Mágnesvasút

De mint említettem, a légpárna helyett, taszító állandómágneses térrel
is lebegtethetõ a vonat.
Surlódás mentesen és ingyen.

A MAGLEV pedig sok energiát is fogyaszt és még a pálya építési költsége is magasabb, mint a taszító állandómágneses terû mágneses pálya építési költsége.

Szia!

Indokold!

A lineáris motornak, így is úgy is fenn kell tartania a mozgás.
A lineáris motor hatásfoka a rés csökkentésével hatványosan (négyzetesen) növekszik!
Azaz 1 mm-es rés esetén közel 100-szor kevesebb energia kell mint a 10 mm-es rés esetén.
Vagyis pl. 0,001 mm-es rés esetén a vontatási munka igény is lényegesen alacsonyabb.
És a lebegtetést a levegõpárna elvégzi.

Gratulálok, hogy Te mennyire okos vagy!!

Sziasztok!

Ki tudja, hogy a HDD (winchi) író-olvasó fejeit mi tartja "lebegve"
a lemez felett?

A lemez és a fej közé sordort levegõ. Nem kell mágneses tér a lebegtetéshez.

Ki tudja, hogy a japánok taszító mágneses tere állandó mágnesekkel mûködik-e?

Igen, mûködik.

Mennyi energiát fogyaszt a lebegtetés?

Semennyit.

Akkor miért a MAGLEV?

Mert õk jobban meg tudták kenni a kínai politikusokat.

nagy elõnye a maglev vonatoknak a repülõgépekkel szembe, hogy nem kell felszálllni, leszállni, emelkedni, süllyedni, utasokat annyira átvizsgálni, csomagokat elkülöníteni, stb.
Magyarországon a belföldi nagyvárosok között is ideális lenne <álmodozik>

Na azért ez a Maglev se kutya... amikor áthúz a sín felett... na meg amikor mutatja a gyorsulást 581-ig, wuh... =)

tgv félelmetes, sineken ilyen sebesség, tök hihetetlen :) felette meg gondolom repülõvel repülnek :))

érdekes :)

elméletileg mágneses vonat :D

ez mi? :)

Az a durva, hogy (szerencsére) csak könnyû sérültek voltak szinte mindig. Azért 300-zal kisiklik... az komoly!

"Bár a TGV a világ egyik legbiztonságosabb vasútja, már eddigi rövid történetében is elôfordult néhány baleset.
1986. március 17-én bombát helyeztek el egy Párizsból Lyonba tartó szerelvényen. A bomba felrobbant, tíz utas megsérült.
1988. szeptember 23-án a Grenoble-ból Párizsba tartó szerelvény 110 km/órás sebességgel belerohant egy, a síneken álló 80 tonnás speciális közúti szerelvénybe. A vonatvezetô és egy utas meghalt, hatvanan megsérültek. Csak az elsô motorkocsi siklott ki. Az eddigi legsúlyosabb TGV-baleset tanulságait leszûrték, s a kétszintes Duplex-TGV-hez már ütközéskor gyûrôdô, energiaelnyelô zónákat is terveztek.
1992. december 14-én a Macon-Loché állomáson 270 km/órás sebességgel áthaladó TGV egy sínhiba miatt kisiklott. A 27 könnyû sérült a peronon várakozók közül került ki: a vonat kerekei alól kipattanó zúzalékkövek találták el ôket.
1993. december 21-én a Valenciennes-bôl Párizsba tartó TGV a Haute-Picardie állomásnál, a világon eleddig a legnagyobb 294 km/órás sebességgel kisiklott. Egyetlen könnyû sérült volt.
1995. augusztus 10-én egy szintbeli keresztezôdésben ütközött a Párizsból Brestbe tartó TGV. Két könnyû sérült.
1997. szeptember 25-én a Párizsból Dunkerque-be tartó TGV ütközött egy aszfaltozógéppel. A balesetnek 7 könnyû sérültje volt.
1997. október 11-én tûz ütött ki a Lyonból Párizsba tartó szerelvény motorkocsijában. Senki sem sérült meg.
1997. november 19-én a Brestbôl Párizsba tartó szerelvény ütközött egy szintbeli keresztezôdésnél egy pótkocsi-vontatóval. Hat könnyû sérült. "

pontosan: az egész sínt, az egész pályaszakaszt mozgatják.

"az nem egy TGV?...de a kanyarokban penge kis gép..de az egyenesben lomha egy állat.."
xD taxi Rulez :)

állat ez a TGV! ezen a képen hogy porzik utánna a terep :O

Kína saját mágnesvasutat fejleszt

a "hagyományos" technológia is versenyben van, a TGV 575 kilométer órás sebességgel megdöntötte a sínen guruló vonatok csaknem 17 éves rekordját

problémás, asszem mozgatják a sínt, mert zártnak kell lennie a pályának

megjelent dvd-n, biztos elérhetõ neten is de DC-n vannak részek tv-bõl felvett szinkronos
bár most hogy olvasom, lehet hogy egy másik részben volt

Itt hogy van megoldva a "vágányok" közötti váltás? Elmozdítják az egész sínt?

És mi történik akkor ha a mágnesbe csap a villám ?:O

jóu ez a topig!
+fav :)

más balesetrõl tudtok még? nem azért mer szeressem, csak mi történik akkor ha leér egy vonat? vagy egy nagy szél odafuj valamit aminek nekimegy és kicsit hozzáérinti a falhoz?

meg azt a mûsort ami london newyorkot köti össze, nincs fent vhol?:)

transzatlanti csatorna

azért volt, mert rajtfelejtették a szervizkocsit vagy mit és nekiment a vonat

"De készült tanulmány egy futurisztikus Atlanti úceánon átívelõ London-New York alagútról is, ahol légüres térben több ezer km/ó-val haladna a szerelvény. (errõl majd keresek még infót, Discovery-n láttam régebben)"

Oh, azt a mûsört én is láttam, jó volt :)

Nemrég volt valami baleset is ebbõl,ha jól emlékszem.

Sziasztok!

Elektromágnes által lebegtetett és mozgatott vonat, azonos pólusok taszítását használja ki.
Igazából nem újdonság, mert sok éve mûködik több helyen, de elterjedésükre még várni kell.
Elõnye, hogy nem ér a pályához ezért nincs surlódás és a elekromágneses hajtással "bármekkora" sebesség elérhetõ.
Jelenlegi rekord 2003-ban Japan-ban állt be 581 km/óra.

De készült tanulmány egy futurisztikus Atlanti úceánon átívelõ London-New York alagútról is, ahol légüres térben több ezer km/ó-val haladna a szerelvény. (errõl majd keresek még infót, Discovery-n láttam régebben)
Ûrhajók fellövésén is gondolkodnak maglev technológiával.

Legnagyobb hátránya a biztonság. Mivel csak 1 centiméterre lebeg a pályától, maximálisan precízen kell megépíteni a pályát és a vonatot.
Ahogy én tudom, mindig azt a pályaszakaszt kapcsolják be amin épp közlekedik a szerelvény. De mi történik ha valami hiba miatt nem jön létre a taszítás? belegondolni is rossz.
A pályát nem keresztezheti semmi, ezért több méter magasságban szokták vezetni. Viszont meredekebb emelkedõvel is megbírkózik, amin a mai vonatok már nem tudnak közlekedni.

Nekem volt lehetõségem ülni egy ilyenen, csak bemutató volt, pár száz méteren körbe, nem gyorsult fel természetesen.
Leírhatatlan, hangtalan, nem ráz, szóval nagyon bejött.

Érdekességnek linkelek egy 2001-es hírt, ahol felvetõdött egy Berlin-Budapest vonal terve.
:) megmosolyogtató a gondolat de reméljük egyszer lesz belõle valami

Ha találtok infót, hírt vagy bármit a témában, akkor linkeljétek. Én is így teszem.