Tesla-tulajdonosok videóit osztották meg egymás között a cég alkalmazottai
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#4
Eloszor is a Toyota Hilux sikeresen segitett a Taliboknak legyozni az amerikai allamot es tette mindezt ugy, hogy egy kozepkori tarsadalomban, keso vaskori tudasu emberek kezeben volt. Ennel megbizhatobb jarmuveket nem nagyon keszitenek. A Tesla max. az elektromos autok kozott megbizhato, koszonhetoen annak, hogy a hagyomanyos autogyarak nem tudnak eleg egyszeru es jo elektromos autokat kesziteni.
Az onvezetes a piacon levo autok kozott tenyleg jo, de pl. a kereskedelmi forgalomban nem kaphato Google onvezeto autohoz kepest sehol sincs. Viszont az utobbiak "csalnak", mert tobb Tesla arat ero erzekelo torony van a tetejukon.
A harmadik a kamerakepek kerdese. Az publikus (benne van a szoftver vegfelhasznaloi szerzodesben), hogy minden szenzor, minden adatat feltoltik a felhobe, automatizalt es/vagy emberi feldolgas celjabol. Tehat minden Tesla minden adata (kamera, mikrofon, gps, stb.) publikus es emberek nezik at, hogy tovabbfejlesszek a rendszert. Az emberek hajlamosak ugy kezelni az autojuk, mint a telefonjuk, azaz nem fogjak fel, hogy ha van rajta egy kamera es van netkapcsolata, akkor az altala latott kepet barki lathatja. (pl. sok itthon kaphato kinai gyartasu telefon felvesz minden beszelgetest es feltolti a netre, de a bekapcsolt google asszisztens is ezt teszi, opt out eseten pedig nem is mukodnek a keszulekek, mint ahogy gps kovetes es pozicio megosztas nelkul nincs google maps sem, de ha nem osztjuk meg a helyunk es mozgasi adataink a google-el, akkor meg a futar se kaphat gps adatokat)
Most az, hogy a Teslarol kiderult, hogy emberek nezik at a videokat nem jelenti azt, hogy a Google hangfelveteleket nem emberek nezik at. Mint ahogy a facebook messenger is keszit egy gyors selfit minden alkalommal ha megnyitunk egy beszelgetest, igy ellenorizheto biometrikusan, hogy az adott ember telefonjat tenyleg az adott szemely hasznalja nem valaki mas, ez mind jogi okokbol, mind a beirt dm-ek a kesobbi profilozashoz szukseges felcimkezesehez kell.
Ha nem akarjuk, hogy publikus felvetel keszuljon egy adott helyrol, akkor semmilyen szenzorokkal felszerelt netkepes keszuleket ne vigyunk oda.
Az onvezetes a piacon levo autok kozott tenyleg jo, de pl. a kereskedelmi forgalomban nem kaphato Google onvezeto autohoz kepest sehol sincs. Viszont az utobbiak "csalnak", mert tobb Tesla arat ero erzekelo torony van a tetejukon.
A harmadik a kamerakepek kerdese. Az publikus (benne van a szoftver vegfelhasznaloi szerzodesben), hogy minden szenzor, minden adatat feltoltik a felhobe, automatizalt es/vagy emberi feldolgas celjabol. Tehat minden Tesla minden adata (kamera, mikrofon, gps, stb.) publikus es emberek nezik at, hogy tovabbfejlesszek a rendszert. Az emberek hajlamosak ugy kezelni az autojuk, mint a telefonjuk, azaz nem fogjak fel, hogy ha van rajta egy kamera es van netkapcsolata, akkor az altala latott kepet barki lathatja. (pl. sok itthon kaphato kinai gyartasu telefon felvesz minden beszelgetest es feltolti a netre, de a bekapcsolt google asszisztens is ezt teszi, opt out eseten pedig nem is mukodnek a keszulekek, mint ahogy gps kovetes es pozicio megosztas nelkul nincs google maps sem, de ha nem osztjuk meg a helyunk es mozgasi adataink a google-el, akkor meg a futar se kaphat gps adatokat)
Most az, hogy a Teslarol kiderult, hogy emberek nezik at a videokat nem jelenti azt, hogy a Google hangfelveteleket nem emberek nezik at. Mint ahogy a facebook messenger is keszit egy gyors selfit minden alkalommal ha megnyitunk egy beszelgetest, igy ellenorizheto biometrikusan, hogy az adott ember telefonjat tenyleg az adott szemely hasznalja nem valaki mas, ez mind jogi okokbol, mind a beirt dm-ek a kesobbi profilozashoz szukseges felcimkezesehez kell.
Ha nem akarjuk, hogy publikus felvetel keszuljon egy adott helyrol, akkor semmilyen szenzorokkal felszerelt netkepes keszuleket ne vigyunk oda.
#3
"Az önvezetés a Teslánál az egyik legjobb valóban, de még az is nagyon gyenge"
A kérdés mindig az hogy mihez képest? Ez az amit elfelejtenek definiálni a fikázók. Egy idealisztikus tökéletes soha nem hibázó entitáshoz képest valóban gyenge. Az átlagsofőrhöz képest már nem.
A kérdés mindig az hogy mihez képest? Ez az amit elfelejtenek definiálni a fikázók. Egy idealisztikus tökéletes soha nem hibázó entitáshoz képest valóban gyenge. Az átlagsofőrhöz képest már nem.
#2
1. Nem az Sg.hu találta ki, hogy a Tesla egy kalap sz@r, ez megy egy csomó újságban, a másik oldalon meg Musk az Isten...
2. Musk egy elmebeteg, de ezzel nem lóg ki a világot meghatározó emberek sorából.
3. A Tesla cég komoly bravúrt vitt véghez, viszont az autók minőségben és megbízhatóságban az említett Toyota alatt vannak.
4. Az önvezetés a Teslánál az egyik legjobb valóban, de még az is nagyon gyenge. Musk mond mindenfélét, a valóság meg teljesen más...
2. Musk egy elmebeteg, de ezzel nem lóg ki a világot meghatározó emberek sorából.
3. A Tesla cég komoly bravúrt vitt véghez, viszont az autók minőségben és megbízhatóságban az említett Toyota alatt vannak.
4. Az önvezetés a Teslánál az egyik legjobb valóban, de még az is nagyon gyenge. Musk mond mindenfélét, a valóság meg teljesen más...
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#1
Washington Postnak nyilatkoztak elnyomott mérnökök. Csúcs! Elon Musk kiszedi a radart.
Ez a cikk tele van alátámaszthatatlan baromságokkal. A tesla nem így működik, hogy teszi, amit Musk mond. És Musk sem így működik, hogy ellentmond a mérnökeinek, és felülbírál. Ilyesmi a tehetetlen cégeknél történik. Egyik legjobb példa: Toyota
A másik, amit nem látok ezekbe a számomra értéktelen írásokban, hogy a Tesláé messze a legjobb önvezető rendszer a világon, ponthogy zsákutcába helyezi azt. Iszonyat sületlenség. Az AI-ban minimum 5 éves lemaradása van a második helyezettnek is, merthogy ebbe is a Tesla a világelső. Így aztán a konkurencia nem tud mást tenni, mint radarokkal felszerelve előre lejegyzett térképekkel fejlesztik az eredményre esélytelen rendszerüket. Ezek a rendszerek, ha nem az előre megtervezett térkép veszi körbe őket, leállnak. A radar miatt drágák, ez még inkább visszafogja őket.
A Tesla bárhol elmegy, nem kell neki premapping, többmillió autó gyűjti az infokat már most.
Én nem értem, valakinek biztos ez kell, falsch infok hada.
Ez a cikk tele van alátámaszthatatlan baromságokkal. A tesla nem így működik, hogy teszi, amit Musk mond. És Musk sem így működik, hogy ellentmond a mérnökeinek, és felülbírál. Ilyesmi a tehetetlen cégeknél történik. Egyik legjobb példa: Toyota
A másik, amit nem látok ezekbe a számomra értéktelen írásokban, hogy a Tesláé messze a legjobb önvezető rendszer a világon, ponthogy zsákutcába helyezi azt. Iszonyat sületlenség. Az AI-ban minimum 5 éves lemaradása van a második helyezettnek is, merthogy ebbe is a Tesla a világelső. Így aztán a konkurencia nem tud mást tenni, mint radarokkal felszerelve előre lejegyzett térképekkel fejlesztik az eredményre esélytelen rendszerüket. Ezek a rendszerek, ha nem az előre megtervezett térkép veszi körbe őket, leállnak. A radar miatt drágák, ez még inkább visszafogja őket.
A Tesla bárhol elmegy, nem kell neki premapping, többmillió autó gyűjti az infokat már most.
Én nem értem, valakinek biztos ez kell, falsch infok hada.
← ElőzőOldal 2 / 2