Érvényes a jelölt kezdõnapon 0 órától az azt követõ 7. napon éjjel 2 óráig korlátlan számú utazásra a BKV Zrt. járatain, villamoson, trolibuszon, földalattin, metrón, fogaskerekûn a vonalak teljes hosszán, autóbuszon, HÉV-en, valamint a MÁV meghatározott vonatain és a VOLÁNBUSZ kijelölt elõvárosi járatain Budapest közigazgatási határáig. A hetijegy névre szól, csak egy személy használhatja, másra nem ruházható át. A jegy tulajdonosának az utazás megkezdése elõtt tintával, nyomtatott betûkkel rá kell írnia a nevét a jegyre, és az ellenõr kérésére arcképes igazolvánnyal (pl. személyi igazolvány, útlevél, jogosítvány), igazolnia kell a személyazonosságát, valamint kérésre át kell adnia a jegyet. A jegy elõvételben is megváltható.
Visszaválthatóság: csak érvényesség kezdete elõtt váltható vissza "
Hetijegy "A jegy tulajdonosának az utazás megkezdése elõtt tintával, nyomtatott betûkkel rá kell írnia a nevét a jegyre, és az ellenõr kérésére arcképes igazolvánnyal (pl. személyi igazolvány, útlevél, jogosítvány), igazolnia kell a személyazonosságát, valamint kérésre át kell adnia a jegyet."
volna egy olyan kérdésem, ha hetijegyet veszek, mert jön vendégem, akkor kell e Neki valamilyen fényképes, vagy fénykép nélküli igazolványt csináltatni a vételkor? vagy elég csak a hetijegy maga?
Ha állambácsi nem spórolna rajtunk, akkor mi se spórolnánk rajta. Persze, van olyan, akinél már káros szenvedély a bliccelés, de szerintem a legtöbb ember nem a szenvedélyének fogja fel.
régen volt asszem 16-os busz vonalán egy sofõ aki mint egy városvezetõ, végikommentálta za utját.
indexen vagy origon halottamrola.
õ még vezet? ptt van? mikor ?:D ki akarom "probálni" :D
Bezzeg, aki bezárja mások elõtt az ajtót és a képébe röhög, vagy nem áll meg, vagy életveszélyesen vezet, vagy beszól, hogy ha az ajtót egy másodperccel késõbb nyitom ki, az még mindig ott ül a kormány mögött. Aki mosolyt szeretne csalni mások arcára és egy picikét is feldobná ezeket a nyomott, szürke hétköznapokat, az bûnös!
Ez borzalmas. Mosolyt csalt az utasok arcára úgy, hogy senkit nem veszélyeztetett utazás közben. Szerencsére a BKV gyorsan cselekedett és megrendszabályozta a rebellis buszvezetõt. BKV én így szeretlek!
Tudom, a jegykezelõ automata nem lyukaszt, fõleg nem a kombinón, de ez most lényegtelen. :)
Az lehet, hogy nem hülye, de mi se vagyunk azok. A 6-os, vagy 4-es villamoson hajnali 1-2 felé (mi szombaton láttuk õket) minden ajtónál állnak sárga ruhások. Haverom úgy szállt fel, hogy a kezében a jegy, és majd kilyukassza. Nálam volt bérlet. Az ellenõrtõl én takartam a testemmel a lyukasztót, és a haverom, hogy nem lyukassza ki a jegyet, miután úgy szált fel az ellenõr bácsi elött, hogy "lyukasztok." Nem vagyunk büszkék magunkra, de nekünk is ott kell spórolni, ahol tudunk, és szerintem mindenkinek, azon kívül izgalmas is nagyon. :)
..valami ilyesmire gondoltam én is. De én veszek jegyet, nyugodtabban élem az életem, nem kell nézni, hogy hol van stb. De gondoltam arra is, hogy viszek egy tömbjegyet magammal, és 8eFt-ot. Ha nem bukok le a tömbjeggyel, akkor juhéjj, ha igen, akkor még mindig nem 16-ot kell kifizetni, és ha nem jön, akkor megspóroltam a 9800Ft-ot.. :D
Továbbra is: nem hülye, és tudja, hogy egy félrelökéssel szemben mit és hogyan kell tennie.
Továbbá: Btk. 229. § (1) Aki a hivatalos személyt vagy a külföldi hivatalos személyt jogszerû eljárásában erõszakkal vagy fenyegetéssel akadályozza, intézkedésre kényszeríti, vagy eljárása alatt, illetõleg emiatt bántalmazza, bûntettet követ el, és három évig terjedõ szabadságvesztéssel büntetendõ.
Nem minden ellenõrrel jár közterületes, a múltkoriban beszéltek valahol arról, hogy 1000-nél kevesebb ellenõr van (az új egyenruhákkal kapcsolatban volt cikk róla), és összesen 72 közterületest alkalmaz a BKK. Én például itt a külvárosban nem találkoztam közterületessel, csak ellenõrökkel.
2x nem fizettem be az akkor meg 12eFt-os csekket, tehat 2db 12eFt-os csekk, en hulye az egyiknel meg odaadtam a szemelyit mondvan, ha arrol is be tudnak azonositani a cimemet, ahova kuldik a buntetest, akkor nem lenne szukseg a lakcimkartyara. Nemtudom mennyi idore ra, de jott is a level az egyik ugyvedtol, akit gondolom a Bkv rendelt ki, 48eFt osszeg befizetesere. Az volt a szerencsem, hogy 10esenkent be tudtam fizetni. Szoval vagy leszalsz, vagy ellenkezel, de nem mutatsz meg nekik semmit. Mind a ketto esetnel a metronal kaptak el. Tudom, hulye voltam, de az emner tanul a hibajabol. :) Berletet veszek mar november ota, de mivel egy megallot megyek rendszeresen, es parszor csak mashova, eddig nem nagyon lattam a buszon ellenoroket sem, ezert szerintem ra leszek kenyszerulve a valsag miatt a tombjegy "hasznalatara." :)
Mondjuk én a helyedben nem mutatnék be sehol semmit. De persze azután érdekelne, hogy még hányszor kapsz és milyen leveleket tõlük. :)
Illetve ha nincs rendes matricád, lehet, hogy jövõhéten is lebuksz vele.
Dzsini kolléga jól írta: ha a helyszínen mutatod be a hamis matricával ellátott okmányt, akkor zéró a lebukás esélye, de gép mellett tuti, hogy kiszúrják. Mindez pedig elég súlyos dolog, mert nem a bérletet, hanem magának a diákigazolványnak az adatait hamisítod.
Legközelebb inkább szállj le, vagy fizesd ki a különbözetet.
A matrica elvileg sorszámozott, oktatási intézményhez kötött, és központilag fel van jegyezve, hogy melyiket ki kapta meg. Ha ezt bemutatáskor ellenõrzik, akkor simán lebukhatsz, és azt számold hozzá, hogy az okirat hamisítása (legyen akár magán-, akár köz-) bûncselekmény:
(közokirat maga a diákigazolvány, magánokirat a bérletszelvény)
Btk. 274. § (1) Aki a) hamis közokiratot készít vagy közokirat tartalmát meghamisítja, b) hamis vagy hamisított, illetõleg más nevére szóló valódi közokiratot felhasznál, c) közremûködik abban, hogy jog vagy kötelezettség létezésére, megváltozására vagy megszûnésére vonatkozó valótlan adatot, tényt vagy nyilatkozatot foglaljanak közokiratba, bûntettet követ el, és három évig terjedõ szabadságvesztéssel büntetendõ.
Btk. 276. § Aki jog vagy kötelezettség létezésének, megváltozásának vagy megszûnésének bizonyítására hamis, hamisított vagy valótlan tartalmú magánokiratot használ, vétséget követ el és egy évig terjedõ szabadságvesztéssel, közérdekû munkával vagy pénzbüntetéssel büntetendõ.
A mai napon elkaptak a BKV ellenõrök, hogy érvénytelen diákigazolvánnyal utaztam a metrón és a diákbérletet mutattam fel, de a helyszínen kimagyaráztam, hogy majd bemutatom az érvényes matricával ellátottat. Mivel ettõl a félévtõl számítva nem vagyok diák, ezért csak valamelyik ismerõsömtõl tudnék szerezni és azt bemutatni utólagosan (vagy olyat, ahova jártam suliba vagy másik suliból). A kérdésem az lenne, hogy az Akácfa utcai bemutató helyen kiszúrhatják-e azt valamilyen adatbázisból vagy azt, hogy nem a saját sulimból kapott matricát használom. Fontos lenne, mert így 2e Ft-tal megúszom a 16e helyett, azt, hogy feledékenyül felnõtt helyett diákbérletet vásároltam.
"Sokak várakozása ellenére a BKV valószínûleg megmenekül" - jelentette ki csütörtöki sajtótájékoztatóján Tarlós István fõpolgármester Megkapja a BKV az állami garanciát
Alapozásnak a #6159-es hozzászólásban linkelt oldalt olvasd el (az sem teljesen független oldal, de valamennyire próbál tényszerû lenni jelen esetben), valamint (ha tudsz angolul) az angol wikipedia tömegközlekedés, és annak anyagi forrásairól, fenntartásáról szóló szócikkeket fusd át, jobban jársz azokkal, mint egy konkrét propagandacélra gyártott mûsorral (gy.k. híradó).
Plusz sürgõsen felejtsd el, hogy bármilyen politikai döntés bármilyen gazdasági vagy egyéb racionalitásra alapozva történik.
A számlákat, hitel részletét ki kell fizetni, azon nem lehet spórolni, a gázolajon sem, de látod, mégicsak találtak valamit, amin lehet spórolni.
A problémáról eddig is tudtam, és a felvett hitelekrõl is a BKV-nak, én is nézek híradót. :) Az elképzelésem, eszem(van olyan is :D ) olyasmin jár, ha tudom, hogy nincs kajára pénzem, vagy pl észreveszem, hogy a mobilnet adatforgalmából kevés van a korlátozásig, akkor nem azt csinálom, "majd lesz valahogy", hanem elkezdem csökkenteni az ételt, amit megeszek naponta(csak példa), vagy kevesebbet netezek. Bár lehet azt a "híradót" nem néztem elég alaposan, és minden évben volt szó a bkv-ról, hogy hogyan lehet csökkenteni a mínuszokat, DE én errõl csak most halottam, helyesbítenék, eddig is lehet volt szó a spórolásról, csak most sürgetik még annál is jobban. Abban valóban tévedtem, amikor nem tudtam azt, hogy a bkv nem saját erõbõl tartsa el magát.. Mind1, leírtam a véleményem, te is, nem vitatkozni jöttem. :)
Ilyen alulfinanszírozottság mellett és az egyre öregedõ jármûpark ellenére meg mibe öntötték a pénzt? 4-es szarra sem jó játékmetró..
Van még kérdésed, vagy ennyi is megvilágítja a probléma gyökerét?
2002 után a BKV mûködési költségére vettek fel piaci hitelt. Mintha te úgy autóznál, hogy hitelbõl megy a benzin évekig. A hitelek idén és jövõre járnak le. Ez ellen mit tehet a mostani vezetés és BKK? Csak idén 50 milliárd forintot kell hiteltörlesztésre fordítani, ha nem mennek bele az átütemezésbe.
Mirõl van szó? Idén és jövõre fizettetik ki a 2002-2010 korszak mûködési költségének egy részét. Tehát 2012-ben és 2013-ban nem csak ezen éveket kell finanszírozni, hanem a fenti idõszakot kamatosan.
Amíg ennyire basic dolgoknak nem néztél utána, addig nehéz érdemi párbeszédet folytatni.
Az, hogy az elõzõ brancs és BKV körüli vezérei ellen eljárások folynak és pályalegyahó parizeres miki még elõzetesen is volt, az szerinted mit jelent? Arra, hogy érdekelte õket, hogy a BKV mûködjön vagy az, hogy hogyan lehet szétlopni mindent...?
Nem zavar. Kisebbségben minden reggel megállok a piros lámpánál a Blahán a Keleti felé...Majd mikor zöldre vált ...épp hogy átjutva a keresztezõdésnél mondjuk ötödikként, a túloldalon rögtön meg is állok a következõ lámpa pirossága miatt.
Tevedtem ezek szerint, de a koltsegek csokkentesere elobb is talalhattak volna megtobb megoldast, ha annyi a mukodesi koltseg, ha ennyi a bevetel.. Szerintem..Miert az utolso pillanatban gondolgoztak ezen, vagy ugy kerdezem, miert most surgetik annal is jobban, hogy ezek a megtakaritasok eletbe lepjenek? A jegyarral kapcsolatban arra gondoltam, ha emelik a jegyarakat, megfeljebb, akkor ebben a.mai valsagban az emberek, koztuk en is, tovabb fogjak keresni a "kiskapukat".
Több, mint két éve nem emeltek jegyárat, tehát az infláció miatt még olcsóbb is lett. Mindezt úgy, hogy a gázolaj ára meg cirka 25%-ot ment fel két év alatt.
A világon elvétve találsz csak olyan közösségi közlekedési vállalatot, amelyik önellátó, mindegyiket állami/városi támogatással tartanak el. (van néhány kelet-ázsiai város, ahol 100% fölött van, de az általános 30-50% környékén van, és ne hasonlítsuk magunkat a tokiói metróvállalathoz) A BKV, mint minden közlekedési vállalat azért létezik, hogy az emberek tudjanak pl. munkába járni, ne legyen egy merõ dugó az egész város, és a munkahelyek tudjanak termelni, adót fizetni az államnak és a városnak - ezért az adóért cserébe az állam és a város részt vállal a vállalat mûködési költségeibõl, ideális esetben kevesebb pénzt beletolva, mint amennyi ezért cserébe befut neki.
Picit tájékozódj elõször, hogy ez az egész hogy is mûködik, és hogy mi a problémája jelenleg a fõvárosnak, az államnak és a BKV-nek, utána fuss neki újra az elképzeléseidnek.
És ez most 2012 februárjában derült ki, hogy maguktól nem tudják biztosítani a fix mûködéshez szükséges pénzt? Elõbb is eszükbe juthatott volna ez a zöld lámpás eksön, és a büntetés emelése.. Komolyan nem értem, nekem lenne egy cégem, úgy gondolkoznék, hogy minnél kevesebb legyen a veszteségem, DE az emberek ne legyenek elégedetlenek, mert akkor még több lesz.. Áremelés... BKV nélkül is alig tudnak megélni az emberek.. Nekik is fent kell tartaniuk magukat oké, de ott a sok okos, és ha nem fájna a foguk a több százezres(milliós) fizetésre, akkor lehetne beletolni egy beruházásba pénzt, pl. hibrid busz, és onnantól oda emelhetné a mol az üzemanyagárat, ahova akarja.. Tudom, nem 2 fillér.. De biztos visszahozná a pénzt, és megtakarítás lenne a köbön..
A jegyárakból és büntetésekbõl származó bevétel - ha visszaolvasol a topicban leírtam már - a mûködési költségek egy harmadát biztosítja, emellett kimutatták azt is, hogy az elmúlt ~10 év áremelései gyakorlatilag nem növelték a bevételeket, nagyjából annyival kevesebben vettek jegyet, bérletet, hogy nem ért semmit a dolog. És nem is fog, amíg nincs modernizálva az egész szisztéma (elsõ ajtó és elektronikus ellenõrzés minden járaton, hozzá távolság/idõalapú jegyrendszer stb.), és többé-kevésbé problémamentesen lehet fizetés nélkül utazni. Ezért emelték mostanában már csak a büntetéseket.
Arról nem is beszélve, hogy ezzel mennyi többlet kipufogógáz termelõdik az autók megállása és elindulása miatt.(#6170 "Ezt is átlehetne állítani, és már nem pöfögne annyit a busz, amikor felgyorsít..") Ha az emberek rájönnek, (mert 100%, hogy az autóval utazók fele tudna menni bkv-val is)hogy a tömegközlekedéssel jobban járnak, gyorsabb is, akkor már kevesebb autó lesz. :)
Attól felrobbanok, hogy emelik a jegyárakat, mert csõdveszélyben a BKV. Mi tehetünk róla, hogy csõdbe került? Mi vettünk fel végkielégítést, prémiumot? Mi hibánk, hogy nem akadályoztuk meg a bliccelést azzal, hogy korábban bevezették volna a közterület felügyelõket az ellenõrzésekbe? Sokan bliccelnek, de nem tettek durvább lépéseket a megfékezésükre.. Mi hibánk, hogy az ellenõrök kevés fizetést kapnak, és sokan! szarnak bele az egészbe? Sorolhatnám.. Én is blicceltem nem tagadom, de nem napi rendszereséggel.. és a 2 db befizetetlen csekk miatt ki is fizettem az ügyvédtõl érkezett 48eFt-ot, azon kívül most is a SAJÁT pénzembõl veszem a bkv havijegyet, nem kell nekem a para, szoktam elmenni pesten belül máshova is, egyébként 1 megállót megyek a ..E-vel zugló v.á. és keleti p.u. között.. és nem a munkahely fizeti. Én nem járultam hozzá a csõdhöz, és sokan mások sem.. szóval ha ezért emelik a jegy árát biztos, hogy bliccelni fogok én is, jól gondolkoznak ott a székházban. :)
Valahol sajnálnám a BKV-t, de olvastam, és szerintem is, ugyanúgy idejönnek majd a rivális cégek, ahogy a malév leállása miatt kiesõ helyekre betelepedtek más cégek. Itt arról van szó, hogy ne más cég kapja a jegyeinkbõl befolyt pénzt, hanem a magyar. Hozzáteszem én is veszek bkv jegyet, és jó lenne, ha 10 ezerrel kevesebbet kellene költeni, ha pedig ide jönne nyereséges vállalkozás a bkv helyére, az még olcsóbban is adná a jegyeket.. De én affelé hajlok, hogy amit õk elbasztak, végkielégítések stb, azt hozzák is helyre. Igen, sok metró kijáratnál nem dolgozó ellenõrt látok,(és kihasználják ezt a bliccelõk) de valahol nekem sem lenne akaraterõm, jó kedvem dolgozni(nyilván a család miatt)mikor sz_rt se kapnék(fizetés), és lehet csak hónapok vannak hátra a munkahelyem megszûnéséig.. ha dolgozok, ha nem, nekem akkor is annyi.. Nyilván õk is így vannak vele.. Régebben mi volt? ott tolongott a sor a kapuknál, mert mindenkinek megnézték a jegyét.. PÁR helyen már ezt se csinálják, bár ritkán(havi 2-3 alkalom) járok metróval, de még nem állítottak meg..
Nah meg jól van ez kitalálva, mert tegnap énsem gondoltam rá, de ma eszembe jutott, hogy ezzel még a mentõket, rendõröket is segítik, talán kevesebb lesz a bûnözés, halálozás, mert ha a ugye a rendõr, és a mentõ mehet a villamos síneken, annak pedig ugye kedvez a lámpa átállítás.. :)
Isten ments, hogy politikai vonalra akarjam terelni a dologt! De per pill abszolút nem látni a fényt az alagút végén. Tudom mert a munkámból kifolyólag elég sok infóval rendelkezem az ügyrõl.
Nem (csak) a kormány/fõváros fogja megmenteni, itt azon megy a huzakodás, hogy kinek fájjon jobban/kevésbé, plusz megy a politikai ki-az-erõsebb-kutya csatározás is, hogy ki veszítsen kevesebbet az arcából - lassan félidõnél van a kurzus, ami mostanában történik, az már bele fog számítani a következõ választásba. Az a hozzászólás csak azt próbálta jelenteni, hogy nincs olyan szinten kõbe vésve egyetlen költségvetés sem, hogy azon ne lehessen változtatni bizonyos célok érdekében.
A politikai részét szerintem itt hagyjuk abba, ez tényleg nem az a topic, ne is legyen az.
Azért kíváncsi lennék, hogy a fõváros, hol a francba találna 40 milliárdot a BKV megmentésére a költségvetésében. Egyrészt nem hiszem, hogy egy 150 milliárd költségvetésû város képes lenne önerõbõl kigazdálkodni 40 milliárdot, másrészt meg - ebbõl következõen - ha képes lenne rá akkor nem kérne a kormánytól pénzt. Amúgy félre értések elkerülése végett, a fõváros az elmúlt pár hónapban sorozatban 5 koncepciót dolgozott ki és tett le a kormány asztalára, hogy hogyan lehetne (kellene) megmenteni a BKV-t. Mindegyiket visszadobták. Az igazság az, hogy az állam nem tud oda adni plussz 30 milliárdot sem most sem májusban. Igen csak komoly a veszély atekintetben, hogy csõdbe megy a BKV. Ne tessék 100%-an bízni abban, hogy majd a kormány a végén úgy is megmenti a BKV-t.
A BKV a csõd szélén táncol, de a lámpaállítgatás nem drága. Szerencsére a kivitelezést egy olyan makulátlan cég végezte el, mint a Siemens. Még jó, hogy nem bízták teljes egészében a Fõvárosi Közterület-fenntartóra ezt a munkát, mert még a végén nem lehetett volna lenyúlni az uniós pénzeket.
Csak itt van egy kis ferdítés. Ez nem mind extraköltség. Ez a ráallkoált források összege. Tehát egy "kalapból" ennyi volt az, amit erre szántak. Ennyiba fájt a vizsgálat és a kivitelezés. Ez nem kirívóan sok. Versenyszférában egy 5,5 hetes tanulmányért - bár a szokásos vállalási idõ 10-11 hét lett volna - a cég ahol dolgozom kb. ennyit kért. Pedig csak "gondolatkísérlet" volt, egy koncepció terv. Csak én dolgoztam rajta 5,5 hetet, a többi szakterevezõ (kb. 10) legfeljebb 2-3 hetet. Ennyibe fáj a mérnöki munkaóra.
Arra céloztam, hogy nem lehet hozzányúlni anélkül, hogy valahol máshol ne romlana a helyzet. A lámpák átállítása potom 44 millió volt. Arról nem is beszélve, hogy ezzel mennyi többlet kipufogógáz termelõdik az autók megállása és elindulása miatt.(#6170 "Ezt is átlehetne állítani, és már nem pöfögne annyit a busz, amikor felgyorsít..")
Ha akkora a dugó, hogy ezek sem mozognak, akkor az már nem a villamoson múlik. Egyébként a mentõ simán, mert félrehúzódnak az autók és elfér. Épp a múltkor ment el mellettünk.
Egyébként mióta a többség az út? A 4-6 vonalán napi 200'000 utasnál több utazik. Labdába nem rúg semmi más. Más helyen földalatti / metró szolgál ki ekkora forgalmat.
A fõbb buszok útvonalán a belvárosban van buszsáv, az pedig nem dugul, mert nagyon hamar az orrodra koppintanak, ha nem csak bekanyarodásra használod :)
Az a baj, hogy a többség pont nem a villamoson van hanem az úton. Busz, mentõ, tûzoltó, rendõr dugóban se tud közlekedni. Bár ha jól emlékszem van busz sáv Pesten, de az mindenhol van?Mert mondjuk akkor annyira nincs vész, de a busz sáv is be tud dugulni gondolom.
Igen. És ez kit zavar, ha a villamoson csúcsidõben cirka 3-5-ször annyi ember utazik? Nehogy már a kisebbségnek legye jó. Álljon már meg a nászmenet...
A lámpaállítás nem ilyen egyszerû. A forgalomra gyakorolt hatását is megvizsgálták a bevezetés elõtt. Egy ilyen mutatvány nem véletlen kerül annyi idõbe, amennyibe, mert ha mindennek önállóan optimalizálod a lámpáját, akkor a végeredmény katyvasz. A 4-6 lápaállítása egyesek szerint - én nem járok arra, ezért nem tudom megerõsíteni - totális káoszt okoz a buszoknál az ex. Moszkva téren.
Én is ebben bízom, bár a malév után már bármi történhet.. Az is magyar volt, az is veszteséges volt, abba is tolták a pénzt.. Egyébként már most tudnék mondani LEGALÁBB1-et, hogy hogyan tudnának spórolni.. és nem kell hozzá, se járatritkítás, se semmi.. Olvastam, hogy a 4-6 villamos vonalán nem tudom hol, de átállították a jelzõlámpákat, így több az esélye, hogy a villamosnak nem kell lefékezni, és újra lendületbe hozni-a a szerelvényt, ami nyilván energia.. Jó visszatápláló rendszer, meg hogy begyüjti a fékezési energiát.. Oké. De mi a helyzet, ezekkel a régi ikarus buszokkal? Azokban nincs ilyen rendszer. Van pár olyan utca a 7-es busza vonalán zugló vasútállomás, és a keleti p.u. között, ahol átmegy 2-3 autó, és azért megáll a busz, és simán ott áll a pirosnál, holott nincs keresztforgalom. Ezt is átlehetne állítani, és már nem pöfögne annyit a busz, amikor felgyorsít.. -.-
amúgy nem, normál esetben a BKV saját bevételei (bérletek + büntetések) a mûködési költség 30-35%-át teszik ki, ez ilyen extrém módon megnövelve se menne 60% fölé - a maradékot továbbra is össze kellene dobni
Jah, már látom. Ez elég sok pénz. Elvileg az állam nem fizetethet mert felborítaná a költségvetési tervet és nem tudnák tartani a 3% alatti(?) hiánycélt? Tehát a kérdés az, hogy a fõvárosnak van-e pénze.
Ott van a link a #6159-ben, ott írják a lejáró hiteleket, idõpontokkal.
Szerintem itt egyrészt politikai párbaj megy a háttérben (Rogán vs. Tarlós talán, mostanában elég sokszor szóltak be egymásnak), másrészt az a játék, amikor két autó vágtat egymással szembe, és az nyer, aki késõbb rántja el a kormányt... Fizetni fognak, meg fognak egyezni, de addig feszítik a húrt, ameddig csak lehet. Addig viszont ennek a levét a békés utazóközönség szívja meg.
Akkor most mi lesz? Tavasszal leállhat a BKV vagy meddig lehet húzni ezt az adósságrendezést? Valami 70milliárd Ft jár le idén, mintha errõl hallottam volna.