Lada

Szerintem azzal már kár foglalkozni tedd be egy roncstelepre, vagy vonnasd ki a forgalomból és jó lesz csapatni vele, és veszel egy normális autót.

Szegény szami 😞
Ilyenem van nekem is. Csak nincs összetörve. Inkább csak a rozsda csámcsog rajta, de még megy. Kezdõ autónak vettem 8 éve..de nincs szivem megválni tõle.

Hát soha nem hittem volna azt hogy így fog lezárulni egy történet... <#rinya>

link

Üdv! Lenne egy kér(d)ésem.

A duplakereklámpás Zsiguli krómdísztárcsájának felfogatási mérete érdekelne.
A perem mérete, amellyel a felni három bütykébe kapaszkodik.
(egyedi kereket szerenék offtopic autómra, ehhez kellene - vbalószínûleg 2103-as kereklyukú felni lesz)

06 - Van ott még valaki Zsiguliéknál?

07 - Ordítottam, hát persze...

hát igen, a legtöbb ilyen azért ennek legalább a duplája azt tudom, de lehet néha kifogni olyat, aki nem néz utána, nem tudja mennyit ér, és alkalmi vételt csinálni. de ahhoz nem elég pár fotó.

Jah, gyanúsan olcsó. Ha igazi a hirdetés akkor már valszeg régen nincs meg, lecsaptak rá.

fényezve volt szerintem már, képekrõl nem derül ki miért ilyen olcsó, mert ez gyanúsan olcsó 😊

Bár lehet h tényleg csak egy szimpla jó vétel lenne 😊

Én is követem ezeket a cikkeket, hát mit mondjak, nagyon lekötnek, és újra feltépik bennem a Lada iránti vágyat. 😊

Azért nem semmik vannak benne. A limuzin, meg a 8 milliós gép. De akkor is a majdnem-gyáriak tetszenek a legjobban.

TEGNAP EZT NÉZTEM KI. De a szívem megszakad, ha lehetne, már ma megvenném...

HI! <#eljen>

03 - Az enyém a leghosszabb

04 - Taxis, rendõr, két jó barát...

05 - Koppány öröksége

Zsiguli... nálam örökké kedvenc marad! 😊

Egy ígéretes cikksorozat, elsõ két cikke:

01 - Togliatti: hivatalos és nem hivatalos verzió

02 - Nagy Zsiguliteszt

folyt. köv.

A többi nyugati szurtyokkal is ugyanez a helyzet<#papakacsint>

Nem lesz könnyû eladni. Ha van rá idõ hirdetni és nem sürgõs az eladás akkor talán sikerülni fog annyiért amennyit akarsz érte. Bár így képek híján nem lehet sok mindent mondani.

Egy ilyen autónak az árának a 99%-át a karosszéria állapota befolyásolja. Azzal h a küszöb cserélve volt jelentõsen bukik az árából.

Pontosan, csak olyan helyre kerülhet, aki szépen helyrerakja azt amit kell, és mehet OT-ra is akár.

csak jó kezekbe add el! 😊

Nekem a legszebb a 2103, az még ritkább, de akár 01, akár 03, akár 07 lesz egyszer majd. Ha fenn tudom majd tartani, második autóként, kímélõ módban. Egyet szívesen felújítgatnék, az lenne az elsõ ilyen gépem, szakértelem van hozzá a családban (ne nekem 😛), lelkesedés az bennem is megvan/meglesz.

Igazából amikor születtem, ezerötös kockával vittek haza a kórházból (nem a miénk volt, papámnak a szolgálatija), valószínûleg már akkor megfertõzhetett a Lada-mánia. Valamiért - talán rendellenesen - imádom ezeket az autókat.

padlóra rögzített gázpedál kimaradt😉

Nálam van egy '74-es.100% gyári az autó, 150ezer km van benne. Öreg papié volt, aztán miután meghalt szegény, az autó rossz kezekbe került. Hála Istennek idéjében megvettem.Sajnos abban a trehány idõszakban megtörték a bal elejét, de nem vészes.Illetve elvették a forgalmiját, azon kívül minden apró cseprõ doksija megvan.Elölszámos blokk, sûrûbordás mûszerfal, fehér számlapos km óra, pecsétes kisablak hátul, fekete belsõ, nyomógombos ablakmosó téma.Motorja eszméletlen szépen jár, kasztnit simán megemeltem gyári emelési pontoknál, meg se nyikkant, taposók egyben, küszöbök cserélve, csomagtartó alja patent.Ha az eleje ép lenne, és lenne papírja, nagyon sokat érne.Így se adom majd olcsón, de csak van valaki, aki meglátja benne a potenciált, tényleg zseniális alap lenne (akár OT-ra is.)
Ha van igény, teszek képet.Ja igen, 250ért tettem fel múltkor, nemsoká megismétlem, nem tudom még milyen áron.
Legszívesebben megtartanám, de nincs hely hozzá, illetve van elég, fontosabb projekt már ('75ös szülõk ex piros 01ese, illetve egy '77 Corolla).

Nagyon sokan akarnak irreális összegeket kapni az autójukért.
Az hogy pontosan milyen típus azon sok múlik.

Az meg hogy "jó" Lada, az nézõpont kérdése. pl nekem ami már fényezve volt az nem jó. Tehát ha kalsszikoknál vagyunk akkor ha gyári fénnyel indítunk akkor maradt az országba vagy 25db eladó, ebbõl 10 elrohadt, 5 viszonylag rozsdás, 5 sérült fényezésû, és kb 5db szép állapotú. Utóbbiak a fél misit karcolják.

Szóval amit egy zsák krumpliért cseréltek az vagy szarrá volt rohadva, vagy ostoba volt aki annyiért eladta <#nyes>

mondja már meg nekem valaki hogy:: hogy van az hogy felmegyek a vmeik használtautós oldalra, és az ilyen szutyok ladákat ilyen 150 ezrekért árulják, meg 200 ezrekért sima lada, még sérült is.

Nálunk (kisváros) 50 ezerért olyan jó ladát kapsz, meg volt egy gyerek így látásból ismertem, az meg ladát 1 kecskére, 10 zsák krumplira cserélte, használta vagy 3 hétig aztán eladta 100 ezerbe vmi "értelmesnek" a neten, gázos lada volt. volt olyan is aki meg ingyen kapott egy ladát egy öregúrtól, csak át kellet íratni és elvihette.

Well, annyira nem vagyok képben ezzel a CNG-vel hogy azt hittem ez a sima gázos autó :o
Kicsit utána olvasva még szörnyûbb a helyzet, tavaly csak 3 kút volt az országban és egyik sem a közelben. Ez a CNG nekem nem járható út egyelõre, sima LPG-s kút van 25 km-re több is.

Így van ahogy a google írja.

Földgáz. Magas nyomáson tárolva. Hátránya hogy kevesebb az ilyen autó mint az LPG így a kiépített kúthálózat is kicsi. Magyarországon például összesen 2-3 db kút van ahol lehet CNG-t tankolni.
Oroszországban viszont jóval elterjedtebb. Európában pedig Német és Olaszország jócskán elõrébb tart a többi országhoz képest ami a CNG kutak számát illeti. Így ezekben az országokban lehet alternatíva.

A CNG rendszer elõnyei az LPG-vel szemben, a kisebb helyigény a nagy nyomáson tárolt üzemanyag miatt. Míg az LPG tartályok 40bar-ra vannak hitelesítve és üzemi nyomásuk 10-12bar addig a CNG 300bar nyomásra van hitelesítve és üzemi nyomása 200bar körüli.
Az LPG-gázt folyékony halmazállapotban fecskendezik be a általában a szívószelep elé, míg a CNG rendszernél gáz halmazállapotban. Így jobban el tud keveredni a levegõvel a gáz és homogénebb lehet a keverék.
A károsanyagkibocsátást illetõen egy X teljesítményû benzineshez képest egy ugyanolyan teljesítményû LPG autó 15%-al míg egy azonos teljesítményû CNG rendszerû autó 25%-al bocsát ki kevesebb károsanyagot.
De fontos dolog az is hogy például Oroszországban a CNG harmad annyiba kerül mint a benzin. Tehát nem keveset spórolhat vele az ember.

Amúgy az Európai CNG kutak száma országonként ezen a képen látható:


Itt meg akkor az autó képei máshova feltöltve:

szoundz grét! De mi az a cng? A képeken (amit a firefox nem tölt be) metán felirat van.

gyors guglizás után:
A CNG (Compressed Natural Gas) vagy sûrített földgáz folyékony halmazállapotú szénhidrogén gázok elegye, amelyet gépjármûvek üzemanyagaként, valamint fûtésre használnak.

vagyis benzin/gáz üzemû a jármû GYÁRILAG! (ok, most esett le hogy ezt is írtad alapból) tutti!
Az árára leszek kíváncsi majd.

Lada Priora 1.6i 16V CNG Plus:

Benzines verzióban: 98Le, 183km/h végsebesség, 160g/km Co2 kibocsátás, 43literes benzintartállyal több mint 600km-es hatótávolság

CNG verzióban: 88Le, 175km/h végsebesség, 120-130g/km Co2 kibocsátás, 23m3-es gáztartállyal 330km-es hatótávolság.

Együttesen közel 1000km-es hatótáv. Olcsóbb és környezetkímélõbb üzemeltetés. Teljesíti az Euro 4 és 5-ös környezetvédelmi szabványokat is, így euróbába is exportálható. A fõ cél valószínûleg a hazai illetve a Német és Olaszországi export, ahol a legtöbb kiépített CNG kút van európában.

Várható sorozatgyártás kezdete: 2012-es év eleje.

Pár kép Németországból: <#worship>









Azért az együlésesben is befigyel a Lada blokk: 😊

Hol a drift?

Az általad minõségibb olajnak nevezett Motul inkább verseny célokra készít olajakat. Az viszont biztos, hogy a széria motorokba nem jó, mivel az az olaj teljesen más körülmények közt fejti ki jótékony hatását ( viszkozitás, sûrûség stb,stb).
A másik hogy azért mert drága még nem biztos hogy jobb is. Sajnos vásárlói társadalomban élünk.
A következõ dolog, hogy immáron 30 éve használunk, használok Ladát és a rendszeres olajcsere miatt még ebbõl kifolyólag gondom még nem volt. Amikor többet ment az autó városban vagy jobban volt hajtva akkor hamarabb cseréltem olajat benne.

Ez egyértelmû... <#wink>

de ha gyári mocit veszünk, annak is jó a minõségi olaj, szerintem meghálálja a motor ha minõségibb olajakat raksz bele<#awink>

Hellyel-közzel nekem is sport motorom van és simán elmegy az általad emlegetett olajokkal. Bár geci nincs benne. <#awink>

Te esetedben lehet hogy valóban nem jó a Shell olaj, mint írtad is nem gyári a motorod, ellenben az én Samarámban gyári, annyi hogy Brisk sport gyertyák vannak benne...
2 hete volt olajcserén az autó akkor Mannol olajat kapott (Németországból származik), eddig semmi bajom nincs vele. 😊

az ilyen shell meg hasonló olajakat bele nem tölteném az autómba. Nekem nem gyári a motor, aki csinálta mesterember, õ mondta hogy shellt meg ilyeneket ne. Én speciel Motullal járok, és geci jó olaj.

Szenzációs áron juthatsz Lada VFTS és egyéb rallys, autós pólókhoz a http://www.polo16.hu webshopjában!!!
Márciusban:
2DB PÓLÓ VÁSÁRLÁSA ESETÉN 500FT KEDVEZMÉNY
3DB PÓLÓ VÁSÁRLÁSA ESETÉN 1000FT KEDVEZMÉNY

Szívesen! <#wink>

Köszi szépen a tanácsokat!

Bármilyen 15W40-et önthetsz bele, de azért a teljesítményszintje legyen legalább SF vagy SG.

Nem befolyásolja. Nekem jelenleg 1.5 karbis Samara van, és abba is 15W 40-es olajat öntök. 10W-s már túl híg és érezhetõen hangosabb a motor, meg sokkal jobban elcsipkedi... 😊

Agip-os olaj sem rossz, de én inkább az OMV Bixxol-t vagy a Shell Helix olajakat javasolnám, multigrade, dízelbe, benzinesbe egyaránt tölthetõ, 100% szintetikus motorolaj. 😊

Viszont LukOil-os olajat semmiképpen se! Ezzel majdnem megszoptam! 15W 40 LukOil-os hajlamos a parafin kiválásra, és jelentõsen besûrûsödik az olaj, ezt tapasztaltam is, miközben nyugodt 90-100 Km/h-ás tempónál kigyulladt az olajnyomásra figyelmeztetõ piros jelzés. És mind e-mellé még jól hallhatóan, felerõsödött a vezérmûtengely bütykeinek csattogása amikor leütötte a szelepet... :/

Agip 15w-40 motorolajat szabad bele önteni 2105-ös LADA-ba:F Nem olajcsere, hanem ráönteni. De nemtom milyen olaj van benne jelenleg. Szabad ilyet csinálni:F

Az angolok rudtak valamit: <#worship>

Lada Riva 1600 SLX Sport Kit

Tyhûû... ez szép bizony... 😊

Hétfõn megkezdõdött a Lada Priora Coupe gyártása.

Az autó átesett az összes típusvázsgálaton, közte a károsanyag, zaj kibocsátás mérésen, illetve vezethetõségi, stabilitási ellenõrzéseken és a biztonsági berendezések ellenõrzésén.
Természetesen megfelelt mert ezek nélkül nem gyárthatnának autót a mai világban. 😊

A gyár a januári próbatermelés során 60db-ot akar legyártani a jelenleg futó 2112-es coupe utódjából.
Az autó az elõdhöz képest erõsebb és kényelmesebb.
Az alap verzióban 1600 ccm-es Euro 4-es motor kerül, 145Nm és 98Le-vel.
Alapfelszereltségben jár hozzá például a vezetõ és utasoldali légzsák, pirotechnikai övfeszítõk, légkondícionáló, ülésfûtés, szervókormány, kp.zár, riasztó indításgátlóval, elektromos ablakok, stb.

Az autó várható ára 375000 rubel lesz. (kb. 2,36millió Ft)

Új fórumunk elindult! Ez a fórum a szerelõk és gépjármû tulajdonosok között teremt kapcsolatot! Bármilyen gépjármûvel kapcsolatos problémát belehet írni melyekre szerelõk válaszolnak! Minden márka rendszerezve és jól átláthatóan fent van az oldalon ezzel is könnyítve a felhasználók dolgát!És még sok más érdekesség pl. keres kínál, kiegészítõk! Mindezt teljesen ingyen! Mindenkinek a figyelmébe ajánlom!

www.carden.eu

..meg nagyobb lesz a Ladák ismertsége/elismertsége.

Ez tényleg jó hír!
Remélhetõleg jó eredményeket fognak elérni az európai versenyeken is a Ladák<#worship>

Zsírkirály!

A Lada Sport Magyarországon létesíti európai bázisát.

"le tudtam ülni tárgyalni a LADA Sport vezetõjével és vele kezdtük el a beszélgetéseket"
"Azt gondolom, hogy nagyon jó idõben kezdtük el a munkát, hiszen a WTCC-ben is elõkerültek a Ladák, már eredményeket is tudnak felmutatni és rallyban is egy új típussal állt elõ a gyár. A Kalina különbözõ felszereltségben lett nemzetközileg homologizáltatva.
Van belõle N-es autó, van A csoportos, an már kit-car és jövõre S1600 és S2000 lehet a következõ lépcsõ."
"A tárgyalás alapja az volt, hogy szeretnénk Magyarországról elindítani az európai képviseletet. Értelem szerûen saját tõkével és kapcsolatokkal támogatni az egész projektet. Cserébe természetesen gyári támogatást, kizárólagosságot és hátteret kérünk. Tetszett a gyáriaknak az ötlet, megszületett a megállapodás, aminek a részletei épp kidolgozás alatt vannak. Még eben a hónapban aláírásra kerülnek a papírok.
Magyarországon alakult erre egy cég, amelyik ezeket a jogokat fogja viselni."
"Innen könnyebb elindulni Európába, mint Oroszországból. Éppen ezért létesítünk Budapest mellett egy központot, ami az európai Lada Sport otthona lesz. Ott lehet majd megtekinteni a versenyautókat, ott lesz az alkatrészbázis is, illetve maga a mûhely ahol a versenyautók építése, karbantartása fog zajlani."
"Szeretném, ha tovább élne a Ladák iránti rallyongás. Magam is nagy kedvelõje vagyok a hátsókerekes történetnek, de legyen egy kicsit modernebb változata is a típusnak.
Áldozni szeretnénk a marketingre is, meg vagyok gyõzõdve róla, hogy ezek az elsõkerekes Ladák is fognak úgy üvölteni, úgy harapni, hogy könnyû lesz szeretni õket.
Oroszországban több éve bizonyítottak már ezek az autók pályabajnokságokon, rallybajnokságban. Sikeresek, nagyon jók a visszajelzések. Nem elképzehetetlen a jövõben, hogy a gyorsasági bajnokságban csináljunk Kalina kupát, ezeket a dolgokat még körbe kell járni. A LADA pénzügyileg jelentõsen barátibb árat tud mutatni, mint a korábbi kupasorozatok számai. Szerencsére a gyár megmaradt annál az ártáblázatnál, ami korábban is jellemezte és az üzemeltetése is jóval olcsóbb."



A teljes interjú Ivanov Ivánnal, a TmSport Europe vezetõjével a DUEN.hu oldalról:
http://www.duen.hu/hir.php?o=hirek&id=3576

Hacsisoknak nem?XD És a Sierrások?😄

Ladásoknak egy jó matrica-ötlet: