Calibra
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#71
szerintem meg fordítva van... nnna most mivan?
#70
ez nem az a hely ahol el kell dönteni a japán vs. német vitát,minthogy a fradit sem kell éltetni egy újpesti felületen
ez is inteligencia kérdése lenne,ha lenne
ez is inteligencia kérdése lenne,ha lenne
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#69
Nem szorul magyarázatra,aki szerint a calibra jó autó,és a japán autók nem jók az nincs tisztában a valósággal.
#68
Ezt most magyarázd meg!
#67
És most ezért jöttél ide??? Ezt nem értem.
#66
Szánalmas vagy.
#65
Hajrá.
Még egy japán buzipörgettyû imádó. 😛
Még egy japán buzipörgettyû imádó. 😛
#64
Hidegen hagy az autó... ha már ilyen "öreg"et kellene vegyek akkor egy Nissan 300ZX. Jobban is néz ki. 😛
#63
És ezért "szar" a Calibra?
Mert van pár ízlésficamos tulaj.
Biztos az autó kívánsága hogy aggassák tele mindenfélével........
Mert van pár ízlésficamos tulaj.
Biztos az autó kívánsága hogy aggassák tele mindenfélével........
#62
azért "szar" mert a tulajdonosok kiharcolták maguknak ezt a nevet az ilyenek miatt.
#61
B Omegában is ilyen? Mert eléggé mozog jobbra-balra sebességben a váltókar. Vagy teljesen másról van szó?
.:Kiskorú Gabec:. Kormányzott kereket hajtani???? wtf? ? Omegaforever ?
#60
Pontosak az opel váltók, nézd meg a váltókarnál a csapszeget.
Ha nagyon mozog cseréld ki, kb 1000 forint és voálá máris pontos lesz a váltó.
A váltó tetején, bal szélen kicsit hátrébb ha szembõl nézed.
cspszeg
Ha nagyon mozog cseréld ki, kb 1000 forint és voálá máris pontos lesz a váltó.
A váltó tetején, bal szélen kicsit hátrébb ha szembõl nézed.
cspszeg
A Béna.
#59
Csá emberek!
Ne hagyjátok lebeszélni magatokat! Ha sikerül egy jobb állapotúhoz hozzájutni, akkor sok örömöt fog okozni. Nekem C20XE volt (16V), és semmi gondom nem volt vele. A régi CaliTalik felejthetetlenek voltak (pl.Eger).
Teljesen jó autó, és az "utód" Astra Coupe a nyomába se ér szépségben.
Ne hagyjátok lebeszélni magatokat! Ha sikerül egy jobb állapotúhoz hozzájutni, akkor sok örömöt fog okozni. Nekem C20XE volt (16V), és semmi gondom nem volt vele. A régi CaliTalik felejthetetlenek voltak (pl.Eger).
Teljesen jó autó, és az "utód" Astra Coupe a nyomába se ér szépségben.
#58
Hát, nem tudom.
Nekem a turbóban nincs gondom a váltóval.
Neked mi a gond vele?
Nekem a turbóban nincs gondom a váltóval.
Neked mi a gond vele?
#57
Feltétlenül nyomulok ott is!<#wink>
Igen, azt hallottam, hogy elég gyengécske szegény Calik fékje.
A váltót is szoknom kell még, nem az a precíz stílus.
Igen, azt hallottam, hogy elég gyengécske szegény Calik fékje.
A váltót is szoknom kell még, nem az a precíz stílus.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#56
Világos.
Az "alfarpukki" gyártásúaknak jó az alvázvédelme, nem rozsdásodik, feltéve persze ha még nem volt javítva, mert akkor mindegy.
Fékek kb ennyit tudnak, bár egy jó fékbetéttel azért javítható a dolog, esetleg nagyobb fékeket rakhatsz fel.
Látom regisztráltál a NET fórumra.
Jól tetted, dobj egy bemutatkozást a megfelelõ topikba aztán hajrá.
Az "alfarpukki" gyártásúaknak jó az alvázvédelme, nem rozsdásodik, feltéve persze ha még nem volt javítva, mert akkor mindegy.
Fékek kb ennyit tudnak, bár egy jó fékbetéttel azért javítható a dolog, esetleg nagyobb fékeket rakhatsz fel.
Látom regisztráltál a NET fórumra.
Jól tetted, dobj egy bemutatkozást a megfelelõ topikba aztán hajrá.
#55
A szokásos dolgokat biztos cseréltetem, feltöltetem: vezérmûszíj, görgõk, hûtõfolyadék, olaj ugye, fékbetét stb.
Viszont a kézifékkel kell valamit csinálni, ki kell tépni, hogy fogjon. Az is valszeg betét ügy. A fékek általában nem az igaziak, talán fékolajcsere is kinéz emiatt, de majd a szerelõ megmondja, hogy lehet-e javítani rajta.
Inkább apróbb esztétikai dolgok vannak, csomagtartó elég gázul néz ki, a tolótetõ, meg a klíma sem mûxik. Klímás ismerõsöm az van szerencsére.
Mikor vettem alapvetõen a kasztni, felfüggesztés, motor állapota volt az elsõdleges, kb ilyen sorrendben. Hifi, glancok ha érdekel, majd úgy is olyat veszek bele, ami nekem teccik. Azért azt néztem, hogy extrák legyenek benne, még ha nem is tökéletesek, de beépíteni nem igazán éri meg utólag, a javítás olcsóbb.
Viszont a kézifékkel kell valamit csinálni, ki kell tépni, hogy fogjon. Az is valszeg betét ügy. A fékek általában nem az igaziak, talán fékolajcsere is kinéz emiatt, de majd a szerelõ megmondja, hogy lehet-e javítani rajta.
Inkább apróbb esztétikai dolgok vannak, csomagtartó elég gázul néz ki, a tolótetõ, meg a klíma sem mûxik. Klímás ismerõsöm az van szerencsére.
Mikor vettem alapvetõen a kasztni, felfüggesztés, motor állapota volt az elsõdleges, kb ilyen sorrendben. Hifi, glancok ha érdekel, majd úgy is olyat veszek bele, ami nekem teccik. Azért azt néztem, hogy extrák legyenek benne, még ha nem is tökéletesek, de beépíteni nem igazán éri meg utólag, a javítás olcsóbb.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#54
Alvázszám szerint minden esetre finn születésû.😊
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#53
Kicsit igen, de nem biztos az hogy nem vigyáztak rá.
Sürgõsen olajcsere.
Aztán 8000km-enként csere.
Amióta megvetted mit cseréltettél, vagy mi az amit tervezel cseréltetni benne?
Sürgõsen olajcsere.
Aztán 8000km-enként csere.
Amióta megvetted mit cseréltettél, vagy mi az amit tervezel cseréltetni benne?
#52
Igazából nem mentem még vele annyit, hogy kiderüljön mennyire falánk olajügyileg. Amíg a szerelõ nem csereéli le az olajat, nem is akarok, mert az egy iszap, ami benne van, kár minden km-ért.
Minden esetre nem füstöl.
Ettõl az olaszos dologtól most kicsit megijedtem, arrafelé elég barom módon mûvelik ugye az autózást.
Minden esetre nem füstöl.
Ettõl az olaszos dologtól most kicsit megijedtem, arrafelé elég barom módon mûvelik ugye az autózást.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#51
Az oldalindex Olaszban volt rendszeresítve.
Eco?
Nem zabálja az olajat?
Eco?
Nem zabálja az olajat?
#50
16V Ecotec, de asszem németbõl jött - legalább is a legenda szerint, amit az autókereskedõ mondott. 😊
(De legalább nem jött a garázsban-tartott-nemdohányzó-hölgy-tulaj dumával, én meg becsülöm a kreativitást.😄)
Kasztni nagyon OK, motorral vannak gondok, alapjárat egy idõ után érdekes dolgokat csinál. Fõnököm mondja neki volt már hasonló, ki akarták cserélni a motor-elektronikát. Aztán a szakmunkástanuló tanonc beszólt a sarokból, hogy valszeg csak az akksit kéne kicserélni. Úgy is volt, cellazárlatos volt.
De pénteken majd remélem meglátjuk, és megmondja dokibácsi, hogy mi baja.
(De legalább nem jött a garázsban-tartott-nemdohányzó-hölgy-tulaj dumával, én meg becsülöm a kreativitást.😄)
Kasztni nagyon OK, motorral vannak gondok, alapjárat egy idõ után érdekes dolgokat csinál. Fõnököm mondja neki volt már hasonló, ki akarták cserélni a motor-elektronikát. Aztán a szakmunkástanuló tanonc beszólt a sarokból, hogy valszeg csak az akksit kéne kicserélni. Úgy is volt, cellazárlatos volt.
De pénteken majd remélem meglátjuk, és megmondja dokibácsi, hogy mi baja.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#49
8V, 16v?
Olasz import? 😄
Olasz import? 😄
#48
Õ meg az én kicsim.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#47
Naggyon széép!
Az jutott eszembe, hogy pl lehetne Calibra minimal tuning szépségversenyt csinálni, nem feltétlenül saját ottóval, hanem ami képet talál az ember a neten.
Akár.
Holnap felrakom az enyémet, haver felesége jó képeket csinált róla.
Szerintem esélyes.
<#nyes>
Az jutott eszembe, hogy pl lehetne Calibra minimal tuning szépségversenyt csinálni, nem feltétlenül saját ottóval, hanem ami képet talál az ember a neten.
Akár.
Holnap felrakom az enyémet, haver felesége jó képeket csinált róla.
Szerintem esélyes.
<#nyes>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#46
tudom,carstyling-on láttam
#45
Ez magyar, Clubbos V6.
#44
így szép egy kalimpa szerintem 😄
#43
#42
Az gondolom, hogy ez csevegõ fórumnak - érdeklõdöknek - jó lesz, a szak-fórum az már súlyosabb mûfaj... 😊
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64
#41
Igen, és szigorúan a füstölõs 1.6 szívó fajta! 😊
Komolyra fordítva a szót, egyebként szép autó a Calibra, formára mindig is tetszett, ma is tetszik, de én mindenképpen jól tuningolhatót és hátsókerekest akartam, a Calibra meg ezekbõl egyik sem.
És egyetértek, hogy a topik itt felesleges, minél több fórumon folyik a társalgás ugyanarról, annál nehezebb megtalálni a keresett infót. Persze ha csak csevegni kell, arra jó.
Komolyra fordítva a szót, egyebként szép autó a Calibra, formára mindig is tetszett, ma is tetszik, de én mindenképpen jól tuningolhatót és hátsókerekest akartam, a Calibra meg ezekbõl egyik sem.
És egyetértek, hogy a topik itt felesleges, minél több fórumon folyik a társalgás ugyanarról, annál nehezebb megtalálni a keresett infót. Persze ha csak csevegni kell, arra jó.
#40
Friss vagyok a mûfajban, de valahogy nekem is pont ez az érzésem, tapasztalatom.
Még a tesók is azzal jöttek a piacon, hogy az õ kocsijuk nincs széttuningolva, szinte gyári állapotú.
<#nevetes1>
Még a tesók is azzal jöttek a piacon, hogy az õ kocsijuk nincs széttuningolva, szinte gyári állapotú.
<#nevetes1>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#39
Azért ne feledjétek ,hogy a lecsoffadt tescoszéttuningos Calibrák lassan kikopnak. Azért ma már egy gyári állapotú Calibrát igencsak sóvárogva nézegetnek.
Engem sose érdekelt mit gondoltak a kocsimról,én azért szerettem a Calibrámat mert kényelmes volt még a 2méteremhez is és azért haladós ki jószág még a 8 szelepessel is,cserébe atombiztos és soha nem rohad le.
Engem sose érdekelt mit gondoltak a kocsimról,én azért szerettem a Calibrámat mert kényelmes volt még a 2méteremhez is és azért haladós ki jószág még a 8 szelepessel is,cserébe atombiztos és soha nem rohad le.
A Béna.
#38
Ha a fórumozók átlagát nézem, akkor az arány szerintem eddig 2/1 körül lehet az általad "szellemi retardált"-nak nevezett és a korrekt emberkék között, az utóbbiak javára. Ez akár hiszed, akár nem, nem olyan rossz arány itt az SG-n.
Persze, ha te is elmész, meg a többi Calis is elszivárog, akkor tényleg nem lesz értelme. De zárt fórumokra ugye nem járnak olyanok, akik nem a téma rajongói, de 1-2 negatívabb hsz után úgy is kibannolják õket onnan, mint a xart.
Volt nemrég egy Totalcaros cikk valami szénné tuningolt Caliról, abban volt egy találó mondat, talán az egyetlen: "Calibrásnak lenni elhivatottság, jó adag exhibicionizmus és türelem változó elegye."
Szóval ha nem zavar, sõt kifejezetten csípod, hogy megbámulják a kocsid az utcán, írigyen, rácsodálkozóan, vagy lefitymálóan, akkor nem értem mi ez a szégyenlõsség, mimózáskodásn itt a neten?
Szerintem, ha a közösség ilyen helyeken nem tud megjelenni, mint az SG, akkor csak azt látja a társadalom, hogy idõnként összeverõdik pár Calis az utcán, aztán nyom nélkül fel is szívódnak.
Manapság minden terméknek, közösségnek kell a jó marketing!
<#papakacsint>
Persze, ha te is elmész, meg a többi Calis is elszivárog, akkor tényleg nem lesz értelme. De zárt fórumokra ugye nem járnak olyanok, akik nem a téma rajongói, de 1-2 negatívabb hsz után úgy is kibannolják õket onnan, mint a xart.
Volt nemrég egy Totalcaros cikk valami szénné tuningolt Caliról, abban volt egy találó mondat, talán az egyetlen: "Calibrásnak lenni elhivatottság, jó adag exhibicionizmus és türelem változó elegye."
Szóval ha nem zavar, sõt kifejezetten csípod, hogy megbámulják a kocsid az utcán, írigyen, rácsodálkozóan, vagy lefitymálóan, akkor nem értem mi ez a szégyenlõsség, mimózáskodásn itt a neten?
Szerintem, ha a közösség ilyen helyeken nem tud megjelenni, mint az SG, akkor csak azt látja a társadalom, hogy idõnként összeverõdik pár Calis az utcán, aztán nyom nélkül fel is szívódnak.
Manapság minden terméknek, közösségnek kell a jó marketing!
<#papakacsint>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#37
Az nem bujkálás hogy ott foglalkozol ezzel a témával ahol értelme is van.
Mert itt vagy érdeklõdéstelenségbe fullad teljesen az egész (mint ahogy már majdnem meg is történt), vagy néha néha egy-egy szellemi retardált be fog tévedni beböfögni egy "szart" vagy egy "hulladék"-ot, ahogy az eddigi 36. hsz. alatt már meg is történt.
Meggyõzni ugye senkit se lehet, meg nem is kell, meg egyébként is.
Ne legyen már takonytrollok játszótere pont egy Calis "fórum".
Meg lehet nézni a többi autós fórum színvonalát itt.........
Szerintem itt magadra maradsz, de te tudod.
Mert itt vagy érdeklõdéstelenségbe fullad teljesen az egész (mint ahogy már majdnem meg is történt), vagy néha néha egy-egy szellemi retardált be fog tévedni beböfögni egy "szart" vagy egy "hulladék"-ot, ahogy az eddigi 36. hsz. alatt már meg is történt.
Meggyõzni ugye senkit se lehet, meg nem is kell, meg egyébként is.
Ne legyen már takonytrollok játszótere pont egy Calis "fórum".
Meg lehet nézni a többi autós fórum színvonalát itt.........
Szerintem itt magadra maradsz, de te tudod.
#36
"Légellenállásról meg annyit, hogy a 8 szelepesnek tényleg jó légellenállásértékei voltak, csak épp lóereje nem volt neki. A 16 szelepesnek már volt valami lendületesebb haladásra alkalmas teljesítménye, de több hûtés kellett neki, mint a 8 szelepesnek, emaitt plusz nyílás kellett az elejére, és el is szálltak azok a tökjó légellenállás értékek."
Azért tegyük hozzá, hogy az elszállás annyi volt, hogy visszacsökkent kb. arra az értékre, mint a konkurenciából a legjobb. Azért egy 16V Caliban még így is elég jól lehet dumálni, még nagy sebességnél is, mert pl. nem kezd rá a pénzügyõrség fúvós zenekara, mint a legtöbb hasonló korú kocsinál.
<#nyes>
Azért tegyük hozzá, hogy az elszállás annyi volt, hogy visszacsökkent kb. arra az értékre, mint a konkurenciából a legjobb. Azért egy 16V Caliban még így is elég jól lehet dumálni, még nagy sebességnél is, mert pl. nem kezd rá a pénzügyõrség fúvós zenekara, mint a legtöbb hasonló korú kocsinál.
<#nyes>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#35
Szerintem viszont nem kell bujkálni.
Pont azért van minden nagyokos fejében a cigányporse/jugóferrári, mert az emberek nagyjából xart se tudnak róla. Még a Manta benn van valamennyire a köztudatban, a Calibrát illetõen meg nagy üresség általában.
Legjobb haverral is "csak" órákat vitatkoztunk róla, hogy milyen kocsit kéne vennem, simán le akart róla beszélni anélkül, hogy látott volna egyet is.
Aztán látott, és aztán már nem akart lebeszélni, hanem jött velem, amikor megvettem a kiválasztottat.
Persze, nem kell azt gondolni, hogy most aztán a Calibrából népmozgalmat kell csinálni, de ugye nem is lehet, csak mert elég limitált a kocsik száma.
Lehet élvezni persze a titkos kitaszítottságot így fórumokon, duma közben kocsmában, haverokkal, melóhelyen és a végén a nagy mangaszemû rácsodálkozást.
De szerintem egészségesebb, ha általában ezt a kocsit is a maga helyén kezelik az emberek, ami mint tudjuk nem a "cigányporse" skatulya.
Pont azért van minden nagyokos fejében a cigányporse/jugóferrári, mert az emberek nagyjából xart se tudnak róla. Még a Manta benn van valamennyire a köztudatban, a Calibrát illetõen meg nagy üresség általában.
Legjobb haverral is "csak" órákat vitatkoztunk róla, hogy milyen kocsit kéne vennem, simán le akart róla beszélni anélkül, hogy látott volna egyet is.
Aztán látott, és aztán már nem akart lebeszélni, hanem jött velem, amikor megvettem a kiválasztottat.
Persze, nem kell azt gondolni, hogy most aztán a Calibrából népmozgalmat kell csinálni, de ugye nem is lehet, csak mert elég limitált a kocsik száma.
Lehet élvezni persze a titkos kitaszítottságot így fórumokon, duma közben kocsmában, haverokkal, melóhelyen és a végén a nagy mangaszemû rácsodálkozást.
De szerintem egészségesebb, ha általában ezt a kocsit is a maga helyén kezelik az emberek, ami mint tudjuk nem a "cigányporse" skatulya.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#34
Pont nem rád gondoltam. Nyugi. <#integet2>
Egyébként akit érdekel a Calibra, vagy maga a közösség, az miért nem jön a Cali fórumra?
Egy regisztrálás és kész.
Ha valakit érdekel, privátban írjon és megírom hogy mit, hogy.
Ezt meg szerintem sem nagyon kell itt erõltetni......
Egyébként akit érdekel a Calibra, vagy maga a közösség, az miért nem jön a Cali fórumra?
Egy regisztrálás és kész.
Ha valakit érdekel, privátban írjon és megírom hogy mit, hogy.
Ezt meg szerintem sem nagyon kell itt erõltetni......
#33
mondjuk szerintem fölösleges a topik, van opel topik oda bõven befér a calibra, lévén hogy opel 😊
#32
Te valami dizelgolf rajongó vagy? 😛
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64
#31
Kikérem magamnak!Nekem azért van némi "lövésem" a gépjármûvekhez.
Egyébként meg ha egy 4x4 hajtásláncot elkezdesz igazán gyötörni és izomból hajtani egyik sem bírja évekig.
Az enyém c20ne volt (8 szelepes) de mikor szétborítottam csodálkoztam rendesen,szinte gyári méreten voltak a hengerek.
Persze azért kapott mindenbõl újat de fúrni nem kellett, 220 ezer km az órában de biztos vagyok benne,hogy tekerték.
Mondjuk akkoriban más szempontok alapján tervezték az autókat...
Egyébként meg ha egy 4x4 hajtásláncot elkezdesz igazán gyötörni és izomból hajtani egyik sem bírja évekig.
Az enyém c20ne volt (8 szelepes) de mikor szétborítottam csodálkoztam rendesen,szinte gyári méreten voltak a hengerek.
Persze azért kapott mindenbõl újat de fúrni nem kellett, 220 ezer km az órában de biztos vagyok benne,hogy tekerték.
Mondjuk akkoriban más szempontok alapján tervezték az autókat...
A Béna.
#30
Ennyi szakértõt egy rakáson. <#taps>
Már megint olyanok okoskodnak valamiben amihez minimális lövésük sincs. <#nevetes1>
Már megint olyanok okoskodnak valamiben amihez minimális lövésük sincs. <#nevetes1>
#29
De, az ponthogy a legszarabb. A hajtáslánc gyenge, még a gyári lóerõvel is széthullik, csak idõ kérdése. Elsõkerekes 2.0 8V v. 16V-vel van a legjobb esélyed némi tartósságra.
Légellenállásról meg annyit, hogy a 8 szelepesnek tényleg jó légellenállásértékei voltak, csak épp lóereje nem volt neki. A 16 szelepesnek már volt valami lendületesebb haladásra alkalmas teljesítménye, de több hûtés kellett neki, mint a 8 szelepesnek, emaitt plusz nyílás kellett az elejére, és el is szálltak azok a tökjó légellenállás értékek.
Légellenállásról meg annyit, hogy a 8 szelepesnek tényleg jó légellenállásértékei voltak, csak épp lóereje nem volt neki. A 16 szelepesnek már volt valami lendületesebb haladásra alkalmas teljesítménye, de több hûtés kellett neki, mint a 8 szelepesnek, emaitt plusz nyílás kellett az elejére, és el is szálltak azok a tökjó légellenállás értékek.
#28
Széthajtott szar ami ráadásul ronda is.
Bum..bum..bum ivön brajter ten dö mun...mun..mun..
#27
Nekem a teljes klíma felújítás 160e volt...
Amikor ott voltam a klíma szerelõnél, tele volt a mûhely 3-4 éves autókkal. Kérdeztem, hogy ezek mit keresnek itt? Válasz: mindnek az*r a klímája...
Amikor ott voltam a klíma szerelõnél, tele volt a mûhely 3-4 éves autókkal. Kérdeztem, hogy ezek mit keresnek itt? Válasz: mindnek az*r a klímája...
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64
#26
Túrakupé.
Sportautó sosem volt, nem is annak szánták.
Bár a C20LET azért betyárul megy.
Én 7. éve vettem egy Turbó 4X4-et 1,4 milláért, sajna ma már ennyit nem ér, pedig hibátlanul mûködik ugyanúgy.
Ha ezek a rozsdás dolgai elõ nem jönnének 4-5 évente semmi gond nem lenne.
De most na, egy ugyanilyen idõs japán buzipörgettyû is rohad......
Sportautó sosem volt, nem is annak szánták.
Bár a C20LET azért betyárul megy.
Én 7. éve vettem egy Turbó 4X4-et 1,4 milláért, sajna ma már ennyit nem ér, pedig hibátlanul mûködik ugyanúgy.
Ha ezek a rozsdás dolgai elõ nem jönnének 4-5 évente semmi gond nem lenne.
De most na, egy ugyanilyen idõs japán buzipörgettyû is rohad......
#25
A használtkocsi mûfaj szerény tapasztalatom szerint elég érdekes, hogy finoman fogalmazzak.
Ebbõl a kocsiból ráadásul a legfiatalabb is vagy 15 éves. A belinkelt viszont 20. Ettõl még lehet jó állapotú, de sajnos ehhez valszeg tényleg újjá kellett építeni, ami magyarázza a viszonylag magas árát, és amit kb tükröznek is a felsorolt, kicserélt alkatrészek.
Ha a felsorolt extrák közül mindegyik mûködik, akkor akár megéri a 800-at is, de egy klima javítás simán elmehet akár 100-ig átlagosan önmagában, a többi ugyan kevesebb, de 10-ezrekrõl van szó csak az alkatrész tekintetében.
Szerintem meg kell nézni és vastagon alkudni rá, ha valami nem mûxik.
Ebbõl a kocsiból ráadásul a legfiatalabb is vagy 15 éves. A belinkelt viszont 20. Ettõl még lehet jó állapotú, de sajnos ehhez valszeg tényleg újjá kellett építeni, ami magyarázza a viszonylag magas árát, és amit kb tükröznek is a felsorolt, kicserélt alkatrészek.
Ha a felsorolt extrák közül mindegyik mûködik, akkor akár megéri a 800-at is, de egy klima javítás simán elmehet akár 100-ig átlagosan önmagában, a többi ugyan kevesebb, de 10-ezrekrõl van szó csak az alkatrész tekintetében.
Szerintem meg kell nézni és vastagon alkudni rá, ha valami nem mûxik.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#24
Pest, Nagykanizsa vonalon mozgok jobbára.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#23
Huh!
Az, hogy mennyire kult-kocsi, vagy nem, bizonyítja, hogy egy 20+ éves konstrukcióra érkezett rögtön 20+ hozzászólás!
Amúgy persze még jugójaguár/ferrári is volt a beceneve.
<#nevetes1>
Egy nagy tévedés van az emberek 90%-ánál, mégpedig, hogy echte sportkocsinak nézik.
A forma alapján akár igaz is lehetne, hiszen ahogy elhangzott, a valaha készült egyik legkedvezõbb légellenállás értékû kocsiról van szó. Azonban sokkal inkább áll közelebb egy 4 személyes coupéhoz, egy gran tourismo-hoz, mint vérbeli gyorsulásbajnok sportkocsihoz.
Én most vettem egy viszonylag jó állapotút, amirõl persze az elsõ 10-20 km után kiderült egy frankó kis hiba lista. A lényeg viszont az, hogy minden ismerõsöm, szinte kivétel nélkül le akart róla beszélni, de akár csak képen meglátva 180 fokot változott a véleménye.
Az, hogy mennyire kult-kocsi, vagy nem, bizonyítja, hogy egy 20+ éves konstrukcióra érkezett rögtön 20+ hozzászólás!
Amúgy persze még jugójaguár/ferrári is volt a beceneve.
<#nevetes1>
Egy nagy tévedés van az emberek 90%-ánál, mégpedig, hogy echte sportkocsinak nézik.
A forma alapján akár igaz is lehetne, hiszen ahogy elhangzott, a valaha készült egyik legkedvezõbb légellenállás értékû kocsiról van szó. Azonban sokkal inkább áll közelebb egy 4 személyes coupéhoz, egy gran tourismo-hoz, mint vérbeli gyorsulásbajnok sportkocsihoz.
Én most vettem egy viszonylag jó állapotút, amirõl persze az elsõ 10-20 km után kiderült egy frankó kis hiba lista. A lényeg viszont az, hogy minden ismerõsöm, szinte kivétel nélkül le akart róla beszélni, de akár csak képen meglátva 180 fokot változott a véleménye.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#22
Hát igen, a Manta is gyönyörû tud lenni.
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64