SuperMoto

Malaguti xsm 50 Az álmom😊

ne haljon ki a topik 😛

😊

MInden SM nek minimum ilyen rendszert-hangot:]

azzal a lendülettel landolna a csízma a szádba

durván jól nyomják!<#eljen><#vigyor1>

az ilyen pöcsökre nyitnám rá az ajtót ...

ezt nagyon szeretem, csak ne lenne fos minõség

Rozenburgos vidit nem tudom hányszor nézem meg 1 nap, de mindig kiráz a hideg 😄

Volt osztálytársam bátyjának is 640 LC4 e volt, csak neki prestige verzió:]

kezdésnek lehetne inkább valami szolidabb és látványosabb?😄 mondjuk csapjon agyon egy helikopter leszakadt rotorja! na?<#idiota>

majd 1x... és akkor boldog leszel?
gyökér

én meg ilyennel motoroztam kicsit nemrég,elég durva gép

<#wave>

nekem is volt kiszemeltek közt, sõt ez volt a n1, de mivel túrázok is, inkább hagyom az üzemórát

lál szégyen, 1x taposson meg titeket kamion 😊

csak a japán cucc 😊

ennyi 😄

nekem is közelebb állnak a szívemhez a husaberg gépei, jó gépek a ktm-ek de ha most megdobnának ingyé egy ktm-el😄D gurulnék vele pár kört, eladnám és husaberget vennék!😊

nekem jobban bejon ,mint a ktm 😊

most ha vennék(ugyis fogok venni)😄D fõ az optimizmus! még össze kell gyûjteni a kest😄D husa fs lesz!😊

😊 jo kis gep

ne mert mindjárt rosszul leszek😄 husaberg-ek közel állnak a szívemhez😊
nekem is az volt csak FE 501-es

en ilyet vennek ,ha vennek... Husaberg FS650

nah ezek már gépek!😊 a szívem szakad meg mióta nincs meg a mocim😞

<#szeret> oszitársamnak van egy KTM-je,még tavasszal adta ide egy próbakörre a közeli erdõben,nagyon bivalyak ezek a supermotok,de én személy szerint a robogókért rajongok<#vigyor2>

meg a drz harmat gyenge ehhez képest 😊

jo gep... haver ilynnel nyomja. annyi a gaz ,h mindig meg kell huzkodni a csavarokat... rezonalastol. allitolag a drz meg jobban hullik.

+fav
Akkor egyéni kedven😄 és egyben ismerõsöm is 😄
ifj. Kökényesi György (kiskökény)

nagy kedvenc

Elvileg jövõre ilyennel fogok huligánkodni-e.

<#eljen><#eljen><#eljen>

koph alias Tomekk :c

balu125

tegyél még Tomekkrõl is 😛

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

meg arról a srácról akinek balesetben leszakadt a keze, nem ugrik be a neve, talán Balázs?

pár magyar SMes arc 😊

KissJoco44


Foxgirl


rooftop


koph


apraszaki

ez ugrott be elsõre

Gondoltam nyitok egy topikot a kedvenc motorkategóriámról, hátha mással is megszerettetem ezt a stílust/sportot/életérzést.

A SUPERMOTO TÖRTÉNELME

Ha a motorosok között felmerül a téma, örök vita dúl a soha el nem dönthetõ kérdésrõl, nevezetesen arról, hogy a motorsportnak melyik ágazata az igazi, melyik kíván nagyobb felkészültséget, bátorságot és melyik ág képviselõje képes legyõzni a másikat a saját és a másik sportágában.

Ezt a kérdést úgy 25 évvel ezelõtt Amerikában úgy próbálták megválaszolni, hogy elõször a gyorsaságis versenyzõket hívták meg egy iszonyúan gyors, a salakpályához hasonló, de legalább 1000 m hosszú, döngölt földes oválpályára, aztán a crossosokat csalták a pályaversenyzõk a stadionokba, de az igazi megmérettetés egy minden motoros ágat megérintõ, minden versenyzõnek más környezetet jelentõ, de saját sportágához kissé közelálló versenyzési forma kitalálása lett volna.
A sok próbálkozás után született meg a megoldás: gyorsasági versenyzésre átalakított, méregerõs crossmotorral, slick gumikkal és fánkostálnyi féktárcsákon nyolcdugattyús fékekkel, olyan pályán melynek 70-80 %-a aszfalt (gyorsasági) 10-30 %-a föld, melyen legyen 1-2 ugrató vagy asztal (cross) de a kemény föld szakaszon jó ha van gyors, nyújtott forduló (salak) és nem megvetendõ, ha a szilárd pályán a tükör simaságú aszfalt idõnként, rövid szakaszokban betonra, makadámra vagy bármi más lehetetlen burkolatra (enduro) változik.
És ezután, rövid vajúdási idõ múlva, megszületett az új szakág: a SUPERMOTO.

Ez az õrület elõször Amerikában késztette õrjöngésre a motorversenyzõk legjobbjait, késõbb az óceánt átúszva, Franciaországban kötött ki, majd rövid idõ múlva, fertõzõ betegségként terjedt el Nyugat-Európában. Hogy néhány példát említsünk- Franciaországban 10 év alatt 2000-nél több lett a hivatalos licences supermotós versenyzõk száma, Svájcban a hat éve hivatalos sportágban 400-ban limitálták a licencek számát, mert több versenyzõt nem tudnak foglalkoztatni és a nézõk száma, az esõs versenyeket is beleszámítva , átlagosan 6000 fõ. Olaszországban 2000-ben írták ki az elsõ kupasorozatot és az idén már regionális bajnokságokat kell kiírni, mert 1000 körül lesz a versenyzõk száma .

Hazánkban 2001 volt a sportág hivatalos születési dátuma, és a motocross szakágon belül jött létre. 2002-ben közel 80 versenyzõ vett részt a bajnoki versenyeken, és a sportág 2003-ra önálló szakággá vált. 2004-ben új dimenziót nyitott a quadok felvétele a versenyzésbe. 2005-ben öt szóló motoros kategóriában és két quad kategóriában vehetnek részt tudásuktól és gépük teljesítményétõl függõen a versenyzõk.

Mi a titok? Látszólag nagyon egyszerû.
A verseny rövid, jól belátható pályán zajlik és nagyon látványos.
A sportág „kortalan”. A kifáradt crossozó ugyanúgy élvezheti, mint a még rutintalan gyorsaságizó.
Viszonylag olcsón lehet versenyezni.
És még egy nagyon fontos szempont - aki egyszer belekóstol, rövid idõn belül igazi versenyzõnek érezheti magát.
Bár a gyorsasági versenyzés nagyon közel áll az utcai motorozáshoz, az igazi versenyzéshez nagyon kevesen jutnak el. A gyorsasági motor ára milliókban mérhetõ, és a versenyzés olyan pályákhoz van kötve, amibõl kevés van (legalábbis Magyarországon).
Akinek a cross tetszik, jó edzõi segítséggel is csak egy-két év múlva kezdi sejteni, hogy mire is képes az alóla kitörni akaró gép és halálfélelem nélkül gurulhat le a siratófalon.
Ezzel szemben aki supermotózni akar, egy kevés gyakorlás után, már az elsõ versenyen azonos pályán motorozik a menõkkel és a versenyt kisebb-nagyobb nehézségekkel teljesíteni tudja - motorversenyzõvé vált.
A legjobbak mögött persze komoly versenyzõi múlt áll, bajnokságokat nyertek korábban a motocross vagy a gyorsasági szakágban, de a siker kapuja mindenki elõtt nyitva áll. Hazánkban két bajnoki osztályban folyik vetélkedés, a belépõk az Open osztályban csiszolódnak, a sportág krémje a Prestige osztály versenyzõje.

A két osztály gyakran együtt indul, de külön kerül díjazásra.
A fiatalok a 125 ccm-es osztályban próbálkozhatnak, ahol a KTM hazai importõre motort is biztosít számukra. A gyerekek részére 60- 85 ccm-es motorokkal külön versenyt rendezünk 12-16 éves korosztályig.
A versenyek kétfutamosak, a felnõtteknek kétszer 15 perc+ 2 kör, a fiataloknak kétszer 10 perc+2 kör.
A versenyfutamokat két edzés elõzi meg. Az elsõ a pályaismeretet, a második a rajtfelállási sorrend eldöntését szolgálja.
A bajnoki versenysorozat 7 versenybõl áll és az ország minden részében bemutatkozik.
A versenyzõknek rendszeres edzéseket és edzõtáborozásokat szervezünk a legképzettebb oktatókkal.