Kisgép az első engedélyezett e-repülő

Jaj. Napelemes töltőállomás. Röhögtem egy jót.

És felhős napot mit csinál "egész nap a kocsi"?
Vagy télen, amikor érdemi napsütés még tisza időben is kb. 10 és 14 óra között van töredék teljesítménnyel?
Hát esete? Tudod, télen naplemente 4 óra előtt...
A 22 kW-os töltése sem gyorstöltés.
Télen egyetlen autót sem tudnál akkora napelememmel feltölteni 3 óra alatt sem, ami akkora, mint egy parkoló...?

A napelem és a villanyautó a két leghülyébb technológia összepárosítása.

A vitorlázó gépek funkciója alapvetően más, mint a motoros gépeké. Oktatásra használják őket, vagy sport és örömrepkedésre. A motoros repkedésnél az örömrepkedés viszonylag ritka annak költségei miatt.

Az elektromos repülőgépnek azért nincs értelme, mert az akksik energiasűrűsége olyan röhejesen kicsi, hogy a 250 km/h alatti sebességű gépeknél is értelmezhető hatótávolság és hasznos teher nincs. Még egy 400-500 km/h utazósebességű gép megalkotására se lenne remény 800-1000 km hatótávval akkor sem, ha az energiasűrűségük hirtelen az ötszörösére nőne. A regionális repülést sem tudják leváltani. A hiba az, hogy a nagysebességű vasút elterjedése meg alapvetően kikezdheti a repülést úgy, ahogy van.

Az elektromos repülés jelen állás szerint egy érdekes hobbi. Gyakorlati haszna semmi.

Elektromos autónak van értelme, főleg ha napelemes töltőállomáson parkol egész nap. Akkumulátort felvinni repülővel? Nem tudom egy propelleres hobbirepülő mennyi és milyen üzemanyagot használ, de nem tartom elképzelhetetlennek, hogy napelemekkel lassan visszahozhatja az árát. Nem nagy gond, hogy a repteret messzire elhagyni nem lehet, vitorlázó gépek is nagyon népszerűek(voltak régebben, most???) a szegedi reptéren.

Kb. 1-2 éve olvastam és én is pislogtam. A szabály az szabály. Lénygében nem lehet eltávolodni velük a repterektől.
Kemény 30 percet maradhat fent. Ez a marketing érték...

Városnézésre nem használnám, lévén az eddigi felhasználások alatt töltöttségtől függően úgy 45 perctől két óráig tartott feltölteni a gépet a saját 10kW-os töltőjével.

Kitérő reptér kisgépes forgalomban, egy félórás útra? Melyik univerzumban? A nagygépessel kevered.
30-40percre bőven előrejelezhető az időjárás, ha pedig mégis gond adódik, akkor visszafordul a kiinduló reptérre és kész.

De, csak arra, mert kell biztonsági tartalék is kitérő reptérre, stb.
Van már e gép ottan is. Lényegében a reptér körüli iskolkörözgetésre és oktatásra alkalmas. Semmi másra .Még 2 ember és csomagjait sem bírja el, mert az akksi elviszi a tömeget egy Cessna 172 kategóriában is.

Magyar szemmel nézve ez kb. olyan, hogy egy ilyen e gép a Siófok Budaörs távon baja kerülne, ha ki kellene térnie egy vihar miatt. Lényegében Bp feletti 15 perc városnézésre lenne kb. alkalmas.

Nem csak arra...Amerikában nagyon sok a kisgép és a kisgépes reptér. Egyik kisvárosból a másikba légi úton 40perc alatt sokkal messzebbre lehet jutni, mint autóval. Ideális mondjuk egy 2 óra üzemidő lenne.

Hobbirepülésre jó.

Két személlyel 50 perc repülés jól hangzik. Lesz az még jobb is. Persze kérdés, hogy mennyi ideig kell tölteni. Az lesz a jó ha majd 3-4 órát is tud egyben repülni.

Azért ennek így ebben a formában nem sok értelme van.