KRESZ 2010
Oldal 1 / 2Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#87
Néha igen. 😊
#86
Sziasztok valaki van itt még néha azért? :S
#85
Azt szeretném megtudni, hogy a 2010-es KRESZ módosítás értelmében a vasúti átjáró megközelítéskor és áthaladáskor már megszûnt a lakott területen 30 km/h, lakott területen kívüli 40 km/h sebességkorlátozás?
#84
Ha belváros alatt Budapest belvárosát érted, akkor sehogy. Budapest közlekedése akkor oldódna meg, ha atomot dobnának rá.
- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem
#83
Csak hogy az itteniek is értség:
A konstruktor függvény futásideje járt le, attól a létrehozott ojjektum még benne maradt a memóriában 😊
A konstruktor függvény futásideje járt le, attól a létrehozott ojjektum még benne maradt a memóriában 😊
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#82
magyarul szabályosan semmiképp sem jó megoldás a lámpa sem. szabálytalanul használva, pofátlanul a lámpás keresztezõdésen nehéz át menni, míg a körforgalmon átlehet. Kilométeres dugók, mint a képen, olyan helyen alakulnak ki, ahol kisebb a körforgalom, mint kellene. Igaz, ez a képen egy orbitálisan nagy körforgalom, már ha egyáltalán az, de megnézve a bemenõ és belsõ sávok számát, teljesen értelmetlen. + buszokkal van tele. Itt egy keresztezõdésben is ez lenne.
.: mobilize.hu :.
#81
Vicces, hogy a kimenõ irányok mind üresek szinte, így kizárólag maga a körforgalom okozza ezt az orbitális dugót éppen. 😄
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#80
Konkrétan sima mezei keresztezõdésként üzemel a dugósabb részein, az emberek puszta kényére-kedvére és jóindulatára bízva a besorolást, meg hogy ki-kit enged át. Egy kész röhej! Lámpánál egyértelmû bizonyítéka van, hogy kinek van elõnye éppen.
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#79
Na ebbõl látszik, hogy NEM mûködik jól, nem is mûködhet, mert nem logikus.
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#78
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#77
Én aztán sok-sok éve nap mint nap megjárom a várost keresztbe a legrohadtabb helyeken, csúcsban. 2-3órás szórakozás.
A lámpás keresztezõdésekbe néha bele KELL menni, akkor is, ha nem jutsz át zöld jelzés alatt, különben nem is fogsz átjutni sem te, sem senki a sávodból aznap. Igyekezni kell, hogy ezt elkerüljük, de sajnos olyan frenetikusan xarul vannak beállítva a lámpák és olyan agresszíven tolakodnak az alacsonyabb rendû utakról, hogy nem járható út az ahogy a nagykönyben meg van írva.
Amúgy megnézném, hogy körforgalommal hogyan tudnád idehaza lekezelni egy valóban forgalmas keresztezõdés forgalmát itt a belvárosban (megsúgom sehogy, állna az összes irány végleg, bent a körforgalomban is).
A lámpás keresztezõdésekbe néha bele KELL menni, akkor is, ha nem jutsz át zöld jelzés alatt, különben nem is fogsz átjutni sem te, sem senki a sávodból aznap. Igyekezni kell, hogy ezt elkerüljük, de sajnos olyan frenetikusan xarul vannak beállítva a lámpák és olyan agresszíven tolakodnak az alacsonyabb rendû utakról, hogy nem járható út az ahogy a nagykönyben meg van írva.
Amúgy megnézném, hogy körforgalommal hogyan tudnád idehaza lekezelni egy valóban forgalmas keresztezõdés forgalmát itt a belvárosban (megsúgom sehogy, állna az összes irány végleg, bent a körforgalomban is).
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#76
Lámpás keresztezõdés nem alkalmazkodik a forgalomhoz, ráadásul az olyan elmerozzantak miatt alakulnak ki dugók, akik nem ismerik a KRESZ azon részét, miszerint keresztezõdésbe csak akkor szabad behajtani, ha elõreláthatólag a zöld jelzés ideje alatt el is tudja hagyni. Ehelyett a sok marha bemászik a keresztezõdés közepére, hogy 5 méterrel elõrébb legyen, csak keresztben meg nem tudnak haladni. Egy körforgalomnál nem blokkol le a forgalom néhány hülye miatt, mert egyszerûbb és sokkal jobban tolerálja az idiótákat.
- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem
#75
"Naiv abszurdisztáni lakos megfigyelése szerint az újévvel beüzemelt KRESZ-módosítások egy sajnálatos sajtóhuba következtében január 2.-a óta nem érvényesek:" - A sajtóhuba elírása szándékos, hogy éreztesse az iróniáját a dolognak? 😄
#74
A körforgalom normális esetben gyorsítja a forgalmat. Míg a régi lámpás keresztezõdés, lassítja. Még akkor is, ha érzékelõs, tehát ha valahol nem áll autó, akkor addig a másik ágon zöld. Talán azokat a keresztezõdéseket lehet felhozni pozitív példának, ahol a telezöldek helyett, szinte minden irányba külön sáv van. Itt még lehet úgy hangolni a lámpákat, hogy a felsõbb rendû út haladása legyen folytonos.
4 kijárat alatt én sem látom értelmét, de négynél, fõleg ha egyenrangú utak keresztezõdésérõl van szó, nagyon is van értelme. Közúton ritka a lámpás keresztezõdés, fõútakat találkoztatni pedig direktben nem szokás, hisz akkor ha egyik forgalmas, akkor a másik is bedugul. Nem mondom, hogy a délutáni vagy reggeli csúcsban sokat segít, de nem is rosszabb, mint a lámpás. Arról nem is beszélve, hogy amikor nincs nagy forgalom, ha keresztezõdés lenne, lámpa nélkül, akkor lassítanod kellene, hogy benézz mindkét irányba. Így viszont, elég balra nézni, és ott is már elõre látod, hogy kell-e lassítani. Én személy szerint szeretem a körforgalmakat, de lehet csak azért, mert sûrûn megyek fel fõútra mellékútról, és nélküle elég sokat dekkolnék ott. Így viszont kis odafigyeléssel, hamar feljutok.
4 kijárat alatt én sem látom értelmét, de négynél, fõleg ha egyenrangú utak keresztezõdésérõl van szó, nagyon is van értelme. Közúton ritka a lámpás keresztezõdés, fõútakat találkoztatni pedig direktben nem szokás, hisz akkor ha egyik forgalmas, akkor a másik is bedugul. Nem mondom, hogy a délutáni vagy reggeli csúcsban sokat segít, de nem is rosszabb, mint a lámpás. Arról nem is beszélve, hogy amikor nincs nagy forgalom, ha keresztezõdés lenne, lámpa nélkül, akkor lassítanod kellene, hogy benézz mindkét irányba. Így viszont, elég balra nézni, és ott is már elõre látod, hogy kell-e lassítani. Én személy szerint szeretem a körforgalmakat, de lehet csak azért, mert sûrûn megyek fel fõútra mellékútról, és nélküle elég sokat dekkolnék ott. Így viszont kis odafigyeléssel, hamar feljutok.
.: mobilize.hu :.
#73
És egyre több ilyen autóst látok, aki ezt csinálja nálunk is.
.: mobilize.hu :.
#72
Nem ürge volt, idõsebb hölgy, aki saját elmondása szerint mindenkinél jobban tud vezetni, fõleg "egy ilyen huligánnál".
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif)
#71
A svédek meg teljesen idióták. Attól függõen hogy hol fogsz kimenni kell indexelni. 4 kijáratnál mondjuk ha bemész az egyiken és a harmadikon mész ki, akkor balra kell indexelni. Kiváncsi lennék, hogy aki épp akkor ér oda honnan a francból tudja hogy nekem mi volt a balra...
http://goo.gl/gd6Zi5
#70
3 felé???
ember, miskolc és saajószentpéter között, ahol a 26-os kezdi a 4sávos részét, két kijáratos körforgalom van. jó, késõbb lesz ott elvileg még egy, de csak 100 év múlva, addig meg annyira fölösleges oda a körforgó :S és nagyon veszélyes is.
ember, miskolc és saajószentpéter között, ahol a 26-os kezdi a 4sávos részét, két kijáratos körforgalom van. jó, késõbb lesz ott elvileg még egy, de csak 100 év múlva, addig meg annyira fölösleges oda a körforgó :S és nagyon veszélyes is.
̊ ̊̊ ̊̊̊ ̊̊̊̊ ̊̊̊̊̊ ̊̊̊̊̊̊ ̊̊
hát én úgy csinálom,hogy mikor a kocsi orra bent van a forgalomban egybõl akkor nyomom a jobbra indexet 😄 vhogy bennem van ez a szabály,hogy betartsam .S és engem is roppant felidegsít mikor látom,hogy befele betolja az indexet de kifele meg nem :S
#68
A helyzet az hogy vannak akik csak azért indexelnek hogy bemenjenek a körforgalomba, de nem mennek ki az elsõnél jobbra. Inkább ne csináljon semmit, csak amikor elindul befele akkor indexeljenek jobbra és tartsanak arra, mert az a biztos.Amúgymeg normálisan kellene kifele indexelni és nem lenne sosem gond, ez tök egyértelmû, legalábbis annak tünik nekünk😊
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#67
Mondjuk,amikor behajtasz a körforgalomba és rögtön az elsõ kijáraton akarsz kimenni,akkor azért nem árt indexelni jobbra,már a behajtásnál is.
Nekem annakidején az oktatóm így tanította.Azért,hogy aki pont ott várakozik,az lássa elõre,hogy te ott akarsz kimenni.
Tõlünk nyugatabbra(asszem franciáknál),ott pl.amikor bent mennek a körforgalomban,balra indexelnek egészen addíg amíg ki nem akarnak hajtani.
Nekem annakidején az oktatóm így tanította.Azért,hogy aki pont ott várakozik,az lássa elõre,hogy te ott akarsz kimenni.
Tõlünk nyugatabbra(asszem franciáknál),ott pl.amikor bent mennek a körforgalomban,balra indexelnek egészen addíg amíg ki nem akarnak hajtani.
Hogy helyezze beléd ?sgyík-vesszejét a Magasságos mélységes imádattal, ?sélvezettel, ?sgyík heréinek kusza-gubancos sz?rmeredvényeinek kristálygyökér-fonódásaival!
"em akart kimenni, csak bennfelejtette az insdexet, amikor bejött a körbe". "
ha bemegy a körbe nem is kéne index ... tud vmit az ürge 😄
ha bemegy a körbe nem is kéne index ... tud vmit az ürge 😄
#65
http://goo.gl/gd6Zi5
#64
Körforgalom? Én attól kapok idegbajt, hogy nem indexel az, aki kimegy belõle. Mikor már a hatodik kocsi rántja el a kormányt, akkor elborul az agyam, és bemegyek. Naná, hogy akkor jön a 7., amelyiknek ez nem állt szándékában, nekem meg áll a hajam égnek
sg discord: https://discord.gg/ezkyQvNE
#63
A körforgalom egy egyszerû dolog lenne. Aki bent van és forog, annak elsõbbsége van, aki kintrõl jön, az balra néz, ha nem jön senki, akkor bemegy.
Ahogy írtad, hülyék vagyunk hozzá.
Kaptam már olyan kiabálást körforgalomban, hogy "jobbkézszabály, hülyegyerek", és majdnem kaptam egy kifelé indexelõ autóst is az oldalamba, aki elmondása szerint "nem akart kimenni, csak bennfelejtette az insdexet, amikor bejött a körbe".
Egy 5-6 ágú csomópontnál azt mondom, kell a körforgalom, mert különben káosz van. De könyörgöm, ahol csak háromfelé elhet menni, oda csak azért ne tegyünk már kördorgót, mert olyan szép szökõkutat lehet építeni a közepére...
Ahogy írtad, hülyék vagyunk hozzá.
Kaptam már olyan kiabálást körforgalomban, hogy "jobbkézszabály, hülyegyerek", és majdnem kaptam egy kifelé indexelõ autóst is az oldalamba, aki elmondása szerint "nem akart kimenni, csak bennfelejtette az insdexet, amikor bejött a körbe".
Egy 5-6 ágú csomópontnál azt mondom, kell a körforgalom, mert különben káosz van. De könyörgöm, ahol csak háromfelé elhet menni, oda csak azért ne tegyünk már kördorgót, mert olyan szép szökõkutat lehet építeni a közepére...
#62
A körforgalom a legeslegborzasztóbb elmebetegségek közé tartozik, amit az emberiség valaha is kitalált! A lámpa+tábla+útburkolati jel a biztos támpont, a körforgalom meg az emberekre bízza a döntéseket, AKIK HÜLYÉK HOZZÁ!
Heteken át tudnám rugdosni azt az idiótát, aki mivel divatos manapság, mindehova körforgalmakat telepít a lámpás keresztezõdések helyett! Ezzel le is lassítja minden irányból a forgalmat és még balesetveszélyessé is teszi ugyanakkor. Sok évtizeden át szépen kibírtuk nélkülük, de most aztán elszabadultak az idióták és velük a körforgalmaik is...
Heteken át tudnám rugdosni azt az idiótát, aki mivel divatos manapság, mindehova körforgalmakat telepít a lámpás keresztezõdések helyett! Ezzel le is lassítja minden irányból a forgalmat és még balesetveszélyessé is teszi ugyanakkor. Sok évtizeden át szépen kibírtuk nélkülük, de most aztán elszabadultak az idióták és velük a körforgalmaik is...
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#61
én az egész kresz változásból a motorosok buszsávba engedését fogadom örömmel. ez nem azt jelenti hogy nem jó a többi, csak azok nem érdekelnek annyira 😊
végre megjött az eszük ezzel a buszsávos dologgal. Így kisebb konfliktus lesz az autó-motor harcban az utakon.
(mind2-t használok)
végre megjött az eszük ezzel a buszsávos dologgal. Így kisebb konfliktus lesz az autó-motor harcban az utakon.
(mind2-t használok)
leszarom a konfigod...
#60
Ez szerintem is nagy baromság, ha nem tart jobbra akkor még nehezebb lesz õket megelõzni. Nagyából átfutottam az egész módositást viszon ott azt irják lakott területen kívül KÖTELEZÕ nekik (is) a jobbratartás. Balra nem is kanyarodhat, csak ha leszáll és áttolja.
F@szért nem lehet normálisan tájékoztatni az embert, gondolok itt TV, rádióra, de még a neten is. Magának kell utánajárni mindennek.....
F@szért nem lehet normálisan tájékoztatni az embert, gondolok itt TV, rádióra, de még a neten is. Magának kell utánajárni mindennek.....
#59
"Meg nem ártana tisztázni sokak számára, hogy jobb kéz szabály van, ha a körforgalmon belül két sáv van."
Igen meg azt sem ártana (bár csak Érden láttam ilyen körforgalmat) tisztázni, hogyha tábla mutatja, akkor a külsõben haladva a következõnél menjen is ki. Nem a barma, körbe megy kívül ezért belülrõl ki sem lehet menni csak pofátlankodva ha nagy a forgalom.
Igen meg azt sem ártana (bár csak Érden láttam ilyen körforgalmat) tisztázni, hogyha tábla mutatja, akkor a külsõben haladva a következõnél menjen is ki. Nem a barma, körbe megy kívül ezért belülrõl ki sem lehet menni csak pofátlankodva ha nagy a forgalom.
http://goo.gl/gd6Zi5
#58
ezért szar az egész. mennyivel egyszerûbb lenne lefektetni ott, hogy a körforgalomban a már benne haladónak van elsõbbsége. És akkor nem kellenek a hülye táblák, elég csak a kék kör alakú. Meg nem ártana tisztázni sokak számára, hogy jobb kéz szabály van, ha a körforgalmon belül két sáv van. Arról ne is beszéljük, amikor a bejárat és kijárat is egy vagy két sávos. Ezek elegye teljesen megkavarja az embereket. Persze, van aki annyit sem képes felfogni, hogy jobbra menjen be a körforgalomba.
Mondjuk ahol körforgalomban, vagy bármilyen arra hasonlító útkeresztezõdésben jobb kéz szabályt alkalmaznak, akkor épp az értelmét veszíti el. A régi keresztezõdések bonyolítása lenne csak, egy kör alakú pálya mentén. Fõleg, hogy ebben a felfogásban akkor egyenrangú utak találkozásának minõsülne, ami meg gyakran nem igaz ezeknél a körforgalmaknál, épp ezért is készülnek, hogy aki alsóbb rendû útról akar becsatlakozni, annak is legyen kis esélye, nõjön az áteresztõképesség... Ami az esetek kis százalékában sikerül is, bár lehetne sokkal dinamikusabb. Idõben jelezni a kijárási szándékot, legalább akkor, ha látja a sofõr, hogy ahol ki akar menni, vannak behajtani szándékozó tagok. És hogy befelé menõk az ilyenre azonnal reagáljanak, és menjenek is be, ne várják meg, míg kiürül a körforgalom...
De ha már a kresznél tartunk, egy másik alapvetõ problémája: kb csak a jogászok és ügyvédek értik meg pontosan a szövegét. A lenti kis kép nagyon jól mutatja, hogy egy ép eszû embernek is át kell olvasnia kétszer, háromszor, mire felfogja, mégis mirõl van szó abban a pár sorban. Fõleg annak fényében érdekes ez, hogy az asztal mögött, elméletben értelmetlen szövegeket kell bemagolni, majd beülsz kocsiba, és mint a #57 is mutatja, kapod az alapszintû infókat, melyek néha csak egy adott szituációban igazak. Ott sem az a cél, hogy megértsed, mi a francért várod meg azokat a kocsikat. A sofõrök kis százalékának jut csak eszébe a kérdésm magától, hogy miért nem jobb kéz szabály van itt.
Mondjuk ahol körforgalomban, vagy bármilyen arra hasonlító útkeresztezõdésben jobb kéz szabályt alkalmaznak, akkor épp az értelmét veszíti el. A régi keresztezõdések bonyolítása lenne csak, egy kör alakú pálya mentén. Fõleg, hogy ebben a felfogásban akkor egyenrangú utak találkozásának minõsülne, ami meg gyakran nem igaz ezeknél a körforgalmaknál, épp ezért is készülnek, hogy aki alsóbb rendû útról akar becsatlakozni, annak is legyen kis esélye, nõjön az áteresztõképesség... Ami az esetek kis százalékában sikerül is, bár lehetne sokkal dinamikusabb. Idõben jelezni a kijárási szándékot, legalább akkor, ha látja a sofõr, hogy ahol ki akar menni, vannak behajtani szándékozó tagok. És hogy befelé menõk az ilyenre azonnal reagáljanak, és menjenek is be, ne várják meg, míg kiürül a körforgalom...
De ha már a kresznél tartunk, egy másik alapvetõ problémája: kb csak a jogászok és ügyvédek értik meg pontosan a szövegét. A lenti kis kép nagyon jól mutatja, hogy egy ép eszû embernek is át kell olvasnia kétszer, háromszor, mire felfogja, mégis mirõl van szó abban a pár sorban. Fõleg annak fényében érdekes ez, hogy az asztal mögött, elméletben értelmetlen szövegeket kell bemagolni, majd beülsz kocsiba, és mint a #57 is mutatja, kapod az alapszintû infókat, melyek néha csak egy adott szituációban igazak. Ott sem az a cél, hogy megértsed, mi a francért várod meg azokat a kocsikat. A sofõrök kis százalékának jut csak eszébe a kérdésm magától, hogy miért nem jobb kéz szabály van itt.
.: mobilize.hu :.
valóban ott az elsõbbségadás tábla mindenhol 😊
de én is úgy tanultam,hogy mindig balra kell nézni,hogy nem-e jön egy autó és ha jön akkor elkell engedni 😄 az oktató nekem a táblás nem is említette ,hogy az miatt xDD
de én is úgy tanultam,hogy mindig balra kell nézni,hogy nem-e jön egy autó és ha jön akkor elkell engedni 😄 az oktató nekem a táblás nem is említette ,hogy az miatt xDD
#56
"A KRESZ nem is említi sehol, hogy körforgalomban kinek van elsõbbsége normál esetben."
Igazad van, tényleg nincs benne, akkor mégis én tudtam rosszul.
Igazad van, tényleg nincs benne, akkor mégis én tudtam rosszul.
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#55
Errõl direkt megkérdeztem egy KRESZ oktatót (pontosabban ketten voltak ott) és õk is azt mondták, hogy az elsõbbségadás tábla miatt van a bent haladónak elsõbbsége, nem amiatt, hogy körforgalomban halad.
A KRESZ nem is említi sehol, hogy körforgalomban kinek van elsõbbsége normál esetben.
Ha megnézed, mindenhol ki is van rakva az elsõbbségadás tábla, ha nem volna, a bent lévõnek volna elsõbbsége, és nagyobb forgalomnál egyszerûen bedugulna a körforgalom.
A KRESZ nem is említi sehol, hogy körforgalomban kinek van elsõbbsége normál esetben.
Ha megnézed, mindenhol ki is van rakva az elsõbbségadás tábla, ha nem volna, a bent lévõnek volna elsõbbsége, és nagyobb forgalomnál egyszerûen bedugulna a körforgalom.
- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem
#54
Persze, mert már több mint 30 éves, azóta foltozva van. Még egy teljesen más állapotra készült, más nyelvezettel, ezért pedzegetik mostanában egyre többen, hogy nulláról kéne újraírni az egészet.
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#53
Amúgy végigszaladtam a topikon, szerintem azért a valóságban nem ilyen rémes a helyzet, mint ami az itt leírtakból mutatkozik 😊
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#52
Na az érdekes eset, mert sokáig nem volt körforgalom, csak "körforgalom jellegû keresztezõdés" 😊
De ma már körforgalomként viselkedik, csak gondolom a korábbi rend miatt nyomatékosítják háromszöggel.
katt
De ma már körforgalomként viselkedik, csak gondolom a korábbi rend miatt nyomatékosítják háromszöggel.
katt
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#51
Ezt én is így tudtam (nekem amúgy nincs jogsim, csak kötözködtem az elõbb). Elsõbbségadós körforgalomnak ott van a Lánchíd és az alagút közötti.
#50
itthon macisajt nélkül is a körforgalomban haladónak van elsõbsége a bahajtókkal szemben, nincs jobbkéz szabály
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#49
Pont, hogy rengeteg szabály van, nagy részük felesleges, redundás, vagy egymásnak ellentmondó. Mindezt azért, hogy minden egyes esetre legyen egy szabály vagy definíció, amit rá lehet húzni.
Összehasonlításképp az angoloknál egy KRESZ "tankönyv" egy A5-ös méretû 20-30 oldalas füzetecske, aminek kb. a fele a közúti jelzések. A többi pedig az alapvetõ szabályok rövid, értelmes leírása, esetleg egy-egy gyakorlati példa.
Összehasonlításképp az angoloknál egy KRESZ "tankönyv" egy A5-ös méretû 20-30 oldalas füzetecske, aminek kb. a fele a közúti jelzések. A többi pedig az alapvetõ szabályok rövid, értelmes leírása, esetleg egy-egy gyakorlati példa.
- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem
#48
Pl. Olaszországban akkor figyelj oda, mert simán megeshet, hogy valaki bezuhan eléd a körforgalomba, és ráadásul te leszel a hülye. A körforgalomban a haladási irány óramutató járásával ellentétes, a bejövõk jobbról jönnek, tehát jobbkéz szabály alapján elsõbbségük van a bent lévõkkel szemben, ha csak nincs kirakva a macisajt tábla. Magyarországon úgy tudom nem nagyon van olyan körforgalom, ahol ne volna elsõbbség adás tábla, de ha nem lenne és nem engednéd be magad elé a bejövõt, akkor bizony te volnál a szabályszegõ. Ezt csak úgy érdekességként.
- De ezzel saját magad lejáratását folytatod, ezt nem érted meg? Magadat égeted tovább. Ami a legszomorúbb hogy magyar színekben. Tapló. - nem is szines a nevem
#47
Ha minden jól megy, akkor fél éven belül nekem is lesz jogsim, legalábbis szüleim megígérték, hogy finanszírozzák nekem is (mint bátyámnak) - bár lehet, hogy most a válság miatt ez kicsit tolódik...
Nyilván emiatt még csak kresztanpályán vezettem néhányszor, amikor mások épp nem használták, szóval a forgalomban vezetésrõl még nincs tapasztalatom. Utasként szoktam csak figyelni. Ami szembetûnik legtöbbször, hogy amikor fõútvonalon megyünk (Szegeden lakunk, nagyszülõk Gyõrben és Debrecenben) akkor mintha valahogy senki nem ismerné a követési távolság fogalmát. Mögöttünk a kocsi "seggébe" vannak úgymond, mi pedig hiába tartjuk a távolságot az elõttünk lévõtõl - ami a fõútvonalon való megfelelõ sebességgel haladás következményeként nagyobb távolság, mit egy kocsi hossza - amint tehetik, rögtön bevágnak elénk. Meg se fordul a fejükben, hogy azért hagytunk ott akkora távolságot, hogy egy esetleges hirtelen fékezésnél ne legyen ütközés. Persze ilyenkor fék, hogy megint meglegyen a biztonságos követési távolság, miközben imádkozunk, hogy a mögöttünk lévõ ne jöjjön belénk hátulról...
Õ meg marhára örül a fejének, hogy most 15 méterrel elõrébb van.
Nyilván emiatt még csak kresztanpályán vezettem néhányszor, amikor mások épp nem használták, szóval a forgalomban vezetésrõl még nincs tapasztalatom. Utasként szoktam csak figyelni. Ami szembetûnik legtöbbször, hogy amikor fõútvonalon megyünk (Szegeden lakunk, nagyszülõk Gyõrben és Debrecenben) akkor mintha valahogy senki nem ismerné a követési távolság fogalmát. Mögöttünk a kocsi "seggébe" vannak úgymond, mi pedig hiába tartjuk a távolságot az elõttünk lévõtõl - ami a fõútvonalon való megfelelõ sebességgel haladás következményeként nagyobb távolság, mit egy kocsi hossza - amint tehetik, rögtön bevágnak elénk. Meg se fordul a fejükben, hogy azért hagytunk ott akkora távolságot, hogy egy esetleges hirtelen fékezésnél ne legyen ütközés. Persze ilyenkor fék, hogy megint meglegyen a biztonságos követési távolság, miközben imádkozunk, hogy a mögöttünk lévõ ne jöjjön belénk hátulról...
Õ meg marhára örül a fejének, hogy most 15 méterrel elõrébb van.
#46
Persze, hogy veszélyeztethetnek. Egy cukrász is veszélyeztethet. Az a nem mindegy, hogy milyen mértékben, milyen rendszerességgel, és milyen "hatásfokkal"
Még reagálok, de most mennem kell...
Még reagálok, de most mennem kell...
www.smart-bus.hu
#45
1. Látom az elõbb már leírtad, de ettõl függetlenül, nem teljesen úgy van ám, ahogy gondolod. Az ácsok, lakatosok, kõmûvesek, mind mind veszélyeztethetnek másokat (pl a velük dolgozó munkatársaikat), és saját magukat. De akár a megbízóikat is, közvetve, vagy közvetlenül. Egy munkakör bonyolultsága, vagy épp nehézsége nem attól függ, hogy újra kell-e vizsgázni annak betöltése érdekében, mondjuk havonta. Ha sûrûn vannak újítások, sûrûn változnak dolgok, akkor javallott. De ismét elmondom, az általad említett halálesetek kimutatásait nézd meg részletesen is, melyiket mi okozta. Többségét a felelõtlenség, figyelmetlenség, elalvás, türelmetlenség, felesleges agresszió. Ezek egyikét sem fogják korrigálni az újravizsgázások. Azt a néhány jobb kéz szabály elmulasztást, meg társaiból bekövetkezõ koccanásokat nem mérvadóak. A gyakorlat megint más kérdés, több extrém szituációval kellene szembeállítani az embereket, de ezeket sem utólag, hanem mielõtt a jogsit megkapja. Dombon való indulás, y forduló, lehet gyakran használatosak, de a bajok nem ezekbõl vannak, hanem a csúszós útól, manõverekbõl.
Hivatásosokat ne keverjük ide, tény, hogy ott is vannak hiányosságok, mert ahol sok buszsofõr szabadidejében részeg - de pont most volt egy, aki melót is így akarta kezdeni, csak elaludt a kormányon -, addig ott is súlyos gondok vannak, de az akkor is más tészta. Ott a munkaköri kötelessége, felelõssége a megfontolt viselkedés, míg a normál autózónak személyi felelõssége.
2. Leggyengébb láncszemhez való igazítás sose volt jó megoldás, nem is lesz az sosem. Fõleg egy olyan témában, ahol senki sem ismeri be, hogy õ a gyenge láncszemek része. Ma menõ gyorsan és "jól" vezetni, és nagyon ciki "szerencsétlenkedni". Ha már a szakmánál, sulinál tartottunk, akkor a kettes szintet mindig ahhoz igazítsuk, aki a leggyengébb az osztályban? A fejlõdés nem igazán lenne pozitív 😊 Azt a bizonyos kettes szintet kellene meghatározni itt is, szigorúan. Ne csak a pénzt kelljen csengetni, és már megy is a jogsi. De ez is megszerzés elõtti intézkedés, nem utólag kell szûrni ezt. Aki a vizsgázáskor tudott egy szinten vezetni, akkor az a gyakorlat miatt hülyébb tuti nem lesz már.
Hivatásosokat ne keverjük ide, tény, hogy ott is vannak hiányosságok, mert ahol sok buszsofõr szabadidejében részeg - de pont most volt egy, aki melót is így akarta kezdeni, csak elaludt a kormányon -, addig ott is súlyos gondok vannak, de az akkor is más tészta. Ott a munkaköri kötelessége, felelõssége a megfontolt viselkedés, míg a normál autózónak személyi felelõssége.
2. Leggyengébb láncszemhez való igazítás sose volt jó megoldás, nem is lesz az sosem. Fõleg egy olyan témában, ahol senki sem ismeri be, hogy õ a gyenge láncszemek része. Ma menõ gyorsan és "jól" vezetni, és nagyon ciki "szerencsétlenkedni". Ha már a szakmánál, sulinál tartottunk, akkor a kettes szintet mindig ahhoz igazítsuk, aki a leggyengébb az osztályban? A fejlõdés nem igazán lenne pozitív 😊 Azt a bizonyos kettes szintet kellene meghatározni itt is, szigorúan. Ne csak a pénzt kelljen csengetni, és már megy is a jogsi. De ez is megszerzés elõtti intézkedés, nem utólag kell szûrni ezt. Aki a vizsgázáskor tudott egy szinten vezetni, akkor az a gyakorlat miatt hülyébb tuti nem lesz már.
.: mobilize.hu :.
#44
Ne kelljen neked is megismételnem. Nem szántam viccnek. Indokoltam. A lényeg a gyakoriságon, az elõforduláson, és a veszély nagyságán van.
www.smart-bus.hu
#43
Körforgalomnál már rég nem az indexet hanem a szándékot nézem, többre mész vele.
http://goo.gl/gd6Zi5
#42
"1: Egy szakma gyakorlása közben nem veszélyezteted mások életét, vagyis ez az analógia használhatatlan."
Ezt ugye viccnek szántad?
Ezt ugye viccnek szántad?
http://goo.gl/gd6Zi5
#41
Sokan nincsenek tisztában Magyarországon a körforgalomban való közlekedés fogalmával,mivel nem volt nálunk nagyon sok ideig. Nagyon sokszor szembesülök azzal,hogy én bent vagyok már a körforgalomba és jön a paraszt,nem áll meg,hanem bejön elém. Aztán ha mázlija van akkor nem kapom telibe,de azért neki áll feljebb,ha rádudálok.
.:Kiskorú Gabec:. Kormányzott kereket hajtani???? wtf? ? Omegaforever ?
#40
Úgy gondolom teljesen egyértelmû, hogy ezalatt olyan szakmák értendõk, amelyek nem igényelnek továbbképzést, lévén, hogy a vita a továbbképzésrõl szól, illetve az újra vizsgázásról szól. Mondjuk egy orvos, aki veszélyeztethet, ha nem megfelelõ a tudása, rendszeresen továbbképzésre jár.
Mondjuk egy szerszámkészítõ, vagy egy lakatos maximum magát veszélyezteti, ha hülye. De bárki akinek jogosítványa van, bárkit veszélyeztethet ahogy autóba ül, ha hülye! Biztos van olyan szakma ami kivételként hozható. Mondjuk egy villanyszerelõ, ha kilógva hagyja a vezetéket a falból... de ez extrém példa. Egy képzetlen, vagy felelõtlen autós jelenleg pedig mindennapi veszélyforrás! Nem is kicsi... ehhez elég a halálozási adatokat megnézni.
Az a kettõspont és utána a C betû mi? Hogy kell értelmezni?
Mondjuk egy szerszámkészítõ, vagy egy lakatos maximum magát veszélyezteti, ha hülye. De bárki akinek jogosítványa van, bárkit veszélyeztethet ahogy autóba ül, ha hülye! Biztos van olyan szakma ami kivételként hozható. Mondjuk egy villanyszerelõ, ha kilógva hagyja a vezetéket a falból... de ez extrém példa. Egy képzetlen, vagy felelõtlen autós jelenleg pedig mindennapi veszélyforrás! Nem is kicsi... ehhez elég a halálozási adatokat megnézni.
Az a kettõspont és utána a C betû mi? Hogy kell értelmezni?
www.smart-bus.hu
#39
"Egy szakma gyakorlása közben nem veszélyezteted mások életét,"
Ezt ugye nem komolyan írtad? :C
Ezt ugye nem komolyan írtad? :C
#38
"Bárhol az életben, az iskolában, akár egy szakma megszerzésénél egyszer levizsgázol, akkor jogosan feltételezik rólad, hogy az anyagot elsajátítottad."
Szerintem nemigazán. :o
Rengeteg olyan dolog van amibõl elõfordul az évek során számonkérés és nem csak 1 vizsga van mint pl kreszbõl ami ráadásul xelgetõs úgyhogy ha valakinek mázlija van könnyen átcsúszik rajta.
Szerintem se lenne rossz ötlet újravizsgáztatni, de nem annyiért mint azokat akik elõször vizsgáznak.
Szerintem nemigazán. :o
Rengeteg olyan dolog van amibõl elõfordul az évek során számonkérés és nem csak 1 vizsga van mint pl kreszbõl ami ráadásul xelgetõs úgyhogy ha valakinek mázlija van könnyen átcsúszik rajta.
Szerintem se lenne rossz ötlet újravizsgáztatni, de nem annyiért mint azokat akik elõször vizsgáznak.
Oldal 1 / 2Következő →