IRC
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#49
Rallye Monte-Carlo 1. nap, Nem hivatalos eredmény:
1. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN), Ford Fiesta S2000 1:34:01.8
2. Kris Meeke/Paul Nagle (G😎, Peugeot 207 S2000 +41,
3. Juho Hänninen/Mikko Markkula (FIN), Skoda Fabia S2000 +1.04,4
4. Nicolas Vouilloz/Benjamin Veillas (F), Skoda Fabia S2000 +1.20,3
5. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F), Peugeot 207 S2000 +1.51,1
6. Bruno Magalhaes/Carlos Magalhaes (PT), Peugeot 207 S2000 +2.28,1
7. Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (FIN), Fiat Grande Punto S2000 +2.43,2
8. Stéphane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (F), Peugeot 207 S2000 +3.15,8
9. Franz Wittmann/Klaus Wicha (A/D), Peugeot 207 S2000 +3.44,1
10. Guy Wilks/Philip Pugh (G😎, Skoda Fabia S2000 +4.27,1
1. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (FIN), Ford Fiesta S2000 1:34:01.8
2. Kris Meeke/Paul Nagle (G😎, Peugeot 207 S2000 +41,
3. Juho Hänninen/Mikko Markkula (FIN), Skoda Fabia S2000 +1.04,4
4. Nicolas Vouilloz/Benjamin Veillas (F), Skoda Fabia S2000 +1.20,3
5. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F), Peugeot 207 S2000 +1.51,1
6. Bruno Magalhaes/Carlos Magalhaes (PT), Peugeot 207 S2000 +2.28,1
7. Toni Gardemeister/Tomi Tuominen (FIN), Fiat Grande Punto S2000 +2.43,2
8. Stéphane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (F), Peugeot 207 S2000 +3.15,8
9. Franz Wittmann/Klaus Wicha (A/D), Peugeot 207 S2000 +3.44,1
10. Guy Wilks/Philip Pugh (G😎, Skoda Fabia S2000 +4.27,1
#48
Hirvonen a mai napra rendelt négy gyorsaságiból kettõt nyert meg, a rövidebbik, 28 kilométeres feküdt neki igazán, ezt mindkétszer megnyerte. "Nagyon nehezek a körülmények, egy kicsit bizonytalan vagyok az autóval, de rendben van." - mondta Hirvonen. "Ez Monte Carlo, a gumiválasztás döntõ. Jó nap volt!"
Hirvonen a mai napra rendelt négy gyorsaságiból kettõt nyert meg, a rövidebbik, 28 kilométeres feküdt neki igazán, ezt mindkétszer megnyerte. "Nagyon nehezek a körülmények, egy kicsit bizonytalan vagyok az autóval, de rendben van." - mondta Hirvonen. "Ez Monte Carlo, a gumiválasztás döntõ. Jó nap volt!"
A napi másik pálya a maga 45 kilométerével nemcsak a mai nap és a Monte leghosszabb gyorsasági szakasza, de az IRC-ben és a Világbajnokságon is párját ritkítja. Ennek is megvolt a maga hõse, ezen a pályán Sebastien Ogier volt a király. A futam címvédõje mindkét alkalommal nyerte a szakaszt, nem is kicsit, elsõre 10-et, másodjára 20 másodpercet adott a napot megnyerõ Hirvonennek. Ogier azonban a nap végén csak az ötödik helyen futott be, a harmadik gyorsaságin kalandba keveredett. ”Az egyik helyen a nézõk nagyon sok havat hordtak a pályára, megcsúsztunk és megütöttük a kereket." - bosszankodott Ogier a célban. A kaland két percébe és lehet a gyõzelmébe került, a szakasz rajtjánál a második helyen állt és csak 4,4 másodperc választotta el Hirvonentõl, a célban már két perc és visszacsúszott a nyolcadikra. A záró szakaszon aratott gyõzelmének köszönhetõen feljött az ötödik helyre, a dobogótól pedig csak 45 másodperc választja el.
Hirvonen a mai napra rendelt négy gyorsaságiból kettõt nyert meg, a rövidebbik, 28 kilométeres feküdt neki igazán, ezt mindkétszer megnyerte. "Nagyon nehezek a körülmények, egy kicsit bizonytalan vagyok az autóval, de rendben van." - mondta Hirvonen. "Ez Monte Carlo, a gumiválasztás döntõ. Jó nap volt!"
A napi másik pálya a maga 45 kilométerével nemcsak a mai nap és a Monte leghosszabb gyorsasági szakasza, de az IRC-ben és a Világbajnokságon is párját ritkítja. Ennek is megvolt a maga hõse, ezen a pályán Sebastien Ogier volt a király. A futam címvédõje mindkét alkalommal nyerte a szakaszt, nem is kicsit, elsõre 10-et, másodjára 20 másodpercet adott a napot megnyerõ Hirvonennek. Ogier azonban a nap végén csak az ötödik helyen futott be, a harmadik gyorsaságin kalandba keveredett. ”Az egyik helyen a nézõk nagyon sok havat hordtak a pályára, megcsúsztunk és megütöttük a kereket." - bosszankodott Ogier a célban. A kaland két percébe és lehet a gyõzelmébe került, a szakasz rajtjánál a második helyen állt és csak 4,4 másodperc választotta el Hirvonentõl, a célban már két perc és visszacsúszott a nyolcadikra. A záró szakaszon aratott gyõzelmének köszönhetõen feljött az ötödik helyre, a dobogótól pedig csak 45 másodperc választja el.
#47
Köszi!
#46
Már nincs, de itt vannak a közvetítési idõpontok.
#45
Jurón nem megy semmi :\
#44
nem nem, 4 napos 😊
#43
Itt nem péntek-szombat-vasárnap a versenynap?😮
#42
#41
Már el is kezdõdött?😮
#40
Kopecky defektes. Három és fél percet bent hagyott az elsõ gyorson. A szakaszt Hirvonen nyerte.
#39
Idehaza az N-es lesz a nyerõ. Nem sok embernek van pénze S2000-re és azoknak az üzemeltetése is drágább. Végsebességben meg elvéreznek és a magyar pályákon meg csak "padlógázzal hajtott" szekereknek van esélyük.
#38
Magát az autót megvenni nem is olyan drága, gondolom a fentartása a nem egyszerû. Jó lenne, ha itthon ez lehetne a legerõsebb kategória, talán komolyabb versenyek lennének.
#37
A Prodrive bemutatta új N-es Subarut
A brit csapat elkészítette az N csoport idei szabályai szerint épített Imprezát, az autót 33 m-es szûkítõvel, plusz 20 lóerõvel, Öhlins gátlókkal szerelik.
Az FIA idei szabálymódosításának célja, hogy közel azonos szintre hozza, az N csoportos és a Szuper 2000-es autókat. Ennek érdekében 1 mm-el növelte a levegõszûkítõ méretét, 32-rõl 33 mm-re. Az Impreza N2010 a szûkítõ növekedésnek, a módosított üzemanyag befecskendezõnek és a módosított vezérlésnek köszönhetõen 20 lóerõvel többel gazdálkodhat.
A Prodrive mérnökei motor mellett a futómûvön is dolgoztak, az új Öhlins lengéscsillapítók elöl és hátul is hosszabb utat járhatnak be.
"A motor és a futómû változásai sokkal versenyes képesebbé teszik az Impreza N2010-et." -mondta Graham Prew a Prodrive értékesítési igazgatója. "Az Impreza murvás talajon egyenrangú ellenfele bármelyik Szuper 2000-es autónak, de a teljesítmény növekedésnek köszönhetõen aszfalton sem vall szégyent, versenyképes alternatívát nyújt a Szuper 2000-esekkel szemben a versenyzõknek, fele annyi pénzért és lényegesen alacsonyabb üzemeltetési költségek mellett."
Az Impreza N2010 induló ára 120 000 Angol Font, cirka 36,5 millió Ft, és a Prodrive most elõször kétéves részletfizetési lehetõséggel is kedveskedik jelenlegi ügyfeleinek.
A brit csapat elkészítette az N csoport idei szabályai szerint épített Imprezát, az autót 33 m-es szûkítõvel, plusz 20 lóerõvel, Öhlins gátlókkal szerelik.
Az FIA idei szabálymódosításának célja, hogy közel azonos szintre hozza, az N csoportos és a Szuper 2000-es autókat. Ennek érdekében 1 mm-el növelte a levegõszûkítõ méretét, 32-rõl 33 mm-re. Az Impreza N2010 a szûkítõ növekedésnek, a módosított üzemanyag befecskendezõnek és a módosított vezérlésnek köszönhetõen 20 lóerõvel többel gazdálkodhat.
A Prodrive mérnökei motor mellett a futómûvön is dolgoztak, az új Öhlins lengéscsillapítók elöl és hátul is hosszabb utat járhatnak be.
"A motor és a futómû változásai sokkal versenyes képesebbé teszik az Impreza N2010-et." -mondta Graham Prew a Prodrive értékesítési igazgatója. "Az Impreza murvás talajon egyenrangú ellenfele bármelyik Szuper 2000-es autónak, de a teljesítmény növekedésnek köszönhetõen aszfalton sem vall szégyent, versenyképes alternatívát nyújt a Szuper 2000-esekkel szemben a versenyzõknek, fele annyi pénzért és lényegesen alacsonyabb üzemeltetési költségek mellett."
Az Impreza N2010 induló ára 120 000 Angol Font, cirka 36,5 millió Ft, és a Prodrive most elõször kétéves részletfizetési lehetõséggel is kedveskedik jelenlegi ügyfeleinek.
#36
Hát õk biza nincsenek, most néztem a WRC svéd nevezési listát, de ott sincs senki.
#35
Fú, már azt hittem😊
Hajrá STI-k 😊
Hajrá STI-k 😊
#34
Dehogy ezek csak az S2000-k, a teljes mezõny 64 autó.
#33
Hol van Baaso, Alen, Scandola és Rosetti? Én egyikõjüket se látom. 😞 Akkor innentõl surabus leszek. 😉
#32
Ennyi a teljes nevezési lista? Azt hittem többen vannak😊
#31
Nem tudom, de én három Punto-t is látok!
1 MEEKE Kris-NAGLE Paul 207 S2000 N4
2 HIRVONEN Mikko-LEHTINEN Jarmo Fiesta S2000 N4
3 KOPECKY Jan-STARY Petr Fabia S2000 N4
4 OGIER Sébastien-INGRASSIA Julien 207 S2000 N4
5 HANNINEN Juho-MARKKULA Mikko Fabia S2000 N4
6 SARRAZIN Stéphane-RENUCCI J.-Julien 207 S2000 N4
7 VOUILLOZ Nicolas-VEILLAS Benjamin Fabia S2000 N4
8 GARDEMEISTER Toni-TUOMINEN Tomi Grande Punto S2000 N4 !!!
9 MAGALHAES Bruno-MAGALHAES Carlos 207 S2000 N4
10 WILKS Guy-PUGH Philip Fabia S2000 N4
11 BOUFFIER Bryan-PANSERI Xavier Impreza STI N4
12 WITTMANN Franz-WICHA Klaus 207 S2000 N4
14 MARTY Olivier-ROUX Thomas Grande Punto S2000 N4 !!!
15 MAURIN Julien-THIMONIER Gilles Fiesta S2000 N4
16 VIGION J.-Sébastien-PREVOT Stéphane 207 S2000 N4
17 POUTOT Renaud-CURRAT Lionel Grande Punto S200 N4 !!!
18 BURRI Olivier-REY Stéphane Impreza STI N4
19 NOBERASCO Gabriele-MICHI Daniele Lancer EVO 9 N4
20 BETTI Luca–X 207 S2000 N4
21 OLIVEIRA Daniel-DEL BARRIO Carlos 207 S2000 N4
22 ORSAK Jaroslav-VAJIK Karel Fabia S2000 N4
23 JEREB Andrej-KACIN Miran 207 S2000 N4
1 MEEKE Kris-NAGLE Paul 207 S2000 N4
2 HIRVONEN Mikko-LEHTINEN Jarmo Fiesta S2000 N4
3 KOPECKY Jan-STARY Petr Fabia S2000 N4
4 OGIER Sébastien-INGRASSIA Julien 207 S2000 N4
5 HANNINEN Juho-MARKKULA Mikko Fabia S2000 N4
6 SARRAZIN Stéphane-RENUCCI J.-Julien 207 S2000 N4
7 VOUILLOZ Nicolas-VEILLAS Benjamin Fabia S2000 N4
8 GARDEMEISTER Toni-TUOMINEN Tomi Grande Punto S2000 N4 !!!
9 MAGALHAES Bruno-MAGALHAES Carlos 207 S2000 N4
10 WILKS Guy-PUGH Philip Fabia S2000 N4
11 BOUFFIER Bryan-PANSERI Xavier Impreza STI N4
12 WITTMANN Franz-WICHA Klaus 207 S2000 N4
14 MARTY Olivier-ROUX Thomas Grande Punto S2000 N4 !!!
15 MAURIN Julien-THIMONIER Gilles Fiesta S2000 N4
16 VIGION J.-Sébastien-PREVOT Stéphane 207 S2000 N4
17 POUTOT Renaud-CURRAT Lionel Grande Punto S200 N4 !!!
18 BURRI Olivier-REY Stéphane Impreza STI N4
19 NOBERASCO Gabriele-MICHI Daniele Lancer EVO 9 N4
20 BETTI Luca–X 207 S2000 N4
21 OLIVEIRA Daniel-DEL BARRIO Carlos 207 S2000 N4
22 ORSAK Jaroslav-VAJIK Karel Fabia S2000 N4
23 JEREB Andrej-KACIN Miran 207 S2000 N4
#30
Na ennyi volt az Abarth. Nincsenek rajta a Monte nevezési listáján.
#29
Pontosan, szerintem is nagyon komolyan veszik.
Kíváncsi vagyok vagyok mit mutat McRae-re, most decemberben volt 40 éves.
Kíváncsi vagyok vagyok mit mutat McRae-re, most decemberben volt 40 éves.
#28
#27
A Renault is nevez az IRC-re!
A Renault is nevezni kíván az IRC-sorozatra, amelynek így a tízedik gyártója lehet.
A francia autógyár a hírek szerint még a héten bejelenti az eseményt. Ezzel elhárulna annak akadálya, hogy Robert Kubica is szerepelhessen az Eurosport közvetítésében. A lengyel Formula–1-es pilóta hogy a Monte-Carlo Ralin debütál az IRC-n egy R3-as Renault Clioval.
Az IRC-sorozaton csak olyan márkájú autóval lehet pontot szerezni és lehet bekerülni az Eurosport közvetítésébe, amely nevezett a teljes sorozatra, magyarul befizette a nem csekély nevezési díjat, aminek azonban a többszörösét kaphatja vissza mûsoridõben.
A Renault nevezése nem csak Kubica miatt érdekes. A Clio R3-as a maga kategóriájában az egyik legütõképesebb és legelterjedtebb versenyautó, amelybõl több országban is létezik külön Clio Kupa, így egyes IRC-futamokon akár tíz-húsz ilyen autó is várható, amely jelentõsen megnöveli az IRC-kétkerékhajtású mezõnyének létszámát, és az erõegyensúlyt is a Renault-val versenyzõk felé billenti.
A Renault is nevezni kíván az IRC-sorozatra, amelynek így a tízedik gyártója lehet.
A francia autógyár a hírek szerint még a héten bejelenti az eseményt. Ezzel elhárulna annak akadálya, hogy Robert Kubica is szerepelhessen az Eurosport közvetítésében. A lengyel Formula–1-es pilóta hogy a Monte-Carlo Ralin debütál az IRC-n egy R3-as Renault Clioval.
Az IRC-sorozaton csak olyan márkájú autóval lehet pontot szerezni és lehet bekerülni az Eurosport közvetítésébe, amely nevezett a teljes sorozatra, magyarul befizette a nem csekély nevezési díjat, aminek azonban a többszörösét kaphatja vissza mûsoridõben.
A Renault nevezése nem csak Kubica miatt érdekes. A Clio R3-as a maga kategóriájában az egyik legütõképesebb és legelterjedtebb versenyautó, amelybõl több országban is létezik külön Clio Kupa, így egyes IRC-futamokon akár tíz-húsz ilyen autó is várható, amely jelentõsen megnöveli az IRC-kétkerékhajtású mezõnyének létszámát, és az erõegyensúlyt is a Renault-val versenyzõk felé billenti.
#26
Akkor ez hosszú távúnak tûnik számomra, nem akarják elsietni, és égni egyet, hanem inkább addig dolgoznak, amíg össze nem áll minden nagyjából.
#25
2010-ben McRae-vel tér vissza a Proton!
A csapat rajongóinak azonban júniusig még várniuk kell, hiszen elõször az olaszoknál fognak szerepelni az IRC-ben, mely a sorozat negyedik futama lesz.
A Satria Neo S2000-esbõl két autót fognak indítani a mérnökök, melynek az egyik vezetõje már biztos, hogy a skót Alister McRae lesz - a másik helyre még négy esélyes van, akik a tesztek során bizonyíthatják még rátermettségüket.
A csapat fõnöke, Chris Mellors elmondta: "A srácoknak több idõt szeretnék adni, hogy autónk a lehetõ legjobban kiforrjon, és minél pontosabban megismerhessék azt a márkát, mellyel rajthoz fognak állni. Monte is jó lenne elsõnek, ahhoz azonban nonstop munka kellene... Nem zárom még ki 100%-osan a Monte-t, azonban sokkal valószínûbb a júniusi szereplésünk."
A csapat rajongóinak azonban júniusig még várniuk kell, hiszen elõször az olaszoknál fognak szerepelni az IRC-ben, mely a sorozat negyedik futama lesz.
A Satria Neo S2000-esbõl két autót fognak indítani a mérnökök, melynek az egyik vezetõje már biztos, hogy a skót Alister McRae lesz - a másik helyre még négy esélyes van, akik a tesztek során bizonyíthatják még rátermettségüket.
A csapat fõnöke, Chris Mellors elmondta: "A srácoknak több idõt szeretnék adni, hogy autónk a lehetõ legjobban kiforrjon, és minél pontosabban megismerhessék azt a márkát, mellyel rajthoz fognak állni. Monte is jó lenne elsõnek, ahhoz azonban nonstop munka kellene... Nem zárom még ki 100%-osan a Monte-t, azonban sokkal valószínûbb a júniusi szereplésünk."
#23
Top pilótákkal tesztel a Proton
A közelmúltban került sor a Proton tesztelésére Wales útjain, mellyel a 2010-es évre kívánnak felkészülni. Három élmezõnybeli versenyzõ ismerkedett meg a Satria Neo S2000-es modellel.
Nem titkos információ a vezetõk személye: Anton Alen, Matti Rantanen és Francois Duval. Chris Mellors a Proton csapat fõnöke elmondta: "Három nagyszerû pilótával dolgozhattunk a tesztek során, akik nagyon pozitív és értékes megjegyzéseket tettek a kocsival kapcsolatban."
Alen az egyik közülük, aki a 2010-es évét akár a Proton színeiben is teljesítheti: "Nagyon pozitív tapasztalataim vannak az autóval kapcsolatban, hiszen jó stabilitásról és motorteljesítményrõl számolhatok be.”
A teszt után pár nappal otthona közelében Duval egy kisebb balesetet szenvedett (elcsúszott a jégen). Csigolyatörést állapítottak meg nála. Várhatóan teljesen fel fog épülni, azonban 8 hétig tartózkodnia kell az autózástól.
A közelmúltban került sor a Proton tesztelésére Wales útjain, mellyel a 2010-es évre kívánnak felkészülni. Három élmezõnybeli versenyzõ ismerkedett meg a Satria Neo S2000-es modellel.
Nem titkos információ a vezetõk személye: Anton Alen, Matti Rantanen és Francois Duval. Chris Mellors a Proton csapat fõnöke elmondta: "Három nagyszerû pilótával dolgozhattunk a tesztek során, akik nagyon pozitív és értékes megjegyzéseket tettek a kocsival kapcsolatban."
Alen az egyik közülük, aki a 2010-es évét akár a Proton színeiben is teljesítheti: "Nagyon pozitív tapasztalataim vannak az autóval kapcsolatban, hiszen jó stabilitásról és motorteljesítményrõl számolhatok be.”
A teszt után pár nappal otthona közelében Duval egy kisebb balesetet szenvedett (elcsúszott a jégen). Csigolyatörést állapítottak meg nála. Várhatóan teljesen fel fog épülni, azonban 8 hétig tartózkodnia kell az autózástól.
#22
Ogier és Sarrazin jövõre is a Montén
Az elmúlt hétvégén Franz Wittmann volt az, aki kipróbált egy Skoda Fabia Super 2000-est. Az IRC üdvöskéje az idei, 2009-es évben Mitsubishijével az összetett tizennegyedik helyet zsebelhette be.
Steph-nek és Seb-nek komoly riválisai lesznek a futamon; többek között az idei év raliversenyzõjének választott Mikko Hirvonen, aki az M-Sport S2000-es Fiestáját viszi elõször táncba, illetve a bajnokcsapat - a Skodások is nagyban befolyásolhatják az eseményeket, például azzal, hogy a Peugeot nevelésû Nicolas Vouilloz-nak is adnak egy autót.
Persze a Peugeot sem bízza a véletlenre a pilóták kiválasztását, Meeke az IRC bajnokaként, Ogier a futam gyõzteseként, Sarrazin pedig bronzérmesként tér vissza a hercegségbe.
Az elmúlt hétvégén Franz Wittmann volt az, aki kipróbált egy Skoda Fabia Super 2000-est. Az IRC üdvöskéje az idei, 2009-es évben Mitsubishijével az összetett tizennegyedik helyet zsebelhette be.
Steph-nek és Seb-nek komoly riválisai lesznek a futamon; többek között az idei év raliversenyzõjének választott Mikko Hirvonen, aki az M-Sport S2000-es Fiestáját viszi elõször táncba, illetve a bajnokcsapat - a Skodások is nagyban befolyásolhatják az eseményeket, például azzal, hogy a Peugeot nevelésû Nicolas Vouilloz-nak is adnak egy autót.
Persze a Peugeot sem bízza a véletlenre a pilóták kiválasztását, Meeke az IRC bajnokaként, Ogier a futam gyõzteseként, Sarrazin pedig bronzérmesként tér vissza a hercegségbe.
#21
Az elmúlt hétvégén Franz Wittmann volt az, aki kipróbált egy Skoda Fabia Super 2000-est. Az IRC üdvöskéje az idei, 2009-es évben Mitsubishijével az összetett tizennegyedik helyet zsebelhette be.
A japán márka mellett Peugeot 207 S2000-essel is ismerkedett már az osztrák, és a tervek szerint a francia autóval fogja teljesíteni az IRC 2010-es évét.
A Slusovice Rallyra azonban Fabiaval adta le nevezését. Az esemény Zlín környéki pályákat kapott, melyek között azok is megtalálhatók, melyek a cseh Barum Rallyn is a versenykiírásban vannak.
"A Skoda tesztelése után össze fogom tudni hasonlítani a Peugeot-val. Szeretnék az elõbbi márkával indulni, de mivel ez lesz az elsõ alkalmam, hogy a cseh autót vezethetem, természetesen a hibái nem fognak kijönni úgysem..." - nyilatkozta Franz Wittmann a verseny elõtt.
A japán márka mellett Peugeot 207 S2000-essel is ismerkedett már az osztrák, és a tervek szerint a francia autóval fogja teljesíteni az IRC 2010-es évét.
A Slusovice Rallyra azonban Fabiaval adta le nevezését. Az esemény Zlín környéki pályákat kapott, melyek között azok is megtalálhatók, melyek a cseh Barum Rallyn is a versenykiírásban vannak.
"A Skoda tesztelése után össze fogom tudni hasonlítani a Peugeot-val. Szeretnék az elõbbi márkával indulni, de mivel ez lesz az elsõ alkalmam, hogy a cseh autót vezethetem, természetesen a hibái nem fognak kijönni úgysem..." - nyilatkozta Franz Wittmann a verseny elõtt.
#20
A Skoda bejelentette, hogy az IRC sorozat elsõ fordulóján három gyári autóval fog nekivágni a versenykilométerek gyûjtésének. A Monte Carlo rallyn a csapat harmadik embere az ex-Peugeotos, Nicolas Vouilloz lesz.
A 2009-es évben Kronos színekben rajthoz álló Nicolas a tervek szerint a 2010-es év összes versenyén Jan Kopecky és Juho Hanninen csapattársa lesz.
A 2009-es évben Kronos színekben rajthoz álló Nicolas a tervek szerint a 2010-es év összes versenyén Jan Kopecky és Juho Hanninen csapattársa lesz.
#19
A Brit bajnok írt olaszok csábítják
A brit bajnokért folyik a harc az olasz Procarnál, hiszen a csapatvezetõk Keith Cronint szeretnék csapatukban tudni versenyzõként. A terv azóta van napirenden az olaszoknál, mióta a skót IRC futamon egy általuk futtatott Grande Puntoval állt rajthoz. Az ír pilóta ugyan kiesett a versenyen, de a Procar emberére, Daniele Pelliccionire nagy benyomást gyakorolt.
"Nem igazán tudom, hogy fog alakulni a jövõnk. Szeretnénk egyben tartani a csapatot, hogy az olasz bajnoki futamokon és természetesen az IRC-ken is a nevezõk között lehessünk. Ez utóbbi esetben az a lehetõség is fennáll, hogy Keith lesz a mi emberünk..."
Keith sem hagyta szó nélkül: "Szeretnék egy Super 2000-es autó sofõrje lenni, mert szerintem ez a kategória lesz a jövõ. Néhány indulás tervben van, a többi a pénztárcán múlik..."
rallysport.hu
A brit bajnokért folyik a harc az olasz Procarnál, hiszen a csapatvezetõk Keith Cronint szeretnék csapatukban tudni versenyzõként. A terv azóta van napirenden az olaszoknál, mióta a skót IRC futamon egy általuk futtatott Grande Puntoval állt rajthoz. Az ír pilóta ugyan kiesett a versenyen, de a Procar emberére, Daniele Pelliccionire nagy benyomást gyakorolt.
"Nem igazán tudom, hogy fog alakulni a jövõnk. Szeretnénk egyben tartani a csapatot, hogy az olasz bajnoki futamokon és természetesen az IRC-ken is a nevezõk között lehessünk. Ez utóbbi esetben az a lehetõség is fennáll, hogy Keith lesz a mi emberünk..."
Keith sem hagyta szó nélkül: "Szeretnék egy Super 2000-es autó sofõrje lenni, mert szerintem ez a kategória lesz a jövõ. Néhány indulás tervben van, a többi a pénztárcán múlik..."
rallysport.hu
#18
dettó 😊)
#17
Várható volt jól ment és idén csak õ tudott duplázni.
Kíváncsi lennék Mikko mit mutatna élesben.
Kíváncsi lennék Mikko mit mutatna élesben.
#16
#15
Én se néztem, hova nyiilt, én is azt hittem...
Am Cyprusra kiiváncsi leszek.(vagyok)
Am Cyprusra kiiváncsi leszek.(vagyok)
ASUS B550-PLUS, AMD 5600X, 32 GB DDR4, EVGA RTX 3070, SM-OB1, HD 600 + Asus Xonar DX, TonePort UX1 + Alesis Elevate 5, Novation Circuit \o/
#14
Nem néztem hova nyílt... -.-
Értem én, csak leszarom. :) Nem kell válaszolnod, igazam van.
#13
2010 IRC Calendar
Tehát Kenya és Orosz rally kiesett, helyette lesz Argentina és Cyprus, plusz Sardinia. Így már kezd hasonlítani a WRC-s naptárra is. 😊
Elsõ futam: január 19-23 Monte-Carlo
Tehát Kenya és Orosz rally kiesett, helyette lesz Argentina és Cyprus, plusz Sardinia. Így már kezd hasonlítani a WRC-s naptárra is. 😊
Elsõ futam: január 19-23 Monte-Carlo
#12
végre valami jó hír 😄 <#eljen>
#11
<#eljen>
Lesz miért nézni.
Lesz miért nézni.
#9
Ja és véletlen nyílt az Autó-motor témába -.-"
+fav 😊
+fav 😊
#8
lol, én tényleg aszittem errõl szól majd a topik, nem vagyok azért kocka csak... 😄
Értem én, csak leszarom. :) Nem kell válaszolnod, igazam van.
#7
Háhá IRC.
Bocs muszaj volt,mert lattam csak magadnak linkelgetsz kepeket 😊
#6
Jaja, Janika odatette magát, remélem jövõre a szerencse is mellé áll és végre talál egy fizetõképes szponzort.
De ne feledkezzünk meg a magyar Honda-s különítményrõl sem:
Vizni-Zsiros
Puskádi-Csányi
Lévai-Táborszki
Grat nekik!!!
De ne feledkezzünk meg a magyar Honda-s különítményrõl sem:
Vizni-Zsiros
Puskádi-Csányi
Lévai-Táborszki
Grat nekik!!!
#5
+2
/+fav
Abarth,Skoda powaa 😄
jó versenyek szoktak lenni,idén az eurosport adta is élõben egyes hétvégéket,és engem jobban érdekel ez,mint a wrc,és jövõre a Ford is bekapcsolódik,ami nagyon jó lesz 😊 Ifj.Tóth Janika remélem jövõre sikeresebb lesz,azért idén se ment rosszul!
Abarth,Skoda powaa 😄
jó versenyek szoktak lenni,idén az eurosport adta is élõben egyes hétvégéket,és engem jobban érdekel ez,mint a wrc,és jövõre a Ford is bekapcsolódik,ami nagyon jó lesz 😊 Ifj.Tóth Janika remélem jövõre sikeresebb lesz,azért idén se ment rosszul!
ratiomaster 1.8.9 : egy társ,aki segít,ha a nettel problémáim adódnának
#3
Pár kép
#2
Az eddigi bajnokok:
.ÉV.........Versenyzõ...........Navigátor..............Autó
2006...Giandomenico Basso.....Mitia Dotta.......Fiat Punto Abarth S2000
2007...Enrique García-Ojeda...Jordi Barrabés....Peugeot 207 S2000
2008...Nicolas Vouilloz.......Nicolas Klinger...Peugeot 207 S2000
2009...Kris Meeke.............Paul Nagle........Peugeot 207 S2000
.ÉV.........Versenyzõ...........Navigátor..............Autó
2006...Giandomenico Basso.....Mitia Dotta.......Fiat Punto Abarth S2000
2007...Enrique García-Ojeda...Jordi Barrabés....Peugeot 207 S2000
2008...Nicolas Vouilloz.......Nicolas Klinger...Peugeot 207 S2000
2009...Kris Meeke.............Paul Nagle........Peugeot 207 S2000
#1
Üdv mindenkinek!
Elõször is pár szó a szakágról azoknak akik nem ismerik.
Az Interkontinentális ralibajnokság (IRC, Intercontinental Rally Challenge), 2006-ban indult, az FIA és az Eurosport szervezésében. A bajnokságot elsõsorban az N-csoportos, és a Super2000-es autók számára írták ki.
A bajnokságot 2006-ban hívták életre. Elsõ évben mindössze 4 futamot rendeztek, egyet Afrikában, hármat Európában. 2007-re bõvûlt a versenyszám, az immár kilenc futamból álló bajnokság három kontinensen zajlott, idén pedig már tizenegy futamot indítottak. A sorozat különlegessége az is hogy az eurosport a futamok jelentõs részét élõben közvetíti, beleértve az "on board" felvételeket is.
A 2009-ben hét márka képviseltette magát:
Abarth, Honda, Peugeot, Proton, Micubisi, ©koda, Volkswagen.
2010-ben várhatóan újabb két márka csatlakozik, az idén skót rally-n vendégszereplõ Ford (Fiesta) valamint a subaru.
Elõször is pár szó a szakágról azoknak akik nem ismerik.
Az Interkontinentális ralibajnokság (IRC, Intercontinental Rally Challenge), 2006-ban indult, az FIA és az Eurosport szervezésében. A bajnokságot elsõsorban az N-csoportos, és a Super2000-es autók számára írták ki.
A bajnokságot 2006-ban hívták életre. Elsõ évben mindössze 4 futamot rendeztek, egyet Afrikában, hármat Európában. 2007-re bõvûlt a versenyszám, az immár kilenc futamból álló bajnokság három kontinensen zajlott, idén pedig már tizenegy futamot indítottak. A sorozat különlegessége az is hogy az eurosport a futamok jelentõs részét élõben közvetíti, beleértve az "on board" felvételeket is.
A 2009-ben hét márka képviseltette magát:
Abarth, Honda, Peugeot, Proton, Micubisi, ©koda, Volkswagen.
2010-ben várhatóan újabb két márka csatlakozik, az idén skót rally-n vendégszereplõ Ford (Fiesta) valamint a subaru.
← ElőzőOldal 2 / 2