SG.hu·
Futárok csukják be a Waymo robotaxik ajtajait
Az új Zeekr Ojai modellek már automatizált ajtózárással érkeznek, de a jelenlegi Jaguar I Pace és Hyundai Ioniq 5 robotaxik még külső segítségre szorulnak ilyen helyzetekben.
Az önvezető járművekben óriási potenciál rejlik. Ha megfelelően programozzák őket, nem lépik túl a sebességhatárokat, nem sértik meg a közlekedési szabályokat, és nem lesznek ittasak, bódultak, bántalmazók vagy erőszakosak. A technológia pedig egyre kifinomultabbá válik, még akkor is, ha a korábbi túlzott lelkesedés alábbhagyott, és magával rántott néhány kapcsolódó vállalatot is. A Waymo továbbra is egyértelműen vezeti a mezőnyt, és már most Amerika hat városában nyújt kereskedelmi szolgáltatást, további tizenkettőben pedig hamarosan elindul, Londonnal együtt. A Waymo járművei Phoenixben és San Franciscóban még a repülőtérre is ki tudnak vinni és ott fel is tudnak venni utasokat.
Hamarosan a Waymo megkezdi a hatodik generációs Waymo Driver rendszerének bevezetését, amelyet átalakított Zeekr Ojai egyterűekben alkalmaz, kiegészítve a San Francisco utcáin már megszokott Jaguar I Pace modelleket és a Hyundai Ioniq 5 elektromos járművekből álló flottát. A vállalat továbbfejlesztette a kamerákat, a lidar és radar rendszereket, ami azt jelenti, hogy az autók éjszaka és kedvezőtlen időjárási körülmények között is jobban érzékelik a környezetüket. Mikrofonokat is beépítettek, amelyek képesek érzékelni például a szirénák hangját, így a robotaxi pontosabban meg tudja határozni, milyen irányból közelednek a megkülönböztető jelzést használó járművek.
Mindezen fejlesztések ellenére még mindig akad néhány dolog, amely meghaladja egy robotaxi képességeit. Például az, hogy becsukja az ajtót, amelyet az utas kiszálláskor nyitva hagyott. A világ összes kifinomult érzékelője és nagy teljesítményű számítástechnikai feldolgozókapacitása sem ér semmit, ha az autó addig nem tud elindulni, amíg az ajtó be nem csukódik, és nincs ott senki, aki segítő kezet nyújtson. Ezért fordult a Waymo a DoorDash-hez, hogy segítsen megoldani a problémát.
A Waymo egyterű járműveinél nem lesz ilyen probléma
A Waymo és a DoorDash közös nyilatkozata szerint "a Waymo jelenleg kísérleti programot futtat Atlantában, hogy növelje autonóm jármű flottájának hatékonyságát. Abban a ritka esetben, ha egy jármű ajtaja nyitva marad, és ez megakadályozza az autó elindulását, a közelben tartózkodó futárok értesítést kapnak, ami lehetővé teszi a Waymo számára, hogy gyorsan visszajuttassa járműveit az útra. A DoorDash folyamatosan keresi az új és rugalmas lehetőségeket, hogy a futárok bevételhez jussanak, és ez a pilot program lehetőséget ad számukra, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki az online töltött idejükből. A Waymo jövőbeli járműplatformjai automatizált ajtózárással fognak rendelkezni."
Úgy tűnik, a robotok egyelőre nem váltanak ki minden embert, legalábbis ami a Waymo I Pace és Ioniq 5 robotaxikat illeti. Ahogy az új Ojai megkezdi a szolgálatot, annak egyterű tolóajtaja sokkal könnyebben motorizálható és automatizálható. Los Angeles és San Francisco lakói hamarosan az utakon is találkozhatnak velük, mivel a Waymo megkezdi a tesztelést alkalmazottai utazásaival ebben a két városban.
Az önvezető járművekben óriási potenciál rejlik. Ha megfelelően programozzák őket, nem lépik túl a sebességhatárokat, nem sértik meg a közlekedési szabályokat, és nem lesznek ittasak, bódultak, bántalmazók vagy erőszakosak. A technológia pedig egyre kifinomultabbá válik, még akkor is, ha a korábbi túlzott lelkesedés alábbhagyott, és magával rántott néhány kapcsolódó vállalatot is. A Waymo továbbra is egyértelműen vezeti a mezőnyt, és már most Amerika hat városában nyújt kereskedelmi szolgáltatást, további tizenkettőben pedig hamarosan elindul, Londonnal együtt. A Waymo járművei Phoenixben és San Franciscóban még a repülőtérre is ki tudnak vinni és ott fel is tudnak venni utasokat.
Hamarosan a Waymo megkezdi a hatodik generációs Waymo Driver rendszerének bevezetését, amelyet átalakított Zeekr Ojai egyterűekben alkalmaz, kiegészítve a San Francisco utcáin már megszokott Jaguar I Pace modelleket és a Hyundai Ioniq 5 elektromos járművekből álló flottát. A vállalat továbbfejlesztette a kamerákat, a lidar és radar rendszereket, ami azt jelenti, hogy az autók éjszaka és kedvezőtlen időjárási körülmények között is jobban érzékelik a környezetüket. Mikrofonokat is beépítettek, amelyek képesek érzékelni például a szirénák hangját, így a robotaxi pontosabban meg tudja határozni, milyen irányból közelednek a megkülönböztető jelzést használó járművek.
Mindezen fejlesztések ellenére még mindig akad néhány dolog, amely meghaladja egy robotaxi képességeit. Például az, hogy becsukja az ajtót, amelyet az utas kiszálláskor nyitva hagyott. A világ összes kifinomult érzékelője és nagy teljesítményű számítástechnikai feldolgozókapacitása sem ér semmit, ha az autó addig nem tud elindulni, amíg az ajtó be nem csukódik, és nincs ott senki, aki segítő kezet nyújtson. Ezért fordult a Waymo a DoorDash-hez, hogy segítsen megoldani a problémát.
A Waymo egyterű járműveinél nem lesz ilyen probléma
A Waymo és a DoorDash közös nyilatkozata szerint "a Waymo jelenleg kísérleti programot futtat Atlantában, hogy növelje autonóm jármű flottájának hatékonyságát. Abban a ritka esetben, ha egy jármű ajtaja nyitva marad, és ez megakadályozza az autó elindulását, a közelben tartózkodó futárok értesítést kapnak, ami lehetővé teszi a Waymo számára, hogy gyorsan visszajuttassa járműveit az útra. A DoorDash folyamatosan keresi az új és rugalmas lehetőségeket, hogy a futárok bevételhez jussanak, és ez a pilot program lehetőséget ad számukra, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki az online töltött idejükből. A Waymo jövőbeli járműplatformjai automatizált ajtózárással fognak rendelkezni."
Úgy tűnik, a robotok egyelőre nem váltanak ki minden embert, legalábbis ami a Waymo I Pace és Ioniq 5 robotaxikat illeti. Ahogy az új Ojai megkezdi a szolgálatot, annak egyterű tolóajtaja sokkal könnyebben motorizálható és automatizálható. Los Angeles és San Francisco lakói hamarosan az utakon is találkozhatnak velük, mivel a Waymo megkezdi a tesztelést alkalmazottai utazásaival ebben a két városban.