Ideje volt megnyitni...Yamauchi a Toyota Prius bemutatón..sztem kissé lefogyott:)
És a legfrissebbek
September 16, 2003 - Kazunori Yamauchi, the creator of the Gran Turismo series, flew all the way from Japan yesterday to attend Sony Computer Entertainment America's late summer Gamers' Day, an event featuring its huge list of excellent looking fall games, in addition to next year's early lineup. On that list was Gran Turismo 4, of which we were able to use the new Logitech Steering Wheel and play a brand new course.
Yamauchi was polite but honest when he said his team and he are in the midst of development, and in the midst fo chaos. He explained there is very little new information to provide, but the devil is in the details, as former President Bill "I feel your pain" Clinton used to say. Before essentially repeating the core points he made during E3 this past May, Kazunori revealed a few new tidbits.
The newly revealed course, Citi Di Aria means, in Italian, "City in the Air." The course gets its name from being high up in the Italian hills, and the design, which was painstakingly re-created using 50,000 photographs over a two-week period on location, is a relatively hilly, narrow-walled course that offers high definition textures up close and gorgeous photo-realistic from far away.
The new details are mostly for those fanatics who want to know just how hard the Polyphony team is working. The amount of reference and background work this team puts into the game is staggering, to say the least. All of the courses were created using photographs of the real location in addition to the team using GPS (Global Positioning Satellite) technology, satellite photos and topography maps to re-create the most accurate heights and depths of each course. Each course was created using anywhere from 20,000 to 30,000 still photos; each car uses 300 parameters, 150-200 reference photos, and a core professional database to measure real life racing times versus their own AI racing completion times.
The game was also playable via LAN network, and we entered into a three-way race, which, happily, I was able to win. Using the Logitech Driving Force Pro, which offers a more accurate turning radius (900 degrees of rotation, which means two and a half times around, exactly like a real car steering wheel turns), a sturdier feel and a heavier feedback response, I could tell that much fine tuning had been implemented in GT4, which felt better, more subtle and more responsive than the version we played at E3.
For those who didn't read our huge summer preview or the E3 Q&A Sessions, the underpinnings of this new iteration are as follows: The main points comprise three elements -- Cars, Environments and Human Elements. There will be more than 500 cars in the game, each comprising more than 2,000 to 3,000 polygons per car. The game includes a history of driving, and so Polyphony will try to represent the lineage and history of the car from its earliest origins until today, including historically significant cars. Environments will feature photo-realistic new courses ranging from all over the world, including the Grand Canyon, New York, the Japanese Tsukuba Circuit and the new Italian course, Citi Di Aria, among many others. And there will be online play, the subject of which Polyphony has been very quiet. SCEA revealed no new information on the game's online featue set. And to reiterate, GT4 is due sometime in 2004.
Kazunori explained with less confusion (than at E3) the evolution of the game's AI. By creating a database of the fastest drivers on each of the courses in the game, his team was able to use the times to bring his AI cars to within 0.3 seconds of the human drivers. This won't mean that human drivers will always lose because the AI is so damn good, but it will indeed up the competition level, creating a more intense and hopefully more human AI to the single-player game. On that note, no new online aspects were announced…sadly.
The two additional human elements, which breathe a little bit of new life into the generally unpopulated series, include newly animated human crowds and human drivers in convertible cars. The human drivers, for most GT fans, are a very welcome change to the series, which offers an amazing assortment of features, yet no drivers in any of the cars. Kazunori explained that the artists now feel more comfortable with human characters and so at least the convertible cars will have drivers. Everything else will not have any drivers.
All in all, the game looked and felt like it had reached several new, albeit subtle improvement milestones, and to be honest, the new Italian city course was incredibly enticing. It was hard to put the controller down, and only because a new demo was about to start did I finally lay it down. We'll have more on Gran Turismo 4 in the near future.
Ajaj...nõ a volánnál...csak el ne felejtsen tankolni, mert fogy a benyó
Szervokormány...a nappaliban...2,5-et tud fordulni (900 fok) az eddigi 270-300 fok helyett
Két nõ...természetesen a vibrátort is bekapcsolják
Ha nekem ennyi priuszom lenne...
Yamauchi Cittá di Aria-ja....emlékeim szerint (olasz diákcsere) ez Közép-Olaszország..Gubbio és Assisi környéke...Perugia közelében ami "Il cuore verde d'Italia"...ÿ(Olaszország zöld szive)
Sony shows off its upcoming racing game to Tokyo Game Show attendees and confirms a few details on Logitech's upcoming steering wheel.
With Gran Turismo 4's development in high gear, Sony is making Polyphony Digital's upcoming driving game one of the crown jewels in its Tokyo Game Show offering. Much like the company did with Gran Turismo 3 as it was nearing release, the Sony area at the show has plenty of cockpits devoted to GT4, all of them featuring Logitech's new steering wheel, the GT Force Pro. As previously reported, the Force Pro has a much larger turning radius than the wheel released alongside GT3, featuring 900 degrees of wheel rotation. The wheel also has sharper force feedback than its predecessor.
Logitech's GT Force Pro will be available in Japan at a price of 19,800 yen, or approximately US$177 at current conversion rates. The literature distributed at the show originally listed the wheel as shipping to stores on December 18, but an addendum to the packet modifies that date to a slightly broader release period of December 2003.
The version of Gran Turismo 4 on display at the Tokyo Game Show doesn't appear to show any noticeable differences over the version shown to us earlier this month at a Sony event held in San Francisco. Click here for our report on GT4 from that event.
By Jeff Gerstmann, GameSpot [POSTED: 09/26/03 05:09 AM]
Valószínüleg igazad, van és biztosan eladnak ebbõl a fos játékból vagy 183 darabot és az összes neves játékmagazin a sárga földig alázza majd ezt a szutykot. Nyugodj meg, nem csak Mohus fogja évekig erre folyatni a nyálát, hanem még rajta kívül pármillió játékos aki a JÁTÉKÉLMÉNY miatt megveszi a GT4-et.
Valóban nem lesz akkora 'forradalom' mint az elõzõ résznél, de ez a 'kis' polírozás határozottan kellemesen fest. A karrier módra leszek nagyon kíváncsi (vagy GT mód, vagy ki tudja most milyen neve lesz). Remélem az olyan apróság, hogy felnik vásárlása benne marad majd. Nem tudjátok, hogy átfesteni most sem lehet majd az autót?
majd hívjuk magyarember 2-t...õ szívesen beszélget mindenfélérõl interlaced buta TV-krõl, amit még sosem vásárolt, mert monitorral a pólyában született
számomra is a GT az egyik olyan progi, ami egy elismerés a programozók felé ,hogy még létezik az a szöszmötölõs fajta ebben a teljesítményzabáló világban, aki az utolsó KB-ig harcol (alá C64)
sokmindenkinek van AZ ÁLOMJÁTÉK elképzelése...hogy kinek mit jelent pl a GT3 ill. GT4 azt nem tudom, de nekem tetszik úgy ahogy van...
Hát igen, nem sok olyan játék van, amit úgymond "elõrendelek". A GT4 ilyen. Nem érdekel milyen, amint kapni lehet, jöjjön ide, de azonnal! :) A másik ilyen, amit elõrendeltem, az a Smackdown:Here Comes The Pain. A THQ nem tett mást, csupán kiadta ezzel a legjobb wrestling játékot. Hmmm... még kb. 1 hónap mire megjelenik U.K.
én mindenesetre megszoktam a 100hz RGB-t, a szemem "sem ég ki" fél óra játék után..
ezek után nehéz egy gémet 51cm-ben 50hz-en feldolgozni, ami még RGB-vel sem bír...szóval könnyû a jobbat megszokni, pláne akkor ha gémezésre egyre kevesebb idõ jut, legalább az a kevés legyen minõségibb
"szerinted a C1084 nem RGB ? ez hogy jött ki? "- mave
én ezeket nem is említettem...én a szimpla átlagos TV-rõl meg a ma már szerencsére lassan átlagos 100hz-es RGB-s Tvk-rõl kummantottam...
persze ami külön élmény, az a képernyõ mérete (72cm ma már megfizethetõ) ez az ami rendesen megdobja mondjuk a GT3 élvezeti szintjét + egy kis hangtuning az erõlködõbõl...nyamm...a kormányt is megemlítem...játékterem otthon...a Virtua Racing óta erre vágyott minden gémer
egyébként nem értek sem a dinhez sem a pinhez sem a patchhez sem a techdemóhoz arra ott vagytok TI:)... csak a szemem van amivel eldöntöm mivel érdemes játszanom...Játékos vagyok
és ez most szerencsére a PS2 esetében (GT4) nonpluszultra, hogy 300Mhz és pár mega rammal lehet alkotni és paszírozni trükközni...ahogy azt már a #24nél írtam van valami kis retro benne..köszönjük Yamauchi:)
PC-n csak FPS-t RTS-t és Sturmovikot komálom a többi a konzoloké
a retro pedig örök: ZX, C64, Speedos, POKE, AR MKVII, Plusi, Amiga, CoVboy és hasonló nyalánkságok...csak közben apukák lettünk:)
Huh, hát Kangooroo nevû csapat (ex-Impulse) szárnyai alá vett, no persze ma már full inaktívak vagyunk. :) Pouet.net-en meg tudod nézni a Kangooroo release-eket, azokból kettõ az enyém (LateNiteTrip és BackToPlanetEarth), régebben Whelpz tag voltam (lengyel amigások), náluk a Hoax, Motions, Aimless címeket keresd. Amúgy ma is kódolok Amigán. Fya#10-en kint leszek, valszeg összedobok valamit.
Hmm, A500-ra készült egy musicdiskem is. Hehe, a régi szép idõk. :) Még mindig megvan a régi Philips PAL moncsim (jópár évig azon nyomtam az Amigát/PS-t/PS2-t). Most meg C=1942 800x300 71Hz, 25KHz sorfreki, teljesen olyan, mint a 640x256 50Hz/15KHz. :)
Engem is kiakaszt ez a mai (sz)ámítástechnikának nevezett parasztvakítás (ez inkább a Windoze-ra igaz - nukleáris atomtöltettel felszerelt, multimédia lejátszásra és internet böngészésére alkalmas filebrowser stb.). Ugyanez törénik a mobiltelefonok terén. Pfujj.
Én csak sajnállak benneteket, hogy ha ilyen nagy programozózsenik vagytok, akkor hogy lehet, hogy ennyire rosszul menedzselitek magatokat, hogy nem Texasban/Californiában dolgoztok milliókért egy menõ cégnek.
Egyébként és is Commodore-on kezdtem programozni. Íme az elsõ programon:
10 PRINT "HULYE VAGY"; 20 GOTO 10
Csak én itt abba is hagytam. =)
Én a dzsonkarmakról annyit tudok, hogy összedobott egy olyan endzsint (DOOM), amit megláttam és majd összefostam magam.. rá néhány évvel egy másikat.. ami (bár ugyanazon a 486-os gépemen futtatható volt) méginkább kitágította a technikai lehetõségeket.
Ezel szember Rólad azt tudom, hogy az sg fórumba beírtad, hogy betyár jól tudsz programozni.
Most õszintén.. te az én helyemben melyikõtökre raknád a voksdodat? =)
Én (mint régi, volt demószínes, csak assembly-ben kódoló és éjszakákat át-debuggoló barom ;) azt az észrevételemet szertném megosztani veled, hogy ne offold már szét a GT topikot! Nem kell hittéríteni, mer' aki nem ért a dologhoz, annak mindegy...
Petyust szerintem sem a rosszindulat "vezérelte", úgymond... Csak tényleg itt inkább a GT4-rõl legyen szó, ne olyan dolgokról, amikrõl mi, egyszerû földi halandók mit sem sejthetünk, hiszen nem programozunk, vagy ilyesmi. Scene dolgokkal semmi bajom, érdekel, csak nem ide tartozik. Nekem is volt jópár évig Amigám, a játékélmény fantasztikus volt. Ezt az élményt most jauárban a ps2 hozta nekem vissza. A belépõd amúgy (#19, #20) roppant alpári volt. :( Bocs, ha megbántottalak, de ez a "stílus" ultragáz.
Az egyik korai videoban a kamera teljesen fix, mozdulatlan volt a Grand Canyonos háttérképnél. Amit most néztem ruliweb-rõl, abban viszont már gyönyörûen gömbre feszítve mozog a háttér. Bjútiful. :)
Mondom, sorry, ha megbántottalak, csak az szúrt szemet, hogy -szerintem- nem kellett volna annyira ledorongolni azt a másik játékost, aki olyat kérdez, ami neked/másnak egyértelmû. Karmakkot szerintem innen kizárhatjuk, meg úgy általában a pécés szférát, itt a konzolbarátok vannak többségben. Az más kérdés, hogy többünknek van pc is, mert kell a munkához például. Szóval az az "uccsó hozzászólás" téma remélem nem komoly... ;)
Látom megjegyeztél magadnak, "Petyus-féléket" emlegetsz, ez nagyon megtisztelõ.
1. Én hajlamos vagyok elhinni, hogy jól tudsz programozni.. de Carmacknak van egy olyan neve a "laikusok" és a "kevésbé laikusok" kõrében, hogy enyhe komikus hatást kelt lefikázni, arra hivatkozva, hogy Te sokkal jobb vagy. Nem tudom mit szólnál Te, ha egy mozis topicban egy 10 perces amatõrfilmemre hivatkozva elkezdeném osztani az észt, hogy jobban megrendeztem volna a Gladiatort mint Ridley Scott.
2. Az a Rincewind letorkolásod enyhén szólva is nevetséges, agybeteg, csak olvasd vissza. Nem tusom miért bûn az, ha valaki nem tudja, ennyi autó modell és textúra mennyi helyet foglal-el egy "korongon". Én pl. a mai napig nem értem, a PC-s MGS2 mi a rákért foglal el egy double layer DVD-t, nem értek hozzá ilyen szinten, ennyi. Azért "beleugatok" a témába, mert szeretem a játékokat és érdekelnek. =)
ON:
Mohus ha veszek egy PS2-t akkor a PC-s Logitech Formula Force mûködni fog vele? Korábban volt szó ilyesmirõl..
Mindenképp az egyenes beszéd mellett teszem le a voksom jómagam is. Te akkor úgy reagáltad le a dolgokat, más esetleg máshogy, végülis mostmár mind1. Lényeg a lényeg: GT4 über alles! (^_^) Tényleg! Most akkor az EU megjelenés jövõ január/február? Mert korábban rebesgették még ez év végét is.
"Hiaba az egesz, ez is csak egy ujabb gagyi kulsonezetes, autotologatos konzolos gamma lesz"
"By partnering with Toyota during the development of Gran Turismo 4, Sony managed to simulate the complexities of Toyota's hybrid electric and gas powered vehicle. For example, the game realistically features S-VSC (Steering Assisted Vehicle Stability Control) available in the Prius. Visually, the cockpit of the vehicle including digital display and speedometer are faithfully represented as well."
Bár nekem akkor sem hiányozna a cockpit, ha nem lenne. Ez csak lamma pc-s felfogás.
Szuper! Az az elsõ az új autóknál, hogy mindenféle stabilizátort kikapcsolok és max. minimális kipörgés gátlót hagyok. :|
De azér' jó tudni, hogy élethû. Bah! Ezek a technológiák jól jönnek a közúton, hogy ne boruljon fel az autó stb., de versenyzésnél SZVSZ gáz...
Belsõ nézet téma: Ha valaki beül az autóba és kinéz az útra a kaszniból szinte semmit sem lát. Azok a belsõ nézetek, amik a PC-s ~szimulátor játékoknál leginkább elterjedtek (egyszerre nézel ki a szélvédõn és egyszerre látod az egész kormányt, valamint mûszerfalat), egyszerûen torzak és ugyanannyira nem állják meg a helyüket valóság terén, mint amikor ki sem rajzolják a cockpit-et. Tehát 1:1...
Én úgy tudom, hogy mindenféle PC-s (USB) kormánnyal játszogatnak a GT-vel és a többi autós játékkal ami támogatja ezt. Olyan is gyakran elhangzott már, hogy a PC-s és a PS2-es Logitech kormány között csak annyi a különbség, hogy a PS2-esen rajta van a D-pad és a 4 gomb.
De azér' ezt erõsítse meg valaki, aki GT-vel játszik nem a "hozzávaló" kormánnyal!
Szvsz ez nem PC-s sajátosság. Bár GT3-ból kicsit én is hiányoltam a belsõ nézetet, de hát nem várhatja el az ember, hogy annyi kocsinak még pluszban mind lemodellezék a belsejét is. És csendben jegyzem csak meg, de ott azért már lehet, hogy kiütöttek volna a gyengébb textúrázási képességei a gépnek és ez is közrejátszott. Mert, hogy inkább ne legyen benne semmilyen belsõ nézet, mint, hogy legyen, de az rosszabb minõségû. Lehet hülyeséget mondtam, mind1... ;)
"Mohus ha veszek egy PS2-t akkor a PC-s Logitech Formula Force mûködni fog vele? Korábban volt szó ilyesmirõl.. "
igen volt
De én nem tudom sajna megerõsíteni, mert nekem a PS2-es van meg. A boltban megnéztem a piros kormányt a váltókar sokkal gagyibb (nem lapát fülek vannak kattanásmentesen , hanem kattogós nagyobb méretû "gombok") és a kormányon lévõ gombok sem állnak kézre. Pl a kézikfék gomb sokkal beljebbre esik...nincs D-pad tehát a joyt érdemes magad mellett tartani és se select se start
én helyedben most már megvárnam az új kormányt....
az ára húzos lesz 19800yen 180 dolcsi körül....
remélem lesz kormányos pack...és akkor már elviselhetõ lesz a gammával együtti kedvezményesebb ár
sztem is ez lehet sz oka...Yamauchi nem akart gagyit beletenni, akkor inkább ne legyen, de ne rontsa az összképet
viszont régen voltak olyan "fotóim" PC-n ,hogy körbe lehetett nézni a verdában
na most itt nyugodtan lehetne "lexikon" opció...körbe lehetne nyargalni a gépet kívül belül + egy kis így készült video is lehetne a DVD-n, minden egye skocsinál egy két perces bejátszással, megjegyzéssel
"Belsõ nézet téma: Ha valaki beül az autóba és kinéz az útra a kaszniból szinte semmit sem lát. Azok a belsõ nézetek, amik a PC-s ~szimulátor játékoknál leginkább elterjedtek (egyszerre nézel ki a szélvédõn és egyszerre látod az egész kormányt, valamint mûszerfalat), egyszerûen torzak és ugyanannyira nem állják meg a helyüket valóság terén, mint amikor ki sem rajzolják a cockpit-et. Tehát 1:1..."
én ezért a motorháztetõ nézetet javasolnám minden autósgamma gyártónak, mert a GT-ben így pl van egy olyan érzésed, mintha egy Ikarus buszt vezetnél, egybõl kilátsz az útra a függõleges szélvédõ mögül. Mondjuk ha az utazási magasságot változtatod, akkor változik picit a belsõ nézet magassága is...le lehet tesztelni pl a Conceptben a Airtreket nagy döheder terepjárószerû valami...sokkal magasabban ülõ érzésed van...
Aston Martin AMV8 Vantage Concept Modelo 2003 Aston Martín DB AR1 Modelo 2003 Aston Martin DB2 Modelo 50 Aston Martin DB3S Race Car Modelo 53 Aston Martin DB4 GT Modelo 58 Aston Martin DB5 Modelo 64 Aston Martin DB6 Modelo 66 Aston Martin DB7 Modelo 99 Aston Martin DB7 GT Modelo 2003 Aston Martin Lagonda Modelo 82 Aston Martin V12 Vanquish Modelo 2000 Aston Martin V8 Vantage Aston Martin Virage Modelo 88
Audi 100 Coupe S Modelo 69 Audi A4 Touring Race Car Audi TT-R ABT Race Car Modelo 2002 Audi RS6 Geneva Avant Modelo 2002 Audi R8 Race Car Modelo 2003 Audi RS2 Audi RS4 Avant Modelo 95 Audi S3 Modelo 2004 Audi S4 Modelo 2001 Audi S6 Modelo 99 Audi S8 Modelo 2001 Audi Sport Quattro Modelo 84 Audi Sport Quattro S1 Rally Car Modelo 85 Audi Steppenwolf
Bentley Arnage T Modelo 2002 Bentley Azure Modelo 2005 Bentley EXP Speed 8 Race Car Modelo 2002
BMW 2002 Race Car BMW 2002 Turbo Modelo 74 BMW 320 Turbo Race Car Modelo 78 BMW 323i Coupe BMW 330i Modelo 2003 BMW 507 Modelo 56 BMW 540 BMW 700 RS Race Car Modelo 60 BMW 750iL BMW 840Ci Sports BMW LMR Race Car BMW M Coupe Modelo 2001 BMW M1 Modelo 80 BMW M1 Race Car Modelo 80 BMW M3 Modelo 2001 BMW M3 Evo III Modelo 90 BMW M3 GTR Race Car Modelo 2001 BMW M3 GTR Strassenversion Modelo 2002 BMW M5 Modelo 2001 BMW M5 Modelo 94 BMW M6 635 CSi Modelo 84 BMW X Coupe Concept BMW X5 Le Mans Concept Modelo 2000 BMW Z1 Modelo 86 BMW Z3 M Roadster Modelo 2001 BMW Z4 3.0i Modelo 2003 BMW Z8 Modelo 2000 BMW Z9 Concept Modelo 99
Callaway C12-R Callaway C12-R Race Car Modelo 2001
Caterham 21 Caterham 7 Caterham Super 7
Chevrolet Camaro Modelo 69 Chevrolet Camaro 35th Anniversary Chevrolet Camaro SS Modelo 2001 Chevrolet Camaro SS Modelo 69 Chevrolet Camaro Z28 Modelo 2001 Chevrolet Camaro Z28 Modelo 77 Chevrolet Camaro ZL-1 Modelo 69 Chevrolet Cavalier 2.2 Turbo Concept Modelo 2002 Chevrolet Cavalier Z24 Chevrolet Chevelle SS Modelo 68 Chevrolet Corvair Modelo 63 Chevrolet Corvette 427 Stingray Modelo 69 Chevrolet Corvette 50th Anniversary Modelo 2003 Chevrolet Corvette Astrovette Concept Car Chevrolet Corvette C5R Modelo 2001 Chevrolet Corvette CERV III Concept Modelo 90 Chevrolet Corvette Grand Sport Modelo 63 Chevrolet Corvette Grand Sport Modelo 96 Chevrolet Corvette Split-window Coupe Modelo 63 Chevrolet Corvette XP-830 Mako Shark II Concept Modelo 65 Chevrolet Corvette Z06 Modelo 2003 Chevrolet Corvette ZR1 Modelo 93 Chevrolet El Camino SS Modelo 69 Chevrolet Impala SS Chevrolet Malibu Cruiser Concept Modelo 2001 Chevrolet Monte Carlo DuPont Race Car Modelo 2001 Chevrolet Monte Carlo SS Modelo 2001 Chevrolet Nova Concorde Modelo 76 Chevrolet SSR Concept Modelo 2003
Chrysler 300M Special Chrysler Atlantic Chrysler Chronos Concept Modelo 98 Chrysler Crossfire Modelo 2004 Chrysler GT Cruiser Concept Chrysler LMP Race Car Modelo 2001
Citroen C5 Citroen C-Airdream Modelo 2002 Citroen Saxo 1.6I VTS Citroen Saxo Rally Car Citroen Xantia 3.0i V6 Exclusive Citroen Xantia Rally Car Citroen Xsara 1.8I 16V Exclusive Citroen Xsara T4 WRC Rally Car Modelo 2003 Citroen ZX Raid Car Paris Dakar
Fiat 124 Spyder Fiat 500 Fiat 600 Fiat 850 Vignale Spyder Modelo 65 Fiat Abarth 1000 Race Car Fiat Barchetta Modelo 2003 Fiat Coupe 2.0 20V Turbo Plus Modelo 98 Fiat Punto Abarth Rally Car Modelo 2002 Fiat Punto GT
Ford 427 Concept Modelo 2003 Ford Capri Ford Cortina Rally Car Ford Cougar Modelo 2002 Ford Crown Victoria Police Interceptor Ford Escort Cosworth RS Ford Escort Rally Car Ford F150 SVT Lightning Modelo 2000 Ford Fairlane Modelo 75 Ford Falcon XR6 Turbo Ford Falcon XR8 V8 Supercar Race Car Ford Fiesta Rally Car Concept Modelo 2002 Ford Focus FR200 Concept Modelo 2000 Ford Focus Ghia 2.0 Modelo 98 Ford Focus RS WRC Rally Car Modelo 2002 Ford Focus SVT Modelo 2002 Ford Focus ZX3 Ford GT40 Modelo 2003 Ford GT40 Mk1 Race Car Modelo 68 Ford GT70 Race Car Modelo 70 Ford GT90 Concept Modelo 95 Ford Ka Modelo 99 Ford Mondeo ST220 Ford Mondeo Super Touring Race Car Modelo 99 Ford Mustang Boss 429 Modelo 70 Ford Mustang Boss Concept Modelo 2000 Ford Mustang Cobra R Modelo 2000 Ford Mustang FR500 Concept Modelo 99 Ford Mustang GT Modelo 82 Ford Mustang GT Modelo 94 Ford Mustang GT Concept Modelo 2003 Ford Mustang Mach 1 Modelo 2003 Ford Mustang Mach 1 Fastback Modelo 69 Ford Mustang Mach III Concept Modelo 93 Ford Mustang Super Stallion Concept Modelo 98 Ford Probe GT Modelo 95 Ford Puma Rally Car Ford Puma ST160 Modelo 99 Ford RS200 Modelo 85 Ford Sierra Cosworth Ford Sierra RS500 Ford StreetKa Modelo 2003 Ford Th!nk Concept Ford Thunderbird Modelo 65 Ford Thunderbird Supercharged Concept Modelo 2003 Ford Torino Race Car Ford XR8 Xplod Concept Modelo 2001
G-V
Gillet Vertigo Modelo 97 Gillet Vertigo Race Car Modelo 98
Opel Ascona Opel Astra SRi 2.0i 16V Opel Astra V8 Coupe Race Car Modelo 2002 Opel Astra Xtreme Concept Modelo 2001 Opel Calibra DTM Race Car Opel Calibra Turbo Modelo 91 Opel Corsa GSi OPC Opel Corsa Sport 1.6i 16V Opel GT Opel Manta Opel Speedster Modelo 2000 Opel Tigra 1.6I Opel Tigra Ice Race Car Opel Vectra 2.0 16V Opel Vectra Super Touring Race Car
Pontiac Fiero SE Modelo 84 Pontiac Firebird Formula 400 Modelo 70 Pontiac Firebird Trans Am WS6 Modelo 2002 Pontiac G6 Concept Modelo 2003 Pontiac Grand Prix G-Force Concept Modelo 2002 Pontiac GTO Modelo 2004 Pontiac GTO Judge Modelo 70 Pontiac Rageous Concept Modelo 97 Pontiac Solstice Coupe Modelo 2002 Pontiac Sunfire Touring Race Car
Renault 5 Turbo 2 Modelo 84 Renault 5 Turbo Rally Car Renault Clio Cup Race Car Renault Clio Williams Renault Espace F1 Concept Modelo 95 Renault Laguna Touring Race Car Modelo 99 Renault Megane Rally car Renault Clio Sport V6 Evo II Modelo 2003
Toyota 2000 GT Modelo 67 Toyota 88C Race Car Modelo 88 Toyota Altezza RS200 Modelo 98 Toyota Aristo V300 Modelo 97 Toyota MR-S Autobacs Apex Modelo 2000 Toyota MR-S Blitz Modelo 2000 Toyota Camry SE Modelo 98 Toyota Supra Castrol TomModelo s Modelo 2001 Toyota Celica GT Modelo 92 Toyota Celica GT-Four (ST165) Modelo 88 Toyota Celica GT-Four (ST205) Modelo 95 Toyota Celica GT-S Modelo 2000 Toyota Celica Pikes Peak Special Rally Car Modelo 97 Toyota Celica Supra II Modelo 83 Toyota Celica TRD Sports M Modelo 2000 Toyota Celica Ultimate Concept Modelo 2000 Toyota Chaser Modelo 2003 Toyota Corolla Levin BZR (A111) Modelo 98 Toyota Corolla Levin GT-Apex (AE86) Modelo 85 Toyota Corolla Rally Car Modelo 99 Toyota FXS Concept Modelo 2001 Toyota Gardena GT-T Modelo 97 Toyota GT-One (TS020) Road Car Modelo 99 Toyota GT-One Race Car Modelo 99 Toyota Mark II Tourer S Modelo 92 Toyota Matrix XRS Modelo 2002 Toyota MR2 1600G-Limited Super Charger (AW11) Modelo 86 Toyota MR2 GT-S Modelo 98 Toyota MR2 Targa Modelo 90 Toyota MR2 TTE Concept Modelo 2001 Toyota POD Concept Modelo 2001 Toyota Prius Rally Car Modelo 2002 Toyota RSC Rally Car Modelo 2001 Toyota Scion ccX Toyota Soarer 2.5 GT-T VVT-i Modelo 96 Toyota Solara Modelo 2002 Toyota Starlet 3 door (KP61) Modelo 82 Toyota Starlet 3 door Turbo S (EP71) Modelo 87 Toyota Starlet Glanza V Modelo 98 Toyota Supra Esso Ultraflo Race Car Modelo 2001 Toyota Supra GT Turbo Limited (MA70) Modelo 89 Toyota Supra HKS Drag Car Toyota Supra RZ Modelo 97 Toyota Supra Turbo Modelo 89 Toyota Supra TwinTurbo-R (JZA70) Modelo 91 Toyota Supra Veilside Limited Modelo 99 Toyota Vitz F Modelo 99