Hmm volt már hasonló per máshol is talán tavaly Kínában. Ott is úgy reklámozták a Teslákat, mint robot pilótával felszerelt jármű lenne. Pedig csak fejlett vezetés támogató rendszere van nem autonóm. Aztán volt aki elhitte és össze is törte az autót és magát. Utána volt a per ahol a bíróság kötelezte a Tesla forgalmazókat, hogy ne reklámozzák megtévesztően az autó képességeit. Amúgy az önvezetés képességét egy 5 fokozatú skálával szokták jellemezni, ahol a teljes automatikus önvezetés 5-ös szint. Ez alapján a Tesla valahol a 2-es szint elején van. a jelenleg kísérleti őnvezető járművek 3-mas szintűek a legkiválóbb és élenjáróbbak meg elkezdik karcolgatni a 4-es szint elejét. Amúgy van a youtubon egy magyar fickó teszte a teslával, ahogy lemegy pestről valahová a balaton felvidékre. és közben rögziti hogy viselkedik a tesla. Amíg szabályos kiépített egyértelmű autópályán megy a kocsi csak 2-3 alaklomommal kell beleavatkozni a vezetésbe. A táblák a sávok, a terelővonalakat érzékeli a kocsi és igyekszik szépen tartani az utat. Aztán mikor leért a Balatonhoz és ráhajtott a pályáról az országútra, ahol már messze nincsenek olyan egyértelmű jelzések. (záróvonalak, sávok, táblák stb.) megörült a kocsi. Mindent elkövetett, hogy megölje a tulajdonost. Vagy simán neki hajtott volna az útszélen parkoló járműveknek vagy keresztül rongyolt volna torony iránt a körforgalmokon stb. Folyamatosan bele kellett kapkodni a kormányba és éberen figyelni. Ha nem akart öngyilkos lenni valaki vagy mást megölni. Na ja 2.es szint....
A jelenlegi közlekedési féltelek mellett soha nem lesz önvezető autó.
Majd szepen lassan hozzacsiszoljuk a felteteleket. Regen csak poros orszagutak voltak, aztan mara eljutottunk az autopalyakig. Varosokban sem lenne nehez megoldani, hogy rendesen tudjon haladni egy onvezeto auto, csak a virtualis jelzeseket kell neki felfesteni a virtualis terkepre. Onnantol meg ha a helyzetet kepes pontosan felismerni (gps-el es 3D-s voxel map illesztessel), akkor onanntol mar csak vonalkovetes az onvezetes. (meg persze meg kell tudnia allni ha elelepnek, ez speciel eleg egyszeruen megoldhato ha nem irjuk tul vakmerore a szoftvert)
A kulcs az eleg pontos digitalis terkepek keszitese, amin nem csak az van felfestve az autonak, hogy hol van az uttest, hanem a kovetendo nyomvonalakat is bejelolik neki. Vonalkoveto robotot pedig nem annyira nehez epiteni, fuggetlenul attol, hogy valos vagy virtualis a kerdeses vonal. A Tesla fele navigate on autopilot is pontosan ezt probalja, persze csak elore emberek altal bejart es kezzel kijelolt utvonalakon.
Informatika és tudomány
