Nagy ígéret a járművek vezeték nélküli töltése
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
Nem baj, ha rossz a hatásfok. Legalább nem jegesedik télen az út
#7
ez total fake
Egy mobiltelefonnál elmegy a vezeték nélküli töltés, de autókat nehogy már ekkora vesztességgel töltsünk.
#5
Valaki szóljon már a feltalálónak, hogy a targoncák direkt nehezek! :-D
Beszarás, hogy ma már minden eszement hülyeség körbejárja a netet!
Beszarás, hogy ma már minden eszement hülyeség körbejárja a netet!
#4
Telepitett statikus toltok eseten viszonylag egyszeru, a jarmu radios jelekkel aktivalhatja a toltest. Tehat azonositja magat a toltonek, az onnantol tudja kinek kell szamlazni es mar mehet is az energia. A megoldas hatalmas elonye, hogy amikor nincs folotte toltendo jarmu, akkor nem aktiv. A Tesla is igy kezeli a supercharger-eknel a jarmuvek azonositasat. Ha a jarmu nem ad meg szamlazasi informaciokat, akkor nem kap toltest.
Az utba epitett toltok eseten a mai villanymozdonyoknal hasznalt megoldast tudom elkepzelni, megpedig azt, hogy a gps pozicio alapjan lehet tudni, hogy kb. hol van a jarmu, a fedelzeti hitelesitett villanyora pedig meri, hogy mennyi energia jott az adott utszakaszon a palyabol. A vasuton visszataplalo fekezesnel persze visszafele is tud porogni az ora, elektromagneses toltesnel viszont a fekezesi energia csak az aksiba mehet.
Technologiailag nem bonyolult a megoldas, de az ara az oriasi. Gyakorlatilag statikus toltokkel kellene lecsempezni a teljes autopalyat. Ez kb. akkor lesz majd lehetseges, ha mar minden utcai parkolohely alatt is lesz ilyen es kiderul, hogy azok ugyan gazdasagosan uzemeltethetoek, de kevesnek bizonyulnak.
Az utba epitett toltok eseten a mai villanymozdonyoknal hasznalt megoldast tudom elkepzelni, megpedig azt, hogy a gps pozicio alapjan lehet tudni, hogy kb. hol van a jarmu, a fedelzeti hitelesitett villanyora pedig meri, hogy mennyi energia jott az adott utszakaszon a palyabol. A vasuton visszataplalo fekezesnel persze visszafele is tud porogni az ora, elektromagneses toltesnel viszont a fekezesi energia csak az aksiba mehet.
Technologiailag nem bonyolult a megoldas, de az ara az oriasi. Gyakorlatilag statikus toltokkel kellene lecsempezni a teljes autopalyat. Ez kb. akkor lesz majd lehetseges, ha mar minden utcai parkolohely alatt is lesz ilyen es kiderul, hogy azok ugyan gazdasagosan uzemeltethetoek, de kevesnek bizonyulnak.
#3
MerlinWVIP
Beépítik a költségét a kötelező biztosításba, súlyadóba, vagy valamibe. Vagy bevezetnek egy új díjat.
[merlinw.org]
#2
Nem értem az üzleti modellt, hogyan lehet ezért pénzt kérni? Az áram nincs ingyen, azt valakinek ki kell fizetnie. A cég kifejleszti a technológiát, a befektető berakja a pénzét, és kiépül egy adott területen, legyen az bevásárlóközpont parkolója vagy egy cégiroda előtti rollertöltő. Mi alapján megy a fizetés, hogyan kapcsol be/ki, hogyan akadályozzák meg a jogosultság nélküli töltést? Ha meg ingyenes, akkor néhány vállalat saját tulajdonán kívül sehol nem lesz ilyesmi. De azoknak egyszerűbb céges benzinkártyát adni a dolgozóknak.
Utoljára szerkesztette: Cat, 2021.12.06. 09:56:29
Utoljára szerkesztette: Cat, 2021.12.06. 09:56:29
#1
Ha jol nezem az elerheto doksikat, akkor 85 kHz-es frekvencian 10-15 centis tavolsgig tudna tolteni, 5-10 kWatt teljesitmennyel. Azaz akar aktiv aksi nelkul is mehetne rajta egy jarmu. Az otlet szep, de gyakorlatilag egy teljes autopalyat vegigrakni ilyen tolto tekercsekkel iszonyat penz lenne.
A parkolohelyekre szerelt valtozata mar egy fokkal gazdasagosabbnak tunik, bar oda a sima 20A/240V-os bedughato vezetekes toltok is jok.
A parkolohelyekre szerelt valtozata mar egy fokkal gazdasagosabbnak tunik, bar oda a sima 20A/240V-os bedughato vezetekes toltok is jok.