2024 júliusától csak asszisztensrendszerekkel ellátott autók árulhatók
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#11
"itt arról beszélünk, amikor valaki annyira megijedt/kitért a hitéből, hogy egyenesen a gyártó képviseletéhez fordult."
Ha minden mogotte jovo autoban is van veszfekrendszer es minden mogotte jovo auto betartatja a kotelezo kovetesi tavolsagot, akkor semmilyen gond nem adodik belole, ha egy kocsisor egyszerre nyom egy szinkronizalt satufeket egy az utra beszallo papirdarab miatt.
De pl. savvaltasnal sem szabad addig besorolni amig a mogottunk jovo nem marad le annyira, hogy a besorolas utan is meglegyen a biztonsagos kovetesi tavolsag mind elottunk, mind mogottunk. Ha minden auto okos, akkor a mogottunk jovo is meg fogja adni a helyet, tehat automatikusan lassit amikor savot valt az elotte halado. Ezzel nagymertekben csokkenthetoek a balesetek, de csak akkor ha egyetlen felugyelet nelkuli kocsi sincs a kozelben, mivel a beengedeshez neha egy egesz sornyi autonak kell szinkronban lemaradnia. Ha ember dont, akkor nem biztos, hogy betart minden szabalyt ami ahhoz kell, hogy a tobbi automatikus rendszer jol mukodjon.
A vasuton erre valo a biztositoberendes, hogy mindenkor kikenyszeritse a vezetoktol a helyes viselkedest. Ott is alalaban satufek a buntetese annak aki hibazik. A dinamikus kovetesi tavolsag neve egyebkent a vasuton a moving block es altalban CBTC-vel hasznaljak, tehat radio kommunikacio alapu forgalomiranyitassal. Ott ha vezerles nelkuli jarmu akar felmenni a palyara, akkor az allomasok kozott le kell zarni a teljes vonalat. Autok eseten vagy lenne vezerles az adott jarmuben vagy a ket legkozelebbi lehajto kozott a teljes palyat le kellene zarni az egyik iranyba mielott beengedik a felszereletlen jarmuvet a palyaszakaszra. Nagyon gyorsan kikopna az elektronika nelkuli jarmu mindenhonnan, pont ugy ahogy vasuton is ez tortenik. (marmint nyugaton, itthon szazaval vannak 60-70 eves jarmuvek is a vasuti forgalomban)
Utoljára szerkesztette: kvp, 2022.07.14. 16:22:14
Ha minden mogotte jovo autoban is van veszfekrendszer es minden mogotte jovo auto betartatja a kotelezo kovetesi tavolsagot, akkor semmilyen gond nem adodik belole, ha egy kocsisor egyszerre nyom egy szinkronizalt satufeket egy az utra beszallo papirdarab miatt.
De pl. savvaltasnal sem szabad addig besorolni amig a mogottunk jovo nem marad le annyira, hogy a besorolas utan is meglegyen a biztonsagos kovetesi tavolsag mind elottunk, mind mogottunk. Ha minden auto okos, akkor a mogottunk jovo is meg fogja adni a helyet, tehat automatikusan lassit amikor savot valt az elotte halado. Ezzel nagymertekben csokkenthetoek a balesetek, de csak akkor ha egyetlen felugyelet nelkuli kocsi sincs a kozelben, mivel a beengedeshez neha egy egesz sornyi autonak kell szinkronban lemaradnia. Ha ember dont, akkor nem biztos, hogy betart minden szabalyt ami ahhoz kell, hogy a tobbi automatikus rendszer jol mukodjon.
A vasuton erre valo a biztositoberendes, hogy mindenkor kikenyszeritse a vezetoktol a helyes viselkedest. Ott is alalaban satufek a buntetese annak aki hibazik. A dinamikus kovetesi tavolsag neve egyebkent a vasuton a moving block es altalban CBTC-vel hasznaljak, tehat radio kommunikacio alapu forgalomiranyitassal. Ott ha vezerles nelkuli jarmu akar felmenni a palyara, akkor az allomasok kozott le kell zarni a teljes vonalat. Autok eseten vagy lenne vezerles az adott jarmuben vagy a ket legkozelebbi lehajto kozott a teljes palyat le kellene zarni az egyik iranyba mielott beengedik a felszereletlen jarmuvet a palyaszakaszra. Nagyon gyorsan kikopna az elektronika nelkuli jarmu mindenhonnan, pont ugy ahogy vasuton is ez tortenik. (marmint nyugaton, itthon szazaval vannak 60-70 eves jarmuvek is a vasuti forgalomban)
Utoljára szerkesztette: kvp, 2022.07.14. 16:22:14
#10
Pedig a magyar propagandasajtó nagyon színvonalas, tavaly pl. már az osztrák és német katasztrófavédelemnek, illetve honvédségnek is készítettek lakossági oktatóanyagokat a gyertyával fűtésről. Meg azt is ők javasolták a Lidl-nek tavasszal, hogy ott kint Németországban az akciós újságban ne tüntessenek fel árakat, mert akkor lehet naponta emelni azokat. Valójában csak Magyarországon nőtt egyes élelmiszerek ára a 2-3x-osára az elmúlt hónapokban és valójában csak itt nálunk jelentettek be épp állami segítséggel is a legtöbbek számára effektív 2-3x-os energiaárnövekedést. Szenet sem bányásznak pánikolva épp a nagy klímabarát országok, csak karbonmentesítik a területeket <#eljen>
#9
Nem vezetek sokat, csak évi max 15-20 ezer kilométert, de elém 2-3 havonta biztosan keveredik be valami oda nem illő tárgy az úton.
Az meg beszédesebb, hogy egy belső forrásom szerint csak egy régión és márkán belül szelesebb napokon naponta több panasz is volt ilyen esetekre. Itt arról beszélünk, amikor valaki annyira megijedt/kitért a hitéből, hogy egyenesen a gyártó képviseletéhez fordult. Ez elfogadhatatlan.
Az meg beszédesebb, hogy egy belső forrásom szerint csak egy régión és márkán belül szelesebb napokon naponta több panasz is volt ilyen esetekre. Itt arról beszélünk, amikor valaki annyira megijedt/kitért a hitéből, hogy egyenesen a gyártó képviseletéhez fordult. Ez elfogadhatatlan.
#8
"Ezt meg egy kicsit mostmár nagyon ideje lenne engedni, amikor épp fél Európa megfagyni meg éhenhalni készül"
Ez nem igaz, sőt nevetséges állítás. Persze ha a propagandasajtót nézed, akkor onnan az ömlik, hogy hanyatlik a nyugat - már az 50-es évek óta.
Ez nem igaz, sőt nevetséges állítás. Persze ha a propagandasajtót nézed, akkor onnan az ömlik, hogy hanyatlik a nyugat - már az 50-es évek óta.
"de egyébként teljesen ártalmatlan tárgyakra (szemeteszsák, kartonpapír, hungarocell, stb...), úgyhogy aki eddig nem vetemedett büntetőfékezésre, az előbb-utóbb akaratán kívül is fog... "
Hát az elmúlt 2 évben ilyen nem fordult elő velem, taposni a féket pedig volt, hogy nagyon kellett.
Hát az elmúlt 2 évben ilyen nem fordult elő velem, taposni a féket pedig volt, hogy nagyon kellett.
#6
Ezt 1-2 "haladó" országban talán meg lehet próbálni, de itt mifelénk azt hiszem nem lennék akkoriban sem kormánytag, sem rohamrendőr...
"szereltessek fel a megfelelo elektronikakkal"
És hogy értsd, nem megfelelők ezek az elektronikák, legalábbis abban a formában, ahogy az eddigiekben ezek sok típusba már élesben odakerültek. Amint az előzőben írtam az aktív vészfékasszisztens kellő számú körülmény együttállása esetén akár tömegbalesetekhez is vezethet az eddig látottak alapján, a sebességkorlátozóval pedig még nem ismerem a tapasztalatokat, de helyből nagyon beteg dolognak tűnik az is. És persze, emberi hibából is van baleset, de ha széles körben, válogatás nélkül bevezetünk egy kockázatos technológiát, akkor amennyit nyerünk vele (ráfutásos balesetek megelőzése béna sofőrök esetén), ugyanannyit veszítünk is (a hibás működés ellen beavatkozni teljes mértékben képtelen sofőrök).
"Raadasul ez nagymertekben segitene klimacelok elereset is"
Ezt meg egy kicsit mostmár nagyon ideje lenne engedni, amikor épp fél Európa megfagyni meg éhenhalni készül hamarosan a valóságról tudomást venni nem kívánó elborult utópiapolitikája miatt. Előbb legyen végre egy technológia ami képes az energiaigényeket biztonsággal és a jelenleginél gazdaságosabban kiszolgálni, addig ne akarjuk magunk alól mindenáron ilyen barbár mód kivágni a fát, mondván a jövő generációi. Ők akkor lesznek, ha mi képesek vagyunk a jelenlegi kihívásoknak megfelelni és a civilizációnkat fenntartani. Ha ennek a feltételeit erőszakosan és ilyen felfoghatatlanul eszetlen hévvel kivezetjük mielőtt jobb alternatíva állna széles körben rendelkezésre, akkor maximum megszülni fogjuk tudni őket, de felnevelni már csak nyomorban. Akkor mit nyertünk? És nehogy már azt gondoljuk, hogy majd mi itt ezen a kis apró kontinensen egyedül megváltjuk a világot a kis karbonsemlegességünkkel, miközben a világ más részein sokkal józanabbul közelítenek ezekhez a dolgokhoz és nem fogják magukat a saját levükben megfőzni csakazértis, mert a klíma, ha egyszer nem megy az olyan könnyen. A fúziós erőművekre kéne ráfeküdni minél jobban a sok hülyeség helyett, az lehet egy járható út amint a gyártásukat is annyira gazdaságossá tudják tenni, hogy minimum megyei szinten lehessen őket lokálisan telepíteni, akkor már lehet majd komolyan gondolkodni elektromos járművekben meg mondjuk elektromos fűtésben is és akkor esetleg tényleg ki lehet szorítani szélesebb körben a nagy energiaigényű tüzelőanyagokkal működő erő, illetve hőforrásokat, de addig ez úgy sem fog menni napelemekkel meg ilyen bohóckodásokkal (segédberendezéseknek jók ezek, nem azt mondom, de széles körben alapozni képtelenség ilyen hulladéknyereséggel dolgozó energiaforrásokra).
"szereltessek fel a megfelelo elektronikakkal"
És hogy értsd, nem megfelelők ezek az elektronikák, legalábbis abban a formában, ahogy az eddigiekben ezek sok típusba már élesben odakerültek. Amint az előzőben írtam az aktív vészfékasszisztens kellő számú körülmény együttállása esetén akár tömegbalesetekhez is vezethet az eddig látottak alapján, a sebességkorlátozóval pedig még nem ismerem a tapasztalatokat, de helyből nagyon beteg dolognak tűnik az is. És persze, emberi hibából is van baleset, de ha széles körben, válogatás nélkül bevezetünk egy kockázatos technológiát, akkor amennyit nyerünk vele (ráfutásos balesetek megelőzése béna sofőrök esetén), ugyanannyit veszítünk is (a hibás működés ellen beavatkozni teljes mértékben képtelen sofőrök).
"Raadasul ez nagymertekben segitene klimacelok elereset is"
Ezt meg egy kicsit mostmár nagyon ideje lenne engedni, amikor épp fél Európa megfagyni meg éhenhalni készül hamarosan a valóságról tudomást venni nem kívánó elborult utópiapolitikája miatt. Előbb legyen végre egy technológia ami képes az energiaigényeket biztonsággal és a jelenleginél gazdaságosabban kiszolgálni, addig ne akarjuk magunk alól mindenáron ilyen barbár mód kivágni a fát, mondván a jövő generációi. Ők akkor lesznek, ha mi képesek vagyunk a jelenlegi kihívásoknak megfelelni és a civilizációnkat fenntartani. Ha ennek a feltételeit erőszakosan és ilyen felfoghatatlanul eszetlen hévvel kivezetjük mielőtt jobb alternatíva állna széles körben rendelkezésre, akkor maximum megszülni fogjuk tudni őket, de felnevelni már csak nyomorban. Akkor mit nyertünk? És nehogy már azt gondoljuk, hogy majd mi itt ezen a kis apró kontinensen egyedül megváltjuk a világot a kis karbonsemlegességünkkel, miközben a világ más részein sokkal józanabbul közelítenek ezekhez a dolgokhoz és nem fogják magukat a saját levükben megfőzni csakazértis, mert a klíma, ha egyszer nem megy az olyan könnyen. A fúziós erőművekre kéne ráfeküdni minél jobban a sok hülyeség helyett, az lehet egy járható út amint a gyártásukat is annyira gazdaságossá tudják tenni, hogy minimum megyei szinten lehessen őket lokálisan telepíteni, akkor már lehet majd komolyan gondolkodni elektromos járművekben meg mondjuk elektromos fűtésben is és akkor esetleg tényleg ki lehet szorítani szélesebb körben a nagy energiaigényű tüzelőanyagokkal működő erő, illetve hőforrásokat, de addig ez úgy sem fog menni napelemekkel meg ilyen bohóckodásokkal (segédberendezéseknek jók ezek, nem azt mondom, de széles körben alapozni képtelenség ilyen hulladéknyereséggel dolgozó energiaforrásokra).
#5
Az értelmes/hasznos dolgokat a japánok bele szokták tenni elég korán az autóikba. Nekem pl. a 20 éves Civic-emben alapfelszereltség a vészfékasszisztens, persze még csak a passzív, ami jelentősen megnöveli a szervóhatást ha hirtelen rúgsz a pedálra vagy ha kitartóan állsz rajta, de nem nyomod teljes erőből (egyszer emiatt azt hittem egy piros lámpánál, hogy lyukas vagy levegős lett egy fékköröm, aztán több napi gyanakvó hibakeresés után végre sikerült utánaolvasnom a dolognak).
Az aktív már kicsit más történet, állítólag kitünő satuzással reagál sok típusban az autó elé szél által befújt nagyobb méretű, de egyébként teljesen ártalmatlan tárgyakra (szemeteszsák, kartonpapír, hungarocell, stb...), úgyhogy aki eddig nem vetemedett büntetőfékezésre, az előbb-utóbb akaratán kívül is fog...
Az aktív már kicsit más történet, állítólag kitünő satuzással reagál sok típusban az autó elé szél által befújt nagyobb méretű, de egyébként teljesen ártalmatlan tárgyakra (szemeteszsák, kartonpapír, hungarocell, stb...), úgyhogy aki eddig nem vetemedett büntetőfékezésre, az előbb-utóbb akaratán kívül is fog...
#4
"Raadasul ez nagymertekben segitene klimacelok elereset is"
Kétlem, a legkörnyezetkímélőbb a nem legyártott termék.
Kétlem, a legkörnyezetkímélőbb a nem legyártott termék.
Egy id?ben annyi pornó volt a gépemen, hogy Windows Datacenter Edition-t kellett használnom.
#3
Akkor lesz erezheto a javulas, ha elkezdik kivonni a fel nem szerelt jarmuveket. Pl. viszonylag konnyen megoldhato lenne, hogy az asszitens nelkuli jarmuvek a legkozelebbi muszakin kapjanak egy specialis jelzest a rendszamukra (a fekete plakett melle), amivel nem hajthatnanak fel autopalyara es csak max. 80 km/h-aval haladhatnanak mas kozutakon. Ezzel nagymertekben lehetne osztonozni a tulajdonosokat, hogy vagy csereljek le az autojukat vagy szereltessek fel a megfelelo elektronikakkal. Raadasul ez nagymertekben segitene klimacelok elereset is, ugyanakkor a munkaba jaros vagy munkahoz hasznalt jarmuvek nagyreszet nem erintene sulyosan.
#2
A biztositasi dij viszont csokkenni fog, es kevesebb baleseted lesz.
Egyebkent ezek mar most is az alap felszereltseg resze sok autonal. Mi mar nem is tudtunk Mazdat venni tavolsagtarto tempomat, hatso kamera es holtter figyelo radar nelkul...
Egyebkent ezek mar most is az alap felszereltseg resze sok autonal. Mi mar nem is tudtunk Mazdat venni tavolsagtarto tempomat, hatso kamera es holtter figyelo radar nelkul...
úgy érzem a dízel/benzines használautó piac nagyon meg fog drágulni a sok új faszság miatt, ami az új autókat illetően köteleő lesz... beleéértve az elektromos fosokat is.
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
← ElőzőOldal 2 / 2