4-es metró
Oldal 1 / 21Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1045
ez nem tudom micsoda, de beírom ide: https://metromenet.hu/
azt írja a weboldal: Hamarosan...
azt írja a weboldal: Hamarosan...
#1044
Nem tudom, hogy ki ez a Várnai László, de elképesztő faszságokat beszélt.
#1043
2025. augusztus 6-án lezajlott lakossági fórum 6. oldaltól van róla szó
#1040
Szoktam olvasni az index fórumon a hajóroncsokat
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1039
Szerintem meg olvass utána a témának...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1038
Fémkupacok ???
És semmi kedvük rozsdásodni ? Hát Ok.
És semmi kedvük rozsdásodni ? Hát Ok.
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1037
Kik? Mire gondolsz? A zátonyosdira? Évtizedek óta ezt csinálják. Hajókkal, repcsikkal és mindenféle nagy fémtárggyal eljátszák ezt. Mesterséges hullámtörõket is ilyen nagydarab fémhulladkékokból gyakran emeltek. Ez nem környezetszennyzõ, minden szennyezõ anyagot eltávolítanak, ezek már csak fémkupacok.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1036
Vajon tudatában vannak annak, hogy mit csinálnak ??
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1034
oh, köszi a linkeket
az 1-nek nekikezdtem és máris szóba kerültek, amiket kérdeztem
az 1-nek nekikezdtem és máris szóba kerültek, amiket kérdeztem
#1033
Több tövény vagy jogszabály is van ami a BKV finanszírozhatóságról szól. Sajnos ezeket nem tudom fejbõl idézni, de ezek közül az egyik okozza azt, hogy a kormány nem akarja utalni a zsét idén.
A felelõsségrevonás meg itthon? Ugyan már. Ez sajnos nem Izland, ahol a miniszterlnököt is seggberúgtág és bíróság elõtt kell felelnie azért, hogy hova zuhanhatott az ország.
A BKV hitelt úgy képzeld el, hogy picai hitelt vettek fel üzemeltetésre. Mintha te benzire vennél fel hitelt. Mintha nem lenne pénzed, de felveszel 8 éves futamidõre hitelt és ha eladod az autót, akkor az új tulaj örökölné. Persze ilyen hitel nincs, de a BKV lényegében ilyen ma. Csak idén az üzemeltetésre felvett hitelek miatt majdnem annyi pénz kell visszafizetni, mint a BKV teljes költségvetésének fele! 2004 táján a tulajdonos fõváros NULLA forintot tett bele a BKV mûködési költségébe.
Ezt még én sem néztem meg.
http://www.youtube.com/watch?v=UcnseWIBKa0
A hitelekrõl itt van szó.
http://www.youtube.com/watch?v=GThK84Oa7CI&feature=related
Nézd a diagramot.
http://vastagbor.blog.hu/2012/01/10/500_milliard
A felelõsségrevonás meg itthon? Ugyan már. Ez sajnos nem Izland, ahol a miniszterlnököt is seggberúgtág és bíróság elõtt kell felelnie azért, hogy hova zuhanhatott az ország.
A BKV hitelt úgy képzeld el, hogy picai hitelt vettek fel üzemeltetésre. Mintha te benzire vennél fel hitelt. Mintha nem lenne pénzed, de felveszel 8 éves futamidõre hitelt és ha eladod az autót, akkor az új tulaj örökölné. Persze ilyen hitel nincs, de a BKV lényegében ilyen ma. Csak idén az üzemeltetésre felvett hitelek miatt majdnem annyi pénz kell visszafizetni, mint a BKV teljes költségvetésének fele! 2004 táján a tulajdonos fõváros NULLA forintot tett bele a BKV mûködési költségébe.
Ezt még én sem néztem meg.
http://www.youtube.com/watch?v=UcnseWIBKa0
A hitelekrõl itt van szó.
http://www.youtube.com/watch?v=GThK84Oa7CI&feature=related
Nézd a diagramot.
http://vastagbor.blog.hu/2012/01/10/500_milliard
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1032
jah igen, sajnos... láttam azt a videót...
Megállított a lámpa...és oldalra nézve láttam pár embert...nem szoktam figyelni, csak feltûnt a mozgás.
Bámészkodni az Exponál bámészkodtam, mert a jövõheti Szõlészeti és borászat kiállításra már el kezdték kivinni az óriás traktorokat és a többi mezõgazdasági gépet...oldalt állnak a parkolóban ))
Megállított a lámpa...és oldalra nézve láttam pár embert...nem szoktam figyelni, csak feltûnt a mozgás.
Bámészkodni az Exponál bámészkodtam, mert a jövõheti Szõlészeti és borászat kiállításra már el kezdték kivinni az óriás traktorokat és a többi mezõgazdasági gépet...oldalt állnak a parkolóban ))
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1031
Ahogyan elmondod elég nyilvánvalónak tûnik, h aki(k) így oldották meg a finanszírozást azok hibát követtek el. Nincsen rá mód, h ez megelõzhetõ legyen? Illetve az akkori döntéshozókat nem vonták felelõsségre vhogy? Vagy õk is prémiumot kaptak "jó" cselekedeteikért cserébe?
A BKV hitelbõl üzemelése úgy valósult meg, h az állam fizette, ami hiányzott és az adott ki kötvényeket vagy a BKV, mint cég vette fel a hitelt üzemeltetés céljára?
A BKV hitelbõl üzemelése úgy valósult meg, h az állam fizette, ami hiányzott és az adott ki kötvényeket vagy a BKV, mint cég vette fel a hitelt üzemeltetés céljára?
#1030
Ezt a vidék vs fõváros témát már utom. Mindkét "tábor" betesz számtalan olyan költséget a kalapba, amit nem nem vesznek igénybe. A MÁV is dotálit és a vidéki VOLÁN is. Nos, szerinted a 2,6 vs 8,2 millió arány mit sejtetet...? Mert a fõváros agglomerációval ennyi.
Vidéken a munkanélküliség sokkal nagyobb. Tehát akkor ki is fizeti õket...?
Semmi értelme az ilyen vitának. A lényeg az, hogy finanszítozni kellett volna a tulajdonosnak, aki ezt évekig nem tette és hitelbõl üzemelt a BKV, amit most kell visszafizteni. Lefordítva, a 2004-es üzemelési költséget MOST kell kifizetni. Csak nem annak, aki felvette...
A másik bibi, hogy a 4-es metró árának a töredékébõl üzemeltethetõ lett volna a BKV és még VALÓDI fejlesztésre is jutott volna. A 4-es játékmetró nem az...
Vidéken a munkanélküliség sokkal nagyobb. Tehát akkor ki is fizeti õket...?
Semmi értelme az ilyen vitának. A lényeg az, hogy finanszítozni kellett volna a tulajdonosnak, aki ezt évekig nem tette és hitelbõl üzemelt a BKV, amit most kell visszafizteni. Lefordítva, a 2004-es üzemelési költséget MOST kell kifizetni. Csak nem annak, aki felvette...
A másik bibi, hogy a 4-es metró árának a töredékébõl üzemeltethetõ lett volna a BKV és még VALÓDI fejlesztésre is jutott volna. A 4-es játékmetró nem az...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1029
Pontosan ezért kellene emeljék a jegyárakat, ha nem kapnak elég kiegészítést (mint most is meg általában). De emelik is (csak nem eléggé), azért jajveszékelnek most megint és azért lehet egyre többször szívni, nem?
De legalább az állomásonkénti 10-15 csõszt és bodybuildert még mindig megfizetik a beléptetõkapuk helyett.
Nem mintha nekem baj lenne, de az állami pénz egy része a vidékiektõl is van, akik úgy sejtem nem mind használják mindennap a BKV-t. Tehát ez még mindig nem tûnik logikusnak, h miért nem az utasok fizetik meg a mûködtetést. Vagy az 1etlen logika itt is annak a költségvetési felfogásnak köszönhetõ, h nincsen a forrás közvetlenül a kiadáshoz rendelve, hanem csak bevételi és kiadás oldalban gondolkodnak?
De legalább az állomásonkénti 10-15 csõszt és bodybuildert még mindig megfizetik a beléptetõkapuk helyett.
Nem mintha nekem baj lenne, de az állami pénz egy része a vidékiektõl is van, akik úgy sejtem nem mind használják mindennap a BKV-t. Tehát ez még mindig nem tûnik logikusnak, h miért nem az utasok fizetik meg a mûködtetést. Vagy az 1etlen logika itt is annak a költségvetési felfogásnak köszönhetõ, h nincsen a forrás közvetlenül a kiadáshoz rendelve, hanem csak bevételi és kiadás oldalban gondolkodnak?
#1028
Kicsit kezd unalmas lenni már ez a téma. NINCSA a világon olyan tömegközlekedés, ami magát eltartja. Ha egy cég a jegybevételekbõl eléri a 40%-os ererdményt, az kolosszális. a BKV-nél volt ez már 45% is.
Az állam és a helyi önkormányzatok azért dotálják, mert a dotáció mértéke messze kisebb, mint a tömegközi kiesése estén várható gazdasági kár. Képzeld el azt, hogy mondjuk 200 ezer ember nem tud dolgozni és fogyasztani menni 2 hétig. Ez több száz milliárd forintos kár. Ehhez képest az éves 40 milliárdos támogatás smafu...
Az állam és a helyi önkormányzatok azért dotálják, mert a dotáció mértéke messze kisebb, mint a tömegközi kiesése estén várható gazdasági kár. Képzeld el azt, hogy mondjuk 200 ezer ember nem tud dolgozni és fogyasztani menni 2 hétig. Ez több száz milliárd forintos kár. Ehhez képest az éves 40 milliárdos támogatás smafu...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1027
Miután tegnap megint kifüstölt egy metró felmerült bennem azon triviális kérdés, h a BKV miért nem kér annyit a bérletekért és jegyekért, h ne kelljen állandóan sírniuk, h semmire sem telik csak az év végi prémiumokra?
Milyen ésszerû oka van annak, h évek óta a szolgáltatásért fizetõ emberekkel baxnak ki azáltal, h nem nyújtanak rendes szolgáltatást? Az önfenntartó vállalat létrehozása sosem volt cél?
Milyen ésszerû oka van annak, h évek óta a szolgáltatásért fizetõ emberekkel baxnak ki azáltal, h nem nyújtanak rendes szolgáltatást? Az önfenntartó vállalat létrehozása sosem volt cél?
#1025
A héten láttam egyik reggel mozgást a Keletinél lezárt területen.
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1022
Ígéretek az elsõ szakasz befejezésére
...
..
.
2011. augusztus 26. --- 2014 eleje (esetleg már 2013 vége) --- Tarlós István
/hm..
...
..
.
2011. augusztus 26. --- 2014 eleje (esetleg már 2013 vége) --- Tarlós István
/hm..
#1021
Csehektõl hasonlót (?) ami itt van, csak jobb állapotban vannak.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1020
azt hallottam, hogy mivel kivonnak sok jármûvet, újjal pedig nem tudják pótolni, felmerült, hogy használtat vennének
van valami infó arról hogy milyen gyártmány, milyen korú, kitõl vennénk?
van valami infó arról hogy milyen gyártmány, milyen korú, kitõl vennénk?
#1019
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1018
az a röhej, hogy az alagutak már készen vannak :) szerintem attól hogy nincs burkolat a megállókon simán átadhatnák
csak a szerelvények fékrendszere nem megfelelõ, ezért nem kaptak engedélyt a használatra
ha a vágányokat lefektetnék, mozgólépcsõt és liftet beszerelnék akkor már fél év múlva mûködhetne a dolog és vége lehetne ennek az egész blamának
mivel én zuglói vagyok, csak a 3. lépcsõben élvezhetném a metró jótékony hatását, de Újpalotáig sose fog kijutni, szal marad a buszozás mint eddig, ergo értelme az elsõ szakasznak nincs, belvárosban eddig is lehetett tömegközlekedni, persze a prostik örülhetnek Rákóczi téren :/
csak a szerelvények fékrendszere nem megfelelõ, ezért nem kaptak engedélyt a használatra
ha a vágányokat lefektetnék, mozgólépcsõt és liftet beszerelnék akkor már fél év múlva mûködhetne a dolog és vége lehetne ennek az egész blamának
mivel én zuglói vagyok, csak a 3. lépcsõben élvezhetném a metró jótékony hatását, de Újpalotáig sose fog kijutni, szal marad a buszozás mint eddig, ergo értelme az elsõ szakasznak nincs, belvárosban eddig is lehetett tömegközlekedni, persze a prostik örülhetnek Rákóczi téren :/
#1017
Remek. Tehát cirka 500 milliárd tisza költsége van annak, hogy egy buszvonalból metró lesz. Anyád...
Azt godolom soha senki nem számolta ki, hogy a 3 évig elterelt villamos vonalak, pótlóbuszok + dugók mennyi kárt okoztak.
Ebbõl a pénzbõl egész BP közlekedése megreformálható lett volna. Ehelyett semmi sem fog változni. Kedvem lenne átmenni tömeggyilkosba.
Azt godolom soha senki nem számolta ki, hogy a 3 évig elterelt villamos vonalak, pótlóbuszok + dugók mennyi kárt okoztak.
Ebbõl a pénzbõl egész BP közlekedése megreformálható lett volna. Ehelyett semmi sem fog változni. Kedvem lenne átmenni tömeggyilkosba.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1016
Tarlós tegnap azt mondta legkorábban 2014 végére készül el az elsõ szakasz, többirõl ne is álmodjunk, arról egyelõre szó sincs
#1015
Mert valóban rosszul építették fel. Borzalmas állomáskiosztás, szar nyomvonal, stb.
Komolyan monod el nem hiszem, hogy ezt szakemberek tervezék. A mûszaki tartalom kielégítéséhez kell szaktudás, azt tény, de ennyire elbaszott koncepció. Ide lehetne hozni a viág minden mérnökét és mutatni nekik, hogy hogyan nem szabad metrót építeni és terevzni.
Komolyan monod el nem hiszem, hogy ezt szakemberek tervezék. A mûszaki tartalom kielégítéséhez kell szaktudás, azt tény, de ennyire elbaszott koncepció. Ide lehetne hozni a viág minden mérnökét és mutatni nekik, hogy hogyan nem szabad metrót építeni és terevzni.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1014
lesz az több is. Majd rájönnek, hogy rosszul épitették fel az egészet, és újra kezdik...
#1013
Vicc.
Egy 3 éves projekt 3 éves csúszásban...
Mi a fasz tart 5 évig egy kibaszott állomás megépítésében? Japánban 3 év alatt felhúznak egy atomerõmûvet...
Egy 3 éves projekt 3 éves csúszásban...
Mi a fasz tart 5 évig egy kibaszott állomás megépítésében? Japánban 3 év alatt felhúznak egy atomerõmûvet...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#1012
Keletig valóban nem ér semmit.
De a keleti és bosnyák közötti rész nagyon forgalmas a külterületi részekhez képest. Felszín része is elég forgalmas, tehát nem lenne fölösleges a metró. Például a Budai oldalon a kelenföldi után, amit terveznek piti a bosnyákhoz képest.
És mikor lesz? Mikor lesz keletre? Mert keletiig se mostanság fog elkészülni.
Ezért is írtam, majd 10-15 év múlva kiderül ér e valamit a metró. Addigra talán lehet is használni :D
De a keleti és bosnyák közötti rész nagyon forgalmas a külterületi részekhez képest. Felszín része is elég forgalmas, tehát nem lenne fölösleges a metró. Például a Budai oldalon a kelenföldi után, amit terveznek piti a bosnyákhoz képest.
És mikor lesz? Mikor lesz keletre? Mert keletiig se mostanság fog elkészülni.
Ezért is írtam, majd 10-15 év múlva kiderül ér e valamit a metró. Addigra talán lehet is használni :D
#1011
naponta utazok tömött 7-es buszon, de a Bosnyákig (ahová mikorra is épül majd?!?) is el kéne jutni valahogy Újpalota felõl
most hogy Keletiig lesz metró az lófityisz, eddig is volt
most hogy Keletiig lesz metró az lófityisz, eddig is volt
#1010
"7-173-as buszozást jelenti, ha majd Bosnyák térig eljön, az se old meg semmit"
látom még nem utaztál 7-es buszon... Annál heringesebb és rohadtabb járat nincs Budapesten. Kellene metró vagy villamos
látom még nem utaztál 7-es buszon... Annál heringesebb és rohadtabb járat nincs Budapesten. Kellene metró vagy villamos
#1009
Fogadok, hogy változni fog még a terv. Ugyanis max 15 év mulva lesz az egészbõl valami szerintem. De fogadok, hogy csicsásabb deviáns designt csinálnak....
Egy magyar metró állomásnak még véletlenül sem lehet magyar jellegzet...
Egy magyar metró állomásnak még véletlenül sem lehet magyar jellegzet...
#1008
nem mondjátok hogy ilyen lesz az állomás? :DDDD
röhej, mint valami nõi magazin, miért nem lehet normális letisztult design? valami semlegesebb és férfiasabb
meg jó hogy besüt majd a nap, de kb. 20-ad rangú dolog, attól még világítani kell
elég lett volna függõlegesen egy páternoszter vagy pár nagy lift és kész, vagy sima mozgólépcsõ, ha az biztonságosabb, de gondolom költségesebb
inkább a sok ízléstelen csicsa helyett megépíthetnék az eredeti elképzelést elejétõl a végéig
mert az hogy Keletiig eljön az több tízezer embernek ugyan úgy a 7-173-as buszozást jelenti, ha majd Bosnyák térig eljön, az se old meg semmit
meg a belvárosi állomások is olyan helyen vannak, hogy kevés embert érint és eddig is megközelíthetõk voltak
röhej, mint valami nõi magazin, miért nem lehet normális letisztult design? valami semlegesebb és férfiasabb
meg jó hogy besüt majd a nap, de kb. 20-ad rangú dolog, attól még világítani kell
elég lett volna függõlegesen egy páternoszter vagy pár nagy lift és kész, vagy sima mozgólépcsõ, ha az biztonságosabb, de gondolom költségesebb
inkább a sok ízléstelen csicsa helyett megépíthetnék az eredeti elképzelést elejétõl a végéig
mert az hogy Keletiig eljön az több tízezer embernek ugyan úgy a 7-173-as buszozást jelenti, ha majd Bosnyák térig eljön, az se old meg semmit
meg a belvárosi állomások is olyan helyen vannak, hogy kevés embert érint és eddig is megközelíthetõk voltak
#1007
A 4-es metróban még a nap is sütni fog
kapcsolódó:
Ezen az oldalon, a második sorban: "Metro 4 - Gellért téri állomás"
kapcsolódó:
Ezen az oldalon, a második sorban: "Metro 4 - Gellért téri állomás"
#1006
A hírekben nem találtam ilyen megosztást a költségekrõl...
Az utolsó Ft-ban mérhetõ költségek :De ez is még február végén.....
Az utolsó Ft-ban mérhetõ költségek :De ez is még február végén.....
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1005
van arról infó hogy a ráköltött pénz milyen százalékban oszlik el?
szerelvények, egyes állomások megépítése, fúrási költség, stb.?
szerelvények, egyes állomások megépítése, fúrási költség, stb.?
#1003
Nem én tehetek róla, hogy nem tudok metróval munkába járni......már évek óta .... nekem viszont ez igencsak gyomorszájon ütést jelent ((((
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1001
nem csak stadion épült vidéken...hanem sportcentrumok is ....még nem uniós támogatással....
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#1000
akkor is tulzás ami itt megy.pestre mindent,vidéken meg épülne egy új stadion,és mindenki hõbörög
#999
van ilyen, hogy kertváros, ami: 1-2 kilométerre van az autópályától, vagy a gyorsvasúttól...
Én nem a kertes házak ellen vagyok, hanem a decentralizált elrendezés ellen.
Én nem a kertes házak ellen vagyok, hanem a decentralizált elrendezés ellen.
Egyesek feje a gondolatok temetkezési helye. Nem mindegy, hogy vizibusz vagy buzi visz!
#998
na akkor örvendezz a panelnek.igen ám csakhogy a zabálnivalódat nem pesten termelik ám meg, tudtad?vagy épp vidéken is adófizetõk laknak,tudtad?
#997
Nem Nem Nem (((
Nem hagyom a vidéki kis falvakat leromboltatni...
Nagyon szívesen élnék egy kis kertes házban.....ha megúsznám a munkába járást oda-vissza napi másfél órából.
Nem hagyom a vidéki kis falvakat leromboltatni...
Nagyon szívesen élnék egy kis kertes házban.....ha megúsznám a munkába járást oda-vissza napi másfél órából.
A valóság az, ami akkor sem tûnik el, ha már nem hiszünk benne.
#996
Figy! Budapesten 1,5 millióan laknak.
A vonzáskörzetében: (Érd, Budaörs, Budakeszi, Maglód, Szigetszentmiklós, Törökbálint, Gödöllõ, Szentendre, Vecsés....stb stb újabb 100-200ezer ember.
Ergó: 10 millióból Bp+agg.-hoz tartozik 1,7 millió ember. Tehát a magyar nemzeti kiadások min 17%-át erre a környékre kellene költeni, ha a lakosság számát nézzük.
Magyarországon az a szar, hogy akkora faluk vannak a senki földjén, amelyeknek a lakossága kevesebb mint debreceni 10 emeletes panel lakóinak száma. (kb 150-200 fõ). ezeknek a kis szar faluknak (bár hangulatos meg csendes)kell: út, villany, gáz, szennyvízcsat. posta internet, gátak, boltok, munkahely, tömegközlekedés stb stb stb...) de ez rohadt drága.
Centralizálni kellene lassan, de ez nem valósulhat meg:
-az magyar mentalitás röghöz kötött
-az emberek nem szeretik a változást
-"a nagy város büdös" szindróma (elvinném õket egyszer Chicagoba ami, mondjuk lehet a tó melletti fekvése miatt, de sokkal tisztább mint pl. Budapest+ ott nem degradáló egy orvosnak a metrón utazni, holott van kocsija és pénze is.)
-ha valaki kertes házban lakik és utána betennék egy nem kicsi (120 m2) emeletesházi lakásba, ami jól hang és hõszigetelve, nem biztos, hogy jól érezné magát, még ha parkos a környezet is. Pedig 30-40 emeletes lakóházba 2-3 törpefalu lakosságát be lehet zsúfolni.
Kínában csinálják ezt, bár ott nem igen lehet tiltakozni, itt meg egy platánfakivágással is be lehet kerülni az országos híradóba.
ennyi.
A vonzáskörzetében: (Érd, Budaörs, Budakeszi, Maglód, Szigetszentmiklós, Törökbálint, Gödöllõ, Szentendre, Vecsés....stb stb újabb 100-200ezer ember.
Ergó: 10 millióból Bp+agg.-hoz tartozik 1,7 millió ember. Tehát a magyar nemzeti kiadások min 17%-át erre a környékre kellene költeni, ha a lakosság számát nézzük.
Magyarországon az a szar, hogy akkora faluk vannak a senki földjén, amelyeknek a lakossága kevesebb mint debreceni 10 emeletes panel lakóinak száma. (kb 150-200 fõ). ezeknek a kis szar faluknak (bár hangulatos meg csendes)kell: út, villany, gáz, szennyvízcsat. posta internet, gátak, boltok, munkahely, tömegközlekedés stb stb stb...) de ez rohadt drága.
Centralizálni kellene lassan, de ez nem valósulhat meg:
-az magyar mentalitás röghöz kötött
-az emberek nem szeretik a változást
-"a nagy város büdös" szindróma (elvinném õket egyszer Chicagoba ami, mondjuk lehet a tó melletti fekvése miatt, de sokkal tisztább mint pl. Budapest+ ott nem degradáló egy orvosnak a metrón utazni, holott van kocsija és pénze is.)
-ha valaki kertes házban lakik és utána betennék egy nem kicsi (120 m2) emeletesházi lakásba, ami jól hang és hõszigetelve, nem biztos, hogy jól érezné magát, még ha parkos a környezet is. Pedig 30-40 emeletes lakóházba 2-3 törpefalu lakosságát be lehet zsúfolni.
Kínában csinálják ezt, bár ott nem igen lehet tiltakozni, itt meg egy platánfakivágással is be lehet kerülni az országos híradóba.
ennyi.
Egyesek feje a gondolatok temetkezési helye. Nem mindegy, hogy vizibusz vagy buzi visz!
Oldal 1 / 21Következő →