SG.hu·
A Nissan az Uberrel és egy brit startup céggel közösen fejleszt robotaxikat
A Nissan Leaf elektromos autókba épített MI alapú önvezető rendszerrel indulhat el az Uber első japán robotaxi szolgáltatása.
A globális technológiai és autóipari versenyben egyre fontosabb szerepet kapnak az önvezető járművek, és a legnagyobb szereplők sorra kötnek stratégiai együttműködéseket. Ennek a folyamatnak egy újabb állomása, hogy a Nissan, az Uber és a brit Wayve bejelentette: közösen fejlesztenek robotaxi szolgáltatást, amelynek első kísérleti programját Tokióban tervezik elindítani 2026 végéig. A három vállalat közös közleménye szerint az együttműködés célja olyan önvezető taxik fejlesztése és tesztelése, amelyek elektromos autókra épülnek, és az Uber platformján keresztül lesznek elérhetők az utasok számára. A projekt első szakaszában a Nissan Leaf elektromos modelljeit használják majd, amelyeket a Wayve önvezető technológiájával szerelnek fel.
Ez lesz az Uber első autonóm járművekkel kapcsolatos partnersége Japánban. A projekt kezdeti fázisában a járművek még nem működnek teljesen önállóan. Az autókban képzett biztonsági sofőr fog ülni, aki szükség esetén beavatkozhat a vezetésbe. A robotaxik az Uber alkalmazásán keresztül lesznek elérhetők, de a szolgáltatást egy japán engedéllyel rendelkező taxi partneren keresztül indítják el, hogy megfeleljenek a helyi szabályozásnak. "2025 eleje óta teszteljük a technológiánkat Japán-szerte." - nyilatkozta a Wayve vezérigazgatója, Alex Kendall. A pilotprogram szerinte fontos lépés az autonóm közlekedés bevezetése felé. "Az Uberrel és a Nissannal való partnerség, amelynek célja a robotaxik kísérleti bevezetése, lehetővé teszi, hogy ezt a technológiát felelősségteljes módon vezessük be."
A brit Wayve az egyik legígéretesebb európai önvezető technológiai startupnak számít. A vállalat MI alapú rendszereket fejleszt, amelyek a hagyományos, előre programozott szabályrendszerek helyett tanulásra képes algoritmusokra épülnek. A rendszer kamerákból és szenzorokból érkező adatok alapján értelmezi a forgalmi helyzeteket, és folyamatosan tanul a vezetési tapasztalatokból. A Wayve támogatói között megtalálható a SoftBank japán technológiai befektetési óriás, valamint az Nvidia is.
Az Uber már korábban is kereste az együttműködési lehetőségeket az autonóm járműtechnológia területén. A vállalat 2024 augusztusában jelentette be partnerségét a Wayve-vel, amelynek célja robotaxi szolgáltatások elindítása világszerte több mint tíz városban. A tervek között szerepel például London, ahol még az idén elindulhatnak az első autonóm járművekkel végzett tesztek. Az Uber stratégiája az utóbbi években jelentősen átalakult. A cég korábban saját önvezető fejlesztéseken dolgozott, de később úgy döntött, hogy inkább technológiai partnerekkel működik együtt, és a saját platformjára integrálja az autonóm járműveket. Ez a modell lehetővé teszi, hogy a vállalat gyorsabban vezessen be új technológiákat, miközben a fejlesztési költségek nagy részét a partnerek viselik.
A Nissan számára az együttműködés szintén fontos lépés az autonóm mobilitási stratégiában. A japán autógyártó már tavaly szeptemberben bejelentette, hogy elkezdte tesztelni a Wayve technológiáján alapuló vezetéstámogató rendszert. A vállalat célja, hogy a technológiát a 2027-es pénzügyi év környékén vezesse be a japán piacon. Ivan Espinosa, a Nissan vezérigazgatója újságíróknak azt mondta, hogy a három vállalat már arról is tárgyal, hogy az együttműködést Japánon kívüli piacokra is kiterjesszék.
A robotaxi fejlesztések az autóipar egyik legfontosabb versenyterületévé váltak. Az olyan vállalatok, mint a Google anyacégéhez tartozó Waymo, a Tesla vagy a kínai Baidu már évek óta dolgoznak önvezető taxi rendszereken. Több amerikai és kínai városban már működnek korlátozott robotaxi szolgáltatások. A technológia azonban még számos kihívással néz szembe. A biztonság, a jogi szabályozás és a közlekedési infrastruktúra kérdései mind meghatározzák, milyen gyorsan terjedhetnek el az önvezető járművek. Japán különösen érdekes piac ebből a szempontból, mert az ország gyorsan öregedő társadalma és a sofőrhiány miatt egyre nagyobb igény mutatkozik az automatizált közlekedési megoldások iránt.
A globális technológiai és autóipari versenyben egyre fontosabb szerepet kapnak az önvezető járművek, és a legnagyobb szereplők sorra kötnek stratégiai együttműködéseket. Ennek a folyamatnak egy újabb állomása, hogy a Nissan, az Uber és a brit Wayve bejelentette: közösen fejlesztenek robotaxi szolgáltatást, amelynek első kísérleti programját Tokióban tervezik elindítani 2026 végéig. A három vállalat közös közleménye szerint az együttműködés célja olyan önvezető taxik fejlesztése és tesztelése, amelyek elektromos autókra épülnek, és az Uber platformján keresztül lesznek elérhetők az utasok számára. A projekt első szakaszában a Nissan Leaf elektromos modelljeit használják majd, amelyeket a Wayve önvezető technológiájával szerelnek fel.
Ez lesz az Uber első autonóm járművekkel kapcsolatos partnersége Japánban. A projekt kezdeti fázisában a járművek még nem működnek teljesen önállóan. Az autókban képzett biztonsági sofőr fog ülni, aki szükség esetén beavatkozhat a vezetésbe. A robotaxik az Uber alkalmazásán keresztül lesznek elérhetők, de a szolgáltatást egy japán engedéllyel rendelkező taxi partneren keresztül indítják el, hogy megfeleljenek a helyi szabályozásnak. "2025 eleje óta teszteljük a technológiánkat Japán-szerte." - nyilatkozta a Wayve vezérigazgatója, Alex Kendall. A pilotprogram szerinte fontos lépés az autonóm közlekedés bevezetése felé. "Az Uberrel és a Nissannal való partnerség, amelynek célja a robotaxik kísérleti bevezetése, lehetővé teszi, hogy ezt a technológiát felelősségteljes módon vezessük be."
A brit Wayve az egyik legígéretesebb európai önvezető technológiai startupnak számít. A vállalat MI alapú rendszereket fejleszt, amelyek a hagyományos, előre programozott szabályrendszerek helyett tanulásra képes algoritmusokra épülnek. A rendszer kamerákból és szenzorokból érkező adatok alapján értelmezi a forgalmi helyzeteket, és folyamatosan tanul a vezetési tapasztalatokból. A Wayve támogatói között megtalálható a SoftBank japán technológiai befektetési óriás, valamint az Nvidia is.
Az Uber már korábban is kereste az együttműködési lehetőségeket az autonóm járműtechnológia területén. A vállalat 2024 augusztusában jelentette be partnerségét a Wayve-vel, amelynek célja robotaxi szolgáltatások elindítása világszerte több mint tíz városban. A tervek között szerepel például London, ahol még az idén elindulhatnak az első autonóm járművekkel végzett tesztek. Az Uber stratégiája az utóbbi években jelentősen átalakult. A cég korábban saját önvezető fejlesztéseken dolgozott, de később úgy döntött, hogy inkább technológiai partnerekkel működik együtt, és a saját platformjára integrálja az autonóm járműveket. Ez a modell lehetővé teszi, hogy a vállalat gyorsabban vezessen be új technológiákat, miközben a fejlesztési költségek nagy részét a partnerek viselik.
A Nissan számára az együttműködés szintén fontos lépés az autonóm mobilitási stratégiában. A japán autógyártó már tavaly szeptemberben bejelentette, hogy elkezdte tesztelni a Wayve technológiáján alapuló vezetéstámogató rendszert. A vállalat célja, hogy a technológiát a 2027-es pénzügyi év környékén vezesse be a japán piacon. Ivan Espinosa, a Nissan vezérigazgatója újságíróknak azt mondta, hogy a három vállalat már arról is tárgyal, hogy az együttműködést Japánon kívüli piacokra is kiterjesszék.
A robotaxi fejlesztések az autóipar egyik legfontosabb versenyterületévé váltak. Az olyan vállalatok, mint a Google anyacégéhez tartozó Waymo, a Tesla vagy a kínai Baidu már évek óta dolgoznak önvezető taxi rendszereken. Több amerikai és kínai városban már működnek korlátozott robotaxi szolgáltatások. A technológia azonban még számos kihívással néz szembe. A biztonság, a jogi szabályozás és a közlekedési infrastruktúra kérdései mind meghatározzák, milyen gyorsan terjedhetnek el az önvezető járművek. Japán különösen érdekes piac ebből a szempontból, mert az ország gyorsan öregedő társadalma és a sofőrhiány miatt egyre nagyobb igény mutatkozik az automatizált közlekedési megoldások iránt.