkrét példaként meg felemlegethetném egy 7-8 éve történt esetet, amikor majdnem "megöltem" egy haveromat. Én helyben voltam, õ látogatóba jött, nem ismerte az utat. Én egy kocka 100-as audival bezúgtam egy dupla jobb kanyarba 120-szal belsõ íven megszokásból, elfelejtve hogy a haver 2107-essel jön mögöttem és nem ismeri az utat. Szállt is kifelé keményen, szerencsére volt esze és engedte utána a kormányt de a szembejövõ sávban tudta csak megfogni a kocsit. Ez forgalmas fõútvonalon történt, szinte havonta szállnak el ott autók. Hihetetlen szerencséje volt hogy nem jött szembe senki. Namost ha neked annyira igazad van, akkor nekem kellett volna elszállnom nem neki.
A súlyra visszatérve pedig mondhat nekem bárki bármit, tény hogy pl. ugyanaz az autó jobban fekszik nagyobb súllyal kanyarban, úgyhogy a tapadáson keresztül igenis van pozitív hatása a nagyobb súlynak. Konkrét példaként meg felemlegethetném egy 7-8 éve történt esetet, amikor majdnem "megöltem" egy haveromat. Én helyben voltam, õ látogatóba jött, nem ismerte az utat. Én egy kocka 100-as audival bezúgtam egy dupla jobb kanyarba 120-szal belsõ íven megszokásból, elfelejtve hogy a haver 2107-essel jön mögöttem és nem ismeri az utat. Szállt is kifelé keményen, szerencsére volt esze és engedte utána a kormányt de a szembejövõ sávban tudta csak megfogni a kocsit. Ez forgalmas fõútvonalon történt, szinte havonta szállnak el ott autók. Hihetetlen szerencséje volt hogy nem jött szembe senki. Namost ha neked annyira igazad van, akkor nekem kellett volna elszállnom nem neki.
It\'s funny. Little things used to mean so much to Shelly. I used to think they were kind of trivial. Believe me, nothing is trivial.
#1458
Na ne ugass!!! 
sg discord: https://discord.gg/ezkyQvNE
#1457
Toronymerevítõ nem egyenlõ stabilizátor kicsiszívem....
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1456
HÁT EZT UGATTAM!!! AZT MINDENKI HÜLYÉNEK NÉZETT!!! KURVAISTENITNEKI!!!!
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1455
Köszönöm!
MSN:[email protected] | http://walaki.deviantart.com/ | japánautóbuzi™ HUNAKAMO drift.racing | www.drifter.hu
#1454
"Nem annyira utcai mint amennyire gondolod..."ezt írtam.
Mi ebben a baj? Nem mindennapi Golf hidd el nekem...De asszem mindegy is.
Mi ebben a baj? Nem mindennapi Golf hidd el nekem...De asszem mindegy is.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#1453
#1440?
Vagy a Cliora gondoltál, hogy az nem utcai? Mert akkor mea culpa 😊
Vagy a Cliora gondoltál, hogy az nem utcai? Mert akkor mea culpa 😊
#1452
kb nálam is. nem én mondtam hogy nem utcai.
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#1451
Emmég nálam az utcai kategória 😊 Csak szarrá van tuningolva. Egyébként az én autómon is vannak ilyenek (toronymerevítõ nincs, mert nem fér el), mégsem mondom rá, hogy nem utcai...
Ami nálam a nem utcai kategória az ott kezdõdik, hogy 5-6 kg/Le vagy jobb arány, szekvenciális váltó, sperr diffi, 4-6 dugattyús fékek, merevített kasztni (ekkor már toronymerevítõ sem kell, ami egyébként nálam nem stabilizátor rúd, mert a stabilizátor rúd az teljesen más, minden autóban van), futómûtuning ahogy le volt írva, minden fölösleges szemét kipakolva az autóból (kárpitok, hátsó ülés stb.)
Ami nálam a nem utcai kategória az ott kezdõdik, hogy 5-6 kg/Le vagy jobb arány, szekvenciális váltó, sperr diffi, 4-6 dugattyús fékek, merevített kasztni (ekkor már toronymerevítõ sem kell, ami egyébként nálam nem stabilizátor rúd, mert a stabilizátor rúd az teljesen más, minden autóban van), futómûtuning ahogy le volt írva, minden fölösleges szemét kipakolva az autóból (kárpitok, hátsó ülés stb.)
#1450
Sportrugó, csillapító, felni, gumi, ültetés, toronymerevítõ/nálad stabilizátor rúd, de ua./, más áttétel a fogaslécen...ÜTÕS!!!
bár azért full racing Clio ellen nem tudom, nem tudom....
bár azért full racing Clio ellen nem tudom, nem tudom....
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...