Motoros képek
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#2308
talán, meg szerencse hogy pont a kanyarban be volt dõlve így valamelyest a szarvas úgymond egyenesbe lökte a motort, ha ez egyenes szakaszon történik biztos elborul balra
#hhwnd
#2306
Kb. csoda!
Lehet csak azért úszta meg mert be volt döntve a motor és úgy
nem billentette ki annyira h megfoghatatlan legyen, gondolom vagy mi...
Lehet csak azért úszta meg mert be volt döntve a motor és úgy
nem billentette ki annyira h megfoghatatlan legyen, gondolom vagy mi...
Ne feledd, ha valaki felbosszant, az arcodon 42 izom rándul össze. De csupán négy izom kell ahhoz, hogy kinyújtsd a kezed, és pofán vágd vele az ilyen alakokat. PS3 ID: JGTC-hun
#2303
a térdvédõ is jó szolgálatott tehetett!
-Kérek egy sört! -Alkoholmentes jó lesz? -Játékpénz jó lesz?
#2301
fú nagy mák, hogy meg tudta tartani, na meg hogy miután átment a másik sávba nem jött szembe semmi
#hhwnd
#2297
Nem, csak jó fotó és van rajta egy 'pici' utómunka
nem mellesleg nap képe bikepicsen
nem mellesleg nap képe bikepicsen
JAPANESETECHNOLOGY 2007.11.10 óta az SG-n
#2292
tuning ide vagy oda nekem nemkéne meg ha blokkto is cserélnek benne
biztos szarrá volt forgatva nem egyszer :)
biztos szarrá volt forgatva nem egyszer :)
#hhwnd
#2287
áh, de rég láttam Suomy sapkát
hol lehet kapni? régen ilyet akartam volna minden áron de mostanság Lazer-rel szemezgetek
hol lehet kapni? régen ilyet akartam volna minden áron de mostanság Lazer-rel szemezgetek
#hhwnd
#2286
köszönöm, csinálnék ha lenne kit/mit :)
gondolom kicsi cbr-em senkit se érdekel :)
gondolom kicsi cbr-em senkit se érdekel :)
i5-2500K; GTX560Ti; 8GB DDR3 http://bofox.hu
#2276
azt hogy a ducati kicsit felújította a bimota tesi-t
elég szoros lehet a kapcsolat a két cég között
elég szoros lehet a kapcsolat a két cég között
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#2270
az egész motor kinézete meg van felezve, a 2 oldalidom is teljesen más de ettõl függetlenül tetszik
egy kis teszt
hülyebiztos a motor :D
"A márkára oly jellemzõ asszimmetrikus tervezési és építési elv nemcsak szembõl vehetõ észre, egészében jellemzõ a külsõ optikára. Gyakorlatilag ennyi maradt meg a hagyományos BMW-klisékészletbõl, hiszen rengeteg újdonságot vonultat fel eme kétkerekû. Elég csak az alumínium hídvázban dohogó sornégyes blokkra gondolni, amely pörgõsségével is kiemelkedik a tömegbõl; teljesítménye 193 lóerõ 13.000 f/min-nél, nyomatéka 112 Nm 9750 percenkénti fordulatnál. A motor menetkész tömege mindössze 204 kg, verseny ABS-szel alig 3-mal több."
A futómû is kellemes darab, hiszen elöl-hátul minden paraméterében állítható, elöl 46 mm átmérõjû teleszkópok uralják a frontrészt a ram air alatt. A fékeket a Brembo szállítja, a tapadásról a szokásos méretû, elöl 120/70, hátul 190/55 méretû 17 collos felnikre húzott abroncsok gondoskodnak. Emellett elektronikai vezetéstámogató rendszerek garmadája vigyáz ránk, ezt azonban saját felelõsségünkre ki is kapcsolhatjuk – ezt azonban csak kizárólag versenypályán, versenykörülmények között tegyük meg.
A BMW S1000RR ára regisztrációs adóval, áfával 4.198.000 Ft, amely nem mondható soknak a fentiek ismeretében.
egy kis teszt
hülyebiztos a motor :D
"A márkára oly jellemzõ asszimmetrikus tervezési és építési elv nemcsak szembõl vehetõ észre, egészében jellemzõ a külsõ optikára. Gyakorlatilag ennyi maradt meg a hagyományos BMW-klisékészletbõl, hiszen rengeteg újdonságot vonultat fel eme kétkerekû. Elég csak az alumínium hídvázban dohogó sornégyes blokkra gondolni, amely pörgõsségével is kiemelkedik a tömegbõl; teljesítménye 193 lóerõ 13.000 f/min-nél, nyomatéka 112 Nm 9750 percenkénti fordulatnál. A motor menetkész tömege mindössze 204 kg, verseny ABS-szel alig 3-mal több."
A futómû is kellemes darab, hiszen elöl-hátul minden paraméterében állítható, elöl 46 mm átmérõjû teleszkópok uralják a frontrészt a ram air alatt. A fékeket a Brembo szállítja, a tapadásról a szokásos méretû, elöl 120/70, hátul 190/55 méretû 17 collos felnikre húzott abroncsok gondoskodnak. Emellett elektronikai vezetéstámogató rendszerek garmadája vigyáz ránk, ezt azonban saját felelõsségünkre ki is kapcsolhatjuk – ezt azonban csak kizárólag versenypályán, versenykörülmények között tegyük meg.
A BMW S1000RR ára regisztrációs adóval, áfával 4.198.000 Ft, amely nem mondható soknak a fentiek ismeretében.
#hhwnd