"Vagy maxigázzal belehajtana, mint öreganyám, aki ijedtében a fék helyett a gázra lép?"
Ezzel nagyjából válaszoltál is magadnak. Sajnos a munkámból kifolyólag rengeteget kellett utaznom, és a tapasztalatom az, hogy az emberek 90%-a nem tud jól vezetni, egy vészhelyzetet pedig teljes mértékben képtelen kezelni. Ez valahol érthetõ is, hiszen nem tanítják.
A Google kocsik balesetmentessége gyanítom már most messze felülmúlta az átlagemberek többségének képességeit.
Nagyon egyszerûen meg lehet oldani a nem vart helyzeteket, Ilyenkor szólna a gép, hogy erre nem készítettek fel, vedd vissza a kormányt. Addig szépen lefékezne és megállna, vagy lehúzódna és megállna. És kb. 5 évente egyszer ez elõ is fordulna. Olvassatok utána a google kocsiknak, ez már gyakorlatban mûködõ technológia.
Mondok egy reálisabb példát. Este van és leesett szépen az elsõ hó, és nem látszanak a sávok. Na küldd be az emályodat mondjuk a a Bach-csomópontra, hogy tarcsa a sávot.
Amúgy tökre megoldható lenne minden egyéb hókuszpókusz nélkül az általad felsorolt okok többsége. - Gyorhajtás: egyszerû nem kell 200-zal menõ családi kocsikat csinálni. - Követési távolság: mondjuk csökkenteni kell a forgalmat azzal, hogy értelmesen kiírom táblára az alternatív útvonalakat, és persze nem egyenrangú útkeresztezõdésekbe vezetem az embereket. (Ez pl Pesten nem igazán jellemzõ) - Gyalogátkelõhely: egy forgalmas úton nem építek zebrát, hanem alul/felüljárót. - Piros lámpán áthajtás: megoldás a zöldhullám!!!! Nyugaton kipróbálták és mûködik. Nálunk valamiért nem alkalmazzák.
"ha az égbõl elé pottyanna egy repülõgépalkatrész. Vajon fel lenne rá készülve? Vagy ha elõtte az út beszakad, mert faxa magyar módra lett megépítve."
Hat persze ezek nagyon valoszinu esemenyek, mindenaposak :) Meg hozza irhattad volna a meteor becsapodast, meg az atomtengeralattjaroval valo utkozes eseten, a sugarzas problemajat. Ne nevettes mar. A balesetek kb 90 %-a, nehany okra vezetheto vissza. - gyorshajtas - kovetesi tavolsag be nem tartasa - gyalogatkelohely figyemelmen kivul hagyasa - piros lampan athajtas
Ezek a problemak, mar 20 evvel ezelotti ipari megoldasokkal is kezelhetok lettek volna. A mai technologiaval meg, szinte filleres eszkozokkel megoldhatok, barmifele intelligencia alkalmazasa nelkul. Egy nagyfelbontasu kameraval gond nelkul felismerhetok lenenek a sebeseg jelzo tablak, a zebrak, meg a lampak szinei, es az auto ezeket latva lassitana, vagy megallna. De minimum lassitana, es figyelmeztetne. Ugyszinten, sima tavolsag meressel, ki lehetne kuszobolni a kovetesi tavolsag problemajat. Szoval meg csak mesterseges intelligencia sem kene, csak par, ma mar pritivnek szamito eszkozzel meglehetne akadalyozni a balesetek kb 90 %-at.
Egyfelõl baromira nem vettétek észre, hogy ez az egész arról szól, hogy 4 kerekû barátainkból guruló kémgépeket készítsenek, aki minden általa észlelt jelet képes lesz továbbítani egy adatközpontnak.
Gyakorlatilag a Carrier IQ autós változatáról beszélünk. Ez már Orwell, gyereke, ez már Orwell...
2. "A robotok meg az esetleges hackerekkel egyutt is 100-szor biztonsagosabban vezetnek a jarmuveket, mint az emberek." Ez majd akkor lesz igaz, ha az MI technológia minden olyan helyzetet, ami nincs elõre beprogramozva, képes lesz legalább olyan hatékonyan kezelni, mint az ember. Mert hát jelenleg be lehet programozni egy kocsit, hogy figyelje a sávot, holtteret, úton átszaladó macskákat, de vajon mit tenne egy ilyen autó, ha az égbõl elé pottyanna egy repülõgépalkatrész. Vajon fel lenne rá készülve? Vagy ha elõtte az út beszakad, mert faxa magyar módra lett megépítve. Vajon meg tudna állni, ki tudná kerülni? Vagy maxigázzal belehajtana, mint öreganyám, aki ijedtében a fék helyett a gázra lép?
Tehát nagyjából kijelenthetõ, hogy egy autó, azaz egy számítógép akkor lesz minden körülmények között jobb sofõr, mikor legalább annyi tudással lesz felvértezve az õt körülvevõ világgal, mit egy ember. És természetesen ezt le is tudja majd reagálni.
Ám ha ez az idõ eljön, az ember mint olyan már felesleges lesz, és nem csak a közlekedésben, de a fizikai munka világának 99%-ában, és talán még a szellemi munka nagy részében is. Akarunk mi ilyen világot???
Logikád tökéletes! A balesetek 90%-át a józan vezetõk okozzák, aztán még se baxogassák õket és csak 10%-ot a részegek.
Sosenevezess józanul mer csak balesetett csinássz, én se tesszem!
"De természetesen felmerül a kérdés, hogy az intelligenssé váló autók nem válnak-e megbízhatatlanabbá? "
A robotok meg az esetleges hackerekkel egyutt is 100-szor biztonsagosabban vezetnek a jarmuveket, mint az emberek. Egyszeruen azert, mert balesetek 99 %-a az emberi hulyeseg miatt tortenik, nem pedig mert olyan nehez lenne vezetni egy gepjarmuvet.
Nálam még mindíg No1:
Majd 10 év múlva! Nem kell ezt elsietni, addig fejlesszék csak a fifit, meg intelligens vibrator-sucking-system car-entetrtaintment application-okat.
" Az autóknál jelenleg az infotainment, a szórakoztató rendszerek,..."
Ne szórakozzon vazze, vezessen. Addig szórakozik, míg elkaszál pár gyalogost a zebrán, mert éppen nem ért rá az útra figyelni.
Aztán majd jönnek az idióta hackerek, akik egy gombnyomással 10km-es körzetükben minden autót vészfékezésre állítanak :D
Nem is csak a hálózatba kötés a lényeg, hanem az egymással való kommunikáció. Pl. ha az egyik autó hirtelen vészfékezésre kényszerül akkor "szól" a mögötte jövõnek, hogy fékezek, vagy hogy csúszos az út.
ha ötven száz méteren belül észlelik egymást akkor nem marad idejük reagálni, kivéve persze ha gyök kettõvel mennek....
tegyük fel hogy a jövõ autói minden más jármûvet felismernek 50-100 méteren belül köszönhetõen a sok szenzornak, még az elalvó sofõröket is felébresztik majd, VISZONT a biztosítási díjak biztos h nem fognak csökkenni (elõbb vállalják be a kartelt a biztosítók), balesetbõl kevesebb lesz a biztosítók pedig megszedik magukat mégjobban
Informatika és tudomány
