Szabad energia

Szia!
Köszönöm és viszont Welcome!

Nos, lehet, hogy nem mûködik, lehet, hogy igen.. Viszont úgy érzem, hogy nem ismered azt a fajta láncot, ami az egyik oldalra feltekercselhetõ, a másikra kihajtva öntartó és csak kiegyenesedik..
Ilyen elvû "halacska bicskát", ujjvédõt, stb lehetett kapni..

Az ujjvédõ pl. ha fordítva húztuk az ujjunkra nem lehetett behajlítani
az ujjunkat, ha rendesen akkor teljesen behajtható volt..
Az egyes lemezek (láncelemek) úgy voltak feltengelyezve, hogy a
hajlítási irányba akadály nélkül behajlíthatók, a másik irányban
pedig egymásnak feszülve az egyenest elérve kitámasztották egymást..

Láttam ilyen mobil hidat is.. Feltekerve vitték a folyóhoz, a végét
rögzítve, kigurították a másik part felé.. és a nem hajló irány képezte az ívet.

A filmek nem tünnek hamisítványnak.. Meglepõnek talán.. Az energia megmaradás hibásan megfogalmazott tételének ellent mondanak..
No igen, de csak a rosszul megfogalmazott megmaradási tételnek..

Ez mi a rák ?

Ez se egy atomerõmû,de érdekes:
puskás gép

thx!
Akkor ez biza nem örökmozgó, csak sokáig mozgó😄

Civilek a Mecsekért Mozgalom
Génkezelt növényekrõl
http://www.mtv.hu/magazin/cikk.php?id=21640
http://www.radio.hu/index.php?cikk_id=95270
http://mtv.hu/cikk.php?id=165710

1. A gép alkalmanként (nem naponként) megáll.
2. A gép elindításához az ingákat kézzel lengetik be, ami külsõ energiabevitelt jelent.
3. Mivel a gép leáll, ez az jelenti, hogy a szerkezet hatásfoka nem 100% feletti.

Nem mindenki tud ám ennyire angolul.

kicsit offtopic leszek.
Hol olvashattam egy biológus, genetikus(?) és egy greenpeace-es méregzöld vitáját a génkezelt növényekrõl?
A pécsi szavazásról jutott eszembe, amirõl láttam egy nagyon informatív plakátot, amin csak ennyi áll:
Vasárnap szavazzon ön is IGENnel!
Aztán kerestem, kerestem tanulmányokat, hogy miért is ne legyen radar a Mecsek környékén, de úgy néz ki, azokat elfelejtik kirakni.
Ami volt, az nem kielégítõ.

"Ja, úgyvan...ez most a kérdés."
Nem.
Te az smot-ról beszélsz, õ a Finsrud-féle eszközrõl.

A Finsrud-eszköznél a golyó forgása valószínûleg nem fogyaszt sok energiát (és sok energiát vihettek be), ezért lassan áll le. Kb. mint egy zsebóra szerkezete.

"Reidar says the machine does stop on occasions but that this is not on a daily basis. To start the machine the pendulums are swung by hand, this puts an external input energy into the system, given that the machine does stop this means it is not over 100% efficient."
Forrás: Visit to Reidar Finsrud’s Public Studio in Norway on 17 March 2001
Nem 100% feletti hatásfok => nem perpetuum mobile.

Ja, úgyvan...ez most a kérdés. Persze HUmanEmber is azt akarta mondani hogy csak a mágnesek demágnesezõdés áll az utunkba?

És az a norvég örökmozgós? Valamikor majd demagnetizálódik az asszimetrikus mágnespálya?

A mágnesek nem szimmetrikusak, az egyik pólus erõsebb mint a másik. Ezért következhet be a videón látható jelenség.
Mivel a golyóbis a nem szimmetrikus mágneses mezõtõl képes felgyorsulni, ezért a sín végénél (a sín rövidebb, mint a mágnesek hossza) egyszerûen "lerepül".

Na és akkor most mi van a smot -tal? Ez még nyitott téma

"Az erõ mindig arra törekszik, hogy elenyésszen és eltékozolja magát;
ha legyõzte önmagát, minden testet legyõz.
Nélküle semmi sem mozog..."

"... ó ti, az örökmozgó feltalálói, hány semmit nem érõ tervet alkottatok! Menjetek az aranycsinálók közé!"[/courier]

Leonardo da Vinci

Villard de Honnecourt egy másik örökmozgója (gondoljunk bele, hogy a 13. században élt!)

smot: A mágnesek nem szimmetrikusak, az egyik pólus erõsebb mint a másik. Ezért következhet be a videón látható jelenség.

"Létezik egy természetes módszer a víz hidrogénra és oxigénra bontására. Ez a fotoszintézis, melynek során a hidrogénatomok kiválnak a vízmolekulákból és az összekötõ kapocs szerepét töltik be a szerves molekulákban, miközben az oxigén a levegõbe távozik."
Kanarev
1. A fotoszintézis nem elektromos folyamat.
2. A fotoszintézis hatásfoka nem éppen magas.
3. A fotoszintézisnél a hidrogén szerves vegyületekbe épül be.
4. A cikk alatt található kísérletek egyike sem üti meg az 1000%-os hatásfokot (maximum 60-70%).

" Nem is akármiért fektetnek nagy energiákat és pénzt a tüza. cellás fejlesztésekbe."
A belsõégésû motorba való hidrogénbefecskendezés és a tüzelõanyagcella két különbözõ dolog.
Másrészt:
"A szelepeket cseréljed le rozsdamentes acélból készültekre és a hengereket / dugattyúkat amilyen gyorsan csak lehet vonjad be kerámiával, miután sikeresen átalakítottad és letesztelted az autódat. Ezzel ne késlekedj, mivel ezek az alkatrészek rozsdásodni fognak. A meglévõ kipufogórendszert nem muszáj rögtön kicserélned, ha nem akarod, hanem hagyd elrozsdálódni és csak azután kérd meg valamelyik autószerelõ ismerõsödet, hogy cserélje ki azt rozsdamentes acélból készültre (ekkor a katalizátorra már nem lesz szükséged). De könnyebb és egyszerûbb, ha a meglévõ kipufogórendszert bevonatod kerámiával majd visszaszereled."
Tervek ahhoz, hogy az autód csapvízzel mûködjön

"A hengerfejnél és a kipufogórendszernél bizonyos változtatásokat kell elvégezni a biztonság és a hosszú élettartam elérésére. Elõször is, az égés során a korábban szétválasztott hidrogén- és oxigénatomok újraegyesülnek, ezáltal a kipufogórendszerbe vízpára - és semmi más, mármint szennyezõ anyag - nem jut. A legtöbb autógyártó öntöttvas kipufogócsöveket és acélszelepeket használ. A hõ és a nedvesség együttes hatása (nedvesség nem jelentkezik a benzin elégetése során) a rendszer rendkívül gyors elrozsdásodásához vezet. Az egyik átalakítás az, hogy ezeket az acélszelepeket rozsdamentes acélszelepekkel kell felváltani, valamint a teljes kipufogórendszert rozsdamentes acélból kell megépíteni. Az autós boltok árulnak rozsdamentes acélszelepeket és rozsdamentes acélból készült hangtompítókat, melyek nekünk teljesen megfelelnek."

Ha nem végzel el semmilyen más változtatást, csak a porlasztót teszed alkalmassá a hidrogén fogadására, attól még a rendszer nagyszerûen fog mûködni, de a kipufogórendszer semmi perc alatt el fog rozsdásodni, és ha a motort "hosszabb ideig" nem kapcsolod be, akkor a gyárilag beépített szelepek és érzékelõk elrozsdásodnak és beszorulnak! A rozsdamentes acélszelepek nem drágák és ugyanolyan problémamentesek, mint a rozsdamentes acélból készült kipufogórendszer. Ne légy bolond és ne akarjál ezen spórolni, mivel ezzel csak plusz kiadást és fejfájást okozol magadnak és engem fogsz okolni a saját butaságodért. Az öntöttvas hengereket és a szelepek bemeneteit magas hõmérsékletet elviselõ, úgynevezett "heanium" kerámiával burkold be, mely ezeket megvédi attól a korróziótól, mely a szelepeknél, érzékelõknél és a kipufogórendszernél is fellép. Aztán ott van a kipufogó csonk: A nedvesség ott is rozsdásodást idéz elõ. A petróleumalapú üzemanyagnak megvan a saját mosóhatása, mely véd a korróziótól, ahogy az olaj is védi az olajban áztatott alkatrészeket. Amikor hidrogént használunk a belsõégésû motorok üzemanyagaként, további elõvigyázatossági intézkedéseket kell tennünk azért, hogy a rendszer élettartamát meghosszabbíthassuk, nem pedig csak letekerünk pár ezer mérföldet aztán a motor besül, mint egy lósz...r."
Forrás: Carl Cella

kicsit vissza az agarakkal....<#ejnye1>
majd ha lessznek kivitelezési rajzok és reprodukálni tudom az eredményt akkor majd elhiszem,
de addig csak számok és grafikonok tömkelege az egész....<#gunyos1>

"2. A vízbontás több energiát emészt fel, mint amennyit a hidrogén elégése nyújt."


Kanarev ezt már megoldotta

Hol jártál eddig Albertus ???

Nem megy Albertus...ha még meg tudnak hosszulni a karok az egy teljes körfurdulás alatt mindig lesz ahol visszaüt, elkerülhetetlen hogy ne érvényesüljön ellentétesen is a hosszabb kar(ok)

Es jó hogy visszajöttél Albertus! Welcome!

"Maxwell démona majdnem száz évig riogatta a fizikusokat, mígnem Louis M. Brillouin, francia fizikus kimutatta, hogy a démonnak információra van szüksége az egyes molekulákról, ha idoben ki akarja nyitni az ajtót." -idezet a szabadlami oldalrol
Errõl az esetrõl nekem a tömegspektrográf sebesség szûrõje jutott eszembe. Persze ott feltétlenül töltött részecske halad át egymásra merõleges elektromos és mágneses teren, így csak bizonyos sebességû részek tudnak továbbjutni egyenes vonalú mozgással. Szóval nem is lenne olyan nagy ügy egy ilyen ajtó, csak a gázoknak akkor mondjuk feltételnül plazma állapotba kéne legyenek.
A gravitációs topikba mutatatta valaki ezt és mellette ott van még Billy Meyer Simple magnet motor -ja és egy kis 3 perces smot nevû filmecske. Szerintem az utolsó smot filmecske magyarázhatja a többi kettõt. Mit szóltok?

Csak arra akartam utalni, hogy hidrogénnel hõerõgépet hajtani egyáltalán nem hülyeség. Nem is akármiért fektetnek nagy energiákat és pénzt a tüza. cellás fejlesztésekbe.

Szia!

Szuper jók ezek a kütyük.. és némelyik majdnem mûködik is..

Itt van példának Willard kereke.. A jobb oldalon 3 db golyó, (vektorosan 2 db golyónyi teljes erõkarral) áll szemben a bal oldali
7 db golyó, igaz kisebb (átlag fele) erõkarjával..
Mi lenne, ha a karok láncszerûen a bal oldalon, minden tömegnél függõlegesen lefelé lógást engednének és a karok hossza a jobb oldalra átbillenve-kiegyenesedve nem kettõszörös hanem hétszeres surárra
"gördülne ki" a lánckar hossza..
Ekkor balról Fb= 7m x 1r= 7 állna szembe a jobbról
Fj=2m x 8r azaz Fj=16 -al, vagyis Feredõ= Fj-Fb= 16-7= 9 lenne..

Vagy nem?? Mi a véleményetek??

Na igen, egészséges logikus dolog a szkepticizmus a szabadalmi hivatal oldalát olvasva. De cloudbasepotato nem kell csak a korrozióproblémánál leakadj, ha van valami érdekes mondanivalód a témával kapcsoltba szerintem mi szivesen fogadnánk 😊

"* Ki kell cserélni a motor fõbb alkatrészeit, a kipufogót korrózióállóra (rozsdamentes acél, vagy kerámiabevonat), mert a víz megeszi az alkatrészeket reggelire késsel-villával."

A benzin égéstermékének is nagy százaléka víz, sõt maga a benzin is meglehetõsen sokat tartalmaz belõle. Kell is, mert az égés során fejlõdõ füstgáz expanziója útján szedünk a rendszerbõl mech. teljesítményt. A hõteljesítmény önmagában kevés lenne.

A H égésekor keletkezõ tiszta H2O nem mondható kifejezetten korrozívnak.

Itt vannak hasonlók - ezeken jól látszik hogy renderelt animáció (ugyaazon az elven mûködik mint a Honnecourt-kerék). Mindenesetre mókásak.

Az elsõ ötletet Európában Villard de Honnecourt, XIII. századi francia építész vetette fel (2. ábra). Az õ kerekének a kerületéhez karokon keresztül súlyok voltak szerelve. A karok csuklóval kapcsolódtak a kerékhez úgy, hogy egy forgástengelyhez közeli és egy attól távolabbi helyzet között tudjanak a súlyok átbillenni. A súlyokat a saját súlyuk billentette át egyik véghelyzetbõl a másikba. A kerék felfelé mozgó oldalán a súlyok a tengelyhez közelebbi helyzetükben voltak, a másik oldalon fõként a távolabbi helyzetükben. Az elgondolás lényege az volt, hogy a súlyok a lefelé mozgó oldalon az útjuk során nagyobb nyomatékkal hajtják a kereket, mint amekkora nyomatékkal a másik oldalon felemeli õket a kerék.
Forrás: Iparjogvédelmi és Szerzõi Jogi Szemle, Elektronikus publikáció, 108. ÉVFOLYAM 6. SZÁM, 2003. DECEMBER

Természetesen nem mûködik, hisz a kerék elõbb-utóbb egyensúlyi helyzetben köt ki (ezt már Leonardo is tapasztalta).

Egyébként a videó egyrészt trükk (vagy animáció - de nagyon látszik hogy kamu), másrészt csak egy lehetséges Orffyreus-kerék változat (az eredeti mûködési elve nem lett közzétéve).

http://www.youtube.com/watch?v=hl8dM2wQB4k&NR
???

"De nagy kincsesbánya a youtube meg a google video is, ott is rengeteg mindent lehet lelni"
David Copperfield pedig átment a Kínai Nagy Falon keresztül.
Egyébként a Metacafe is tartogat csemegéket: például a gyertyás áramgenerátort.

"De kapcsolódva a mi vizautonkhoz"
1. Hidrogénnel hajtható az autó, csak:
* Ki kell cserélni a motor fõbb alkatrészeit, a kipufogót korrózióállóra (rozsdamentes acél, vagy kerámiabevonat), mert a víz megeszi az alkatrészeket reggelire késsel-villával.
* A víz 0 °C-on megfagy (normál légköri nyomáson, normál vizet feltételezve). Ezért téli üzemben alkoholt (fagyállót) kell keverni a vízbe.
2. A vízbontás több energiát emészt fel, mint amennyit a hidrogén elégése nyújt.
3. A belsõégésû motorok hatásfoka alacsony. Inkább üzemanyagcella+elektromos motor.

Na én még bújtam azt az oldalt is, meg leltem még egy másik angol oldalt ahol ilyen dolgok vannak még. De nagy kincsesbánya a youtube meg a google video is, ott is rengeteg mindent lehet lelni, egészen fantasztikusakat is, énszerintem a szkeptikusoknak azért van mit magyarázgassanak nekik is.
De kapcsolódva a mi vizautonkhoz, én azt gondoltam legalább az elektrolízist tudom, de ennyi minden olvasás meg látás(videok) után már nemtudom mit tudjak biztosan és mit ne. Most keresek valami érdekeset amire azt állították hogy megy is, és video is van hozzá hogy feldobjam itt témának. Ok? Volt már itt ilyen?

Azt tõle kellene megkérdezni..😄 azt mondta, többet is épített, h konkrétan milyen megoldásokat, azt nem tudom.

Az EBM-nek mindenesetre tudnia kell valamit, ha ennyi pénzért el is akarja adni. Mint lentebb írtam, nagyforgalmú repülõterek igényt tartanának rá.

Ize...rosszul irtam a linket

Igazad kell legyen Faustus...nekem is gyanus (volt)ez az EBM is... ha 20 év alatt nincs kész már valószínûleg nincs is mi kész legyen rajta.
Most ne azt gondoljátok átálltam a szkeptikusok oldalára, még mindig vannak azok a dolgok amik nekem is logikusnak tûnnek és nemtudom miért ne mehetne.
HUmanEmber41st az az ismerõsöd sima egyenárammal csinálta a vízbontást az autojába, vagy alkalmazta azt az áramimpulzusos dolgot amit az oldalról lehet olvasni ?

Én pl ismerek valakit, aki autószerelõ, és készített már nem 1 vízbontó berendezést. Eddig csak annyi volt a problema, h kevés üzemanyag ( durranógáz) keletkezett. Simán mûködnek ezek a kis energiával sok vizet elbontó berendezések.

Akkor zyákutca, de akkor is van plussz 😊

A 14 karátos vízzel hajtott autó[/url - ]az Index cikke a negyedik Budapesti Szkeptikus Konferenciáról

"En csak azt nem értem meg, aki ilyesmit szabadalmaz meg stb. az csinálja elõször meg(pl. legyen egy olyan autója és azzal furikázzon) es aztán verje nagydobra. Nem?? "
Nem.
Elõször az emberünk (magánember, nem vállalat, egyetem, stb...) kitalál egy dolgot (mondjuk a helybõl felszálló fotelt). Mivel úgy látja, hogy a szabadalmi hivatalban nincs még ilyen dolog bejegyezve, csinál egy szabadalmi beadványt (lényegében ez egy skicc, nem tartalmaz pontos méreteket, adatokat, anyagminõségeket). Ennek megvannak a formai követelményei, de nem kell rendelkezni mûködõ prototípussal, gyárral, stb, csak nagyobb logikai bukfencek ne legyenek benne, amit a hivatalnokok (akik nem feltétlenül fizikusok) nem vesznek észre.

Ezek után emberünk nekiállhat az egész kidolgozásának (még mielõtt lejár a szabadalmi beadvány, mert utána közpréda). Ehhez persze pénzre van szükség (a szabadalmi beadvány benyújtásához is kell), amit szponzoroktól, adományozóktól tud összeszedni.

Hogyan tud sok pénzt összeszedni? Ha egy kicsit lódít.
Biztos ismered a TVShop-os reklámokat - gagyi árút, remek paraméterekkel adnak, a paraméterek tükrében optimális áron.
És még hogy? Ha kiegészíti az aktuális problémákkal.
Olajlobbi, hazafiasság (szeretném ha találmányom magyar kezekben maradna), terrorveszély (készülékemmel felismerhetõ a terroristagyanús személy), környezetszennyezés, Csernobil/atomhulladék-elhelyezés (atomerõmû környezetszennyezõ, de az én kütyüm nem), az élet megkönnyítése (elpusztítja a vízkövet, a baktériumokat), stb...
Szimpla marketing.

Ha emberünk ügyesen lavírozott, akkor sok pénzt tud beszedni. Ha a találmány alapötlete tényleg helyes (és megvannak hozzá a megfelelõ feltételek - lásd például ûrrakétát Leonardo korában nem lehetett volna feltalálni), akkor sínen van a dolog, és termék lehet belõle.

"és találtam egy oldalt ahol mindeféle ilyen "dolgok" vannak"
Ezt az oldalt már többször ajánlották már ebben a topikban (alul rákereshetsz). Vannak benne jó dolgok, csak kicsit óvatosan kell olvasgatni - sokk sci-fi van benne. 😉

En csak azt nem értem meg, aki ilyesmit szabadalmaz meg stb. az csinálja elõször meg(pl. legyen egy olyan autója és azzal furikázzon) es aztán verje nagydobra. Nem??
Na...de ... egy kicsit rákerestem erre a vizautó dologra, és találtam egy oldalt ahol mindeféle ilyen "dolgok" vannak. Van ott pár érdekes olvasgatnivaló az érdeklõdõknek. Remélem pár dolgot kitárgyalunk onnan is!

Mivel nem önmagától mozgó (ezt telefonon tisztázták), ezért a 25-30% nem csak az elektromos többletteljesítmény, hanem a termikus, stb... - ami nem hasznosítható.

"A) The difference between the total output and input performances (energies) which consist of:
a) electrical input and output;
b) heat energy outputs:
i) through the heat exchanger, and
ii) heat which does not go through the heat exchanger (i.e. leaks through the box in which the unit is working) but produced by the EBM Unit."
Forrás: Introduction into testing procedures of the EBM Midget Power Plant and prototype units for outsiders

Akkor végül is mit bizonyít a magyar prof.ok által aláírt jegyzõkönyv?
Akkor most tudja vagy nem?
Annyira bárki képes, h egy lakatfogóval rámér a bemenõ fázisra, meg rámér a kimeneti oldalra ( amennyiben le van terhelve természetesen).
A jegyzõkönyvekben 25-30 % + ról van szó, nem 5-10% ról.
MegaWattos nagyságrendben pedig már nem 1-2 Amper..

"megtévesztõ"
Egy fordítási hibát használ ki a vízüzemû autó feltalálója?

Härtlein Károly, BME Fizikai Intézet

Asszem 5-6 éve középsuliban tanultunk ilyen feladatokat megoldani, szóval nem tudom.. Biztos felfedezett valami új fajta reakciót.
Csak akkor találjon hozzá új szavakat is, mert ha a régieket használja az megtévesztõ.

De hogy is van ez a vizauto? Azt kepzelté(k) hogy a hidrogén és oxigén reakciója több energiát(hõenergia) ad vissza mint amennyi a bontáshoz(elektrolízishez) kell?

júj de oltás. 😄

Azt is le lehet védetni - lásd a Gróf Spanyol Zoltán-féle vízautót.
A szabadalom csak egy jogi formula, a szellemi tulajdon védelmére - nem biztosítja a tökéletes mûködést. Lásd a magyar szabadalmi hivatal honlapját.

De azért azt elismered, hogy a nagy semmit nem védetik le 15 országra?

"Most akkor 20 év munkája a nagy semmiért???"
Legalább próbálkoztak.

"Vagy mégis több energiát képes leadni, mint amennyit felvett?"
Ha nem örökmozgó, akkor valószínûleg a kimenõ munka nem elegendõ a meghajtó motor veszteségeinek fedezésére.

Mivel az elektromotor hatásfoka 80-90% ezért a hiányzó 10-20%-ot kellene fedezni. Ebbõl következik, hogy az EBM generátor 110-120% hatásfok alatt képes produkálni.

Most akkor 20 év munkája a nagy semmiért???
Vagy mégis több energiát képes leadni, mint amennyit felvett?

1. A kütyü kommerciális jellege csak nemrég indult el, tehát túl sok információ nincs még róla.
2. De azt már tudjuk, hogy önmagától futni nem képes - azaz nem örökmozgó. Mégpedig biztos forrásból.
"Oct. 13, 2006 update -- NOT SELF-RUNNING YET: The company's present prototypes measure a small degree over unity, according to the measurement instruments and methods used. However, the extent of output exceeding input is not enough in the present prototypes to then cycle back to keep the unit running, as a self-runner. Any language expressing the self-running capability is extrapolative to a larger size, not yet built or proven, which allegedly has the necessary combination to keep the unit running and provide extra energy for use. (Source: Prof. Szabo, by phone to Sterling D. Allan.)"
Forrás
3. Nincsen még kereskedelmi formában (pedig a 2002-ben is arról volt szó), nincs kereskedelmi prototípus (azaz, olyan prototípus, ami már a végsõ, gyártás elõtti formát tükrözi).
"They don't even have a working prototype (self-running, with adequate left over to sell), let alone a thoroughly tested production prototype."
Forrás
4. 2000$/kW, a legkisebb típus 1,5 MW-ot ad le, azaz 3 millió dolcsi egy ilyen kis jószág - 40 évre.
Forrás: http://www.gammamanager.com/intro.html

Csodálom, h Faustus még nem reagált..

10000000000000000 thx!!!!!!!!!!

Na, lefordítottam a cikket, de hangsúlyozom, hogy nem vagyok ász angolból, sõt 😞
Amiben nem voltam biztos, az után kérdõjelet tettem. Ha valaki jobban vágja, javitsa már ki légyszíves. 😊

Húsz évnyi kutatás és fejlesztés és protoípus tesztelés és

finomítás után prof. Szabó László kész a termékének

kereskedelmi forgalomba hozására.

A szabadalmazott és a szabadalmi folyamatban lévõ EBM gép

fejleszt magának a mûködéséhez szükséges energiát, ez a

mágneses fluxus elvét haszálja, és elég áramot marad hogy

más dolgokat is mûködtessen. Az egységgel kivehetõ 15 KW -al

egyenértékû energia, például termelhet 10 megawatt tiszta

energiát a végfelhasználóknak. Az egység folyamatosan

mûködik - nics szüksége üzemanyag bevitelre - amíg ki nem

kapcsolják.

Tizenöt különbözõ kimeneti kapacitás választható, a

legkissebb termel 1,5 megawattot, a legnagyobb termel 225

megawattot. A kimenõ nyomaték használható mind forgásra vagy

alkalmas ellátni generátort, mely áramot álíthat elõ.


Az egység bekapcsolásához indító motort használnak, melynek

a kapacitása 2-tõl 5 % a kimeneti energiának. Az egység

akkor hoz 5-10 % "töblet-sebességet" amikor nem tulterhelt

(?) amikor adott ponton van a gép terhelése (?).
A gép kimeneti teljesítményének 1-10 % közötti értéke van

visszaforgatva a gépbe, hogy mûködésben tartsa azt.
A EBM gép egészen kevés hõt bocsájt ki. A 15 megawattos

példában említettnél e fölött van a 3.5 - 5 megawattnál

lehet észreveni hõt. A szigetelõ anyag a tekercsen csak 95

fokot fog fel (2030F), így a gép részegységei tartalmaznak

hõcserélõ rendszert, mely a képzõdõ hõt eltávolítja. A hõ

része a rendszer kimenõ teljesítményének, mint a kimeneten a

nyomaték.

Legalább 2 másik cég van, melyek az elektromos áram

elõállítása mellett kevés hõt fejlesztenek. Például a

Kokhala's EnergyCell hõforrásból állít elõ elektromos

energiát, kevesebb mint 120 farenheitbõl. A Mitteran Energy

-nek van egy kis kísérleti erõmûve, mely elektromos áramot

termel és hütõ hõmérséklete üzemeanyaga egyszerûen a meleg

víz hõjébõl van - jelemzõen 150 fahrenheit.


Az hogy honnan jön az EBM berendezés energiája, az

szabadalmazott. Szabo azt mondja -az alapelv az hogy

"tartsuk mozgásban az áramlást(?)" ezt "speciális

asszimetrikus mágneses mezõvel hozzuk létre"
"Nekünk van egy nagyon precíz nem közzétett megállapodásunk"
mondta Szabó válaszolva arra a kérdésre hogy nem szivárgott

ez a tudás ez idáig ki?
"Mi egy szük hajóbn futunk"

Októbertõl Novemberig a cég házigazda a technológia

bemutatására az õ laboratóriumukban BUdapesten,

Magyarországon.
A másik demó berendezést E-720 hivják melynek kimenete 50

kw, mely szállítható wasingtonba vagy Norfolkba, hogy

bemutassák a nyugatnak.
AZ EBM honlap szerepeltet egy másolatot 2 teljesítmény

igazolással, aláírva megbízható személyekkel, közéjük

tartozik egy prof. a Ontaarioi egyetemrõl, a Norfolki

energia vállalat helyettes mérnök-elnöke Ontarióból, és 4 db

prof. a Miskolci Egyetemrõl.

az egyetem nevében is benne van, hogy Miskolc 😊 >
az egyetem nevében is benne van, hogy Miskolc 😊 >

" Mi közel 2000 tesztett futtattunk le" mondta Szabó, aki

1956-ban hagyta el a Soproni Egyetemet és Magyarországot,
ahol õ a bányászati tanszéken volt adj. prof. Falk prof.

alatt.

Szabót nyílván Nóbel díjra fogják ajánlani ezért a

munkájáért.
A technológia szabadalom által védett 16 országban,

beleértve az egyesült államokat, és a szabadalom újraközlés

ellen védett azon 42 országban, amelyekben a föld gdp-jének

összességében a 80 %-át termelik.

Az energia elõállítási becsült költsége 2-6 centre közé

esik kilowattóránként, ami versenyképes a nagyhálózati

elektromos áram árakkal.


Szabó bízik benne, hogy ez az ár lehet sokkal alacsonyabb,

de stratégiailag van tartva magasan, így nem csinálnak

technológiai bomlasztást.

Mert az elsõ reakciók ilyesmivel szemben ezek szoktak lenni, amiket lentebb írtam Faustusnak (nem létezõ prof.ok írták alá).

Én nagyon örülnék, ha már végre megtörne a jég már hivatalosan is!!!!