SG Fórum - Kocsik feltörése

Fórum / Autó-motor

ZsirosKenyer 2006. márc. 15. 23:45 | válasz | #101
beillesztek egy szövegrészletet egy másik fórumból, szerintem tnaulságos és érdemes végigolvasni bár elég hosszú!

"Hát akkor szólaljon meg a másik oldal is akiket utáltok:

Nem tagadjuk nem jó amit csinálunk, de nem azt akarom most megmagyarázni hogy ez a helyes út, meg értsétek meg, és nekem csak ez van (volt) stb. Hanem olvassátok el, gondolkodjatok el rajta és döntsetek helyesen a risztók

megválasztásában! Olvasgattam a témát egészen az elejérõl, és hát sok érdekes

dolgot láttam. Arra jöttem rá, hogy nálatok alapvetõen a felfogással van a gond! Ti, ahogy én értettem mind azt hiszitek, hogy a riasztó, és az egyéb

cuccok arra valók, hogy "értékes másodperceket" adjanak nektek, amit ti arra

használtok, hogy seggbelõtök minket légpuskával, vagy megkergettek,

összevertek, vagy magunktól hagyjuk ott a kocsit. Ez mind igaz, de ezek a

másodpercek SOHASEM a helyszinen peregnek le! Hanem ezekkel a dolgokkal a

mûhelyben, vagy pár sarokkal odébb foglalkozunk. A helyszinen csak átmenetileg

iktatjuk ki amit csak lehet.

3 féle autó van:

1. azért lopják, mert sok van belõle (alkatrész lesz belõle, vagy egy totálkáros

papirjait kapja meg) Közepesen felkészült tolvajoknak való.

2. ritka kocsi, és megrendelésre megy valakinek. Csak a profik tudnak

hozzákezdeni. (Lexus például olyan mint egy erõditmény)

3. Volt szocialista kocsik, vagy régi tipusok, öreg Audik, nem érdemes róluk

beszélni, ezeket elkötni pár perc gyakorlás után kis mechanikai érzékkel bárki

képes.

Elõszõr a második tipusról mondanék pár szót. Ritka kocsik pl. a Jaguarok, a

nagy Mercedesek, vagy hasonlók, ezeket nem piti gyerekek kötik el, hanem olyan

emberek akik nappal szakszervizben dolgoznak, a kocsi minden csavarját ismerik.

Ezekben a kocsikban "csúcs" risztók vannak, ÉS mûholdas cuccok, mobiltelefonos

cuccok. Ezek a riasztók abszolút a csúcsot képviselik(nem a GPS és a mobil).

Ezt a tipust ha kifigyelik akkoris elkötik, ha kutya van benne vagy a kulcsokat

(Mercedes) a lakásból kell kilopni. Nincsen mese csinálsz amit akarsz ha

kifigyelik akkor annak annyi, ha más megoldás nincsen akkor a lámpánál kapnak

ki belõle.

A másik tipusú autók pl. a Suzukik, Opelok...sok van belõlük, ezekben általában,

100.000 Ft alatti értékben vannak riasztók. Sok van belõle, igy lehet

válogatni, és ha találunk egy olyat ahol láthatóan komoly védelem van, akkor

inkább meg sem próbáljuk, mert van belõle talán még az utcában egy másik.

A riasztókról:

Mûholdas cuccok, mobiltelefonos cuccok... NEM ÉRNEK EGY KALAP SZART SEM!!!! a

GPS rendszer a mûholdakkal kommunikál, a pontos meghatározáshoz legalább

egyszerre 3 db-al, ezekkel határozza meg a kocsi pontos helyét, és a mobil

rendszeren keresztül riaszt és intézkedik. Megoldás: Zavarni kell ezt a jelet.

Ennyi. Ez a készülék, megközelitõleg 2x3x1 cm méretû + elem, és kiviteltõl

függõen antenna (pár cm hosszú drót magára a készülére fel lehet tekerni...)

tehát nem nagyobb mint egy távirányitó bármelyik kocsihoz. kis kapcsolóval

bekapcsolod, és kb 10m-es körzetben (teljesitménytõl függõen) nem lehet TV-zni,

telefonálni, pláne a GPS rendszer nem tud kommunikálni a mûholdakkal. Csupán a

lopás közben általunk használt CB frekvenciáját van szabadon hagyva. Ez a

készülék végig mindenkinek ott van a zsebében bekapcsolva, elõállitási ára

kevesbb mint 5000 Ft, igy elenyészõ az ára a többi szükséges cucc mellett (pl

egy Motorolla CB min. 30.000),bármelyik rádióamatõr össze tudja forrasztgatni a

kapcsolási rajz ismeretében, az alkatrészek is minden ilyen boltban kivétel

nélkül beszerezhetõek. A GPS cucc elemeit általában meghatározott helyekre

teszik, könnyû megtalálni õket és semlegesiteni.

Ugrókódos cuccok: Az autóriasztók megközelitõleg hasonló frekvencián

kommunikálnak, nem túl széles sáv. 1 db kis mütyûr az egész, mûködési elve

annyi hogy az adott frekvencián végigpróbálgatja az összes variációt, ha azon

nem találja akkor hangol magán egy kicsit és nyomja tovább. Legrosszabb esetben

a kocsi 15 perc alatt nyitva van. (vannak olyan riasztók amelyek az ilyen

próbálgatásra letiltanak, arra annyi a megoldás, hogy nem egymás után léptetve

próbálgatja a kódokat, hanem látszólag össze-vissza, ugrálva a frekvenciák és a

variációk között)

Infrás cuccok: Az elektronikai üzletekben kapható tanitható TV távirányitók

kicsit átalakitva tökéletesen megfelelnek a nyitásra.

"immobilájzerek" és hasonló hülyeségek: Ha gyári akkor annyit is ér, ha gyakori

tipus akkor szintén. Ha gyári a cucc akkor vinni kell a saját elektronikát és

ki kell cserélni, és kész, a többi rendszerre egyedi, de hasonló megoldások

léteznek, aki ért hozzá (mert napközben pl olyan helyen dolgozik ahol ezeket

szerelik be a kocsikba) általában megszokott helyeken kell ezeket is keresni és

akkor már megint nincsen gond.

(megjegyem a riasztókat is majdnem minden esetben 1 helyre szerelik, pl.

ablaktörlõ szerkezet közelébe, motortér tûzfalára... ha nyugodt akar maradni az

ember mikor már megy az autó akkor nem a helyszinen, hanem pár sarokkal odébb

errõl az egységrõl egyszerûen lehúzza a csatlakozót)

Váltózárak: Alapötlet nem rossz, de ha nem bovdenes a sebességváltó, vagy

nincsen nagyon eldugva a váltó a motortérben akkor betesszük 2-esbe és már megy

is a kocsi, 80-is általában nincsen gond és az elindulás is megy mindig sik

úton, nem is kell több sebesség (magyarországon kevés, és nem keresett az

autómata váltós kocsi).

Az külön elõny ha a kocsi riasztója egyben nyitja is központi zárat... igy azzal

sem kell bibelõdni.

Magára a zárszerkezetekre nem térnék ki, mert tipusonként változik, és a

legkülönbféle technikák léteznek.

Hogy valami biztatót is mondjak számotokra: akkor nem kell egy kocsi, illetve

nem viszi el senki, ha sok a probléma vele, tehát az átlagosnál több meló lenne

vele, pl váltózár + riasztó + valami még. Ez perzse nem érvényes akkor ha

valaki pont azt a kocsit illetve azt a tipust rendeli meg (Suzuki Swift is

lehet nagyon keresett, ha pl. az összkerekes változat kell valakinek, az nem

gyakori, azt ha kifigyelik el is viszik)

Egy csapat létszáma a kocsi tipusától függõen legalább 3 de elõfordul a 6

személy is. Mindenki pontosan tudja a dolgát és vakon meg kell hogy bizzon a

másikban. A legmelegebb pillanatok amikor a kocsit elkötik, ha már odébb vannak

100 méterrel akkor már nincsen semmi vész akkor már nincsen lebukás, mert akkor

rendszámcsere (ha messzire kell vinni a kocsit, akkor megkapja egy azonos

tipusú, azonos szinû kocsinak a rendszámát ami természetesen teljesen tiszta,

akkor a rendõr is megállithat alvázszámot sohasem nézik meg közúti

ellenõrzésnél), risztó kábeleinek lekötése.

Hát röviden ennyi a bombabiztosnak itélt szerkezetekrõl. Hasznos dolgok a

lopások ellen: Gravirozás, UV festékkel való megjelölés (karopsszériaelemek, és

a kárpit is), és a rejtett kapcsoló. Ez utóbbi azért okoz némi fejtörést és ha

idõigényes akkor elõfordul hogy ottmarad a teljen inditáskész kocsi, mert nem

találtuk meg a kapcsolót, pedig már csak az kellett volna. De ha nagyon kell a

kocsi akkor elvontatják (simán egy másik autó után kötve kicsit odébb) és

multiméterrel hamar be lehet mérni hol van áram a vezetékben és hol nincsen, ha

pedig megvan, akkor egy sima kábellel rövidzár, és már megy is a kocsi.

Tudom most sokan anyázni fogtok és meg is értem az indulatokat, igazatok van. De

ha már 1 valaki elgondolkodik ezen a pár soron, akkor már megérte hogy leirtam.

*********************************************** ***** *****

Nem célom bebizonyitani senkinek hogy mivel foglalkozom, vagy foglalkoztam! Vagy

elhiszitek, vagy nem, ha úgy gondoljátok közöm nincsen a dologhoz az irásom már

akkoris sokakat elgondolkodtatott, igy elérte célját.

Tapasztalatom szerint egyébként a mai tolvajok közelsem a régmúlt

autószerelõibõl kerülnek ki (én is egyetemet végeztem), hanem éveken keresztül

tanulják a dolgokat, interneten, számitógépes programokkal segitve mindezt.

Lehet kapni CD-n az egyes autógyárak termékeit bemutató anyagot, ahol az utolsó

csavarig, az elektromos bekötésekkel együtt minden le van irva: pl. Opel All

Data, BMW all data CD-k. ezeken minden fenn van amit csak el tudtok képtzelni

egy kocsival kapcsolatban...az alváz és motorszámok kódrendszerét is

részletesen leirják benne, ahogy a riasztók bekötéseit és kódrendszerét

szintén! (!!!) Mi ebbõl épitkezünk. (ezeket a CD-ket a hivatalos szervizek

természetesen mind megkapják ha valaki szerezni akar egyet magának nem is kell

olyan nagyot nyújtózkodnia.) Ha ez megvan már csak egy szerkezetet kell rá

forrasztgatni (elektromérnökök bármelyike tudja szerintem), bele egy

programozható ic-t és kész, magyarázhatjátok a király kódrendszert, a 16 vagy

32 bites rendszereket, mert ennyit ér... na ezen lehet gondolkodni!

Az utángyártott riasztóknál ha kiadják a kapcsolási rajzot, illetve az

algoritmust, akkor annyi a hiper szuper kódolásnak, ugyanott vannak mint a

gyári riasztóknál, csak legfeljebb annyi az elõny hogy nem tudjuk milyen cucc

van a kocsiban. De ha kifigyelik az embert akkor a távirányitó formájából,

illetve a jármû hangjaiból (sziréna jellegzetes hanja) szakavatott fül nagy

biztonsággal következtet a gyártóra.

GPS kommunikáció zavarása: Itt nem arra kell gondolni, hogy kibaszott nagy

teljesitmény kell ehhez, csupán elég annyi, hogy a 3 (vagy több) mûholddal ne

tudja a kocsi beháromszögelni a helyzetét, és ne tudjon telefonálni, ennyi. Az

erre szolgáló készülék 9V-os elemrõl megy, és az elemre szépen rá is van

gyógyitva maga az elektronika. A saját kocsimban van ilyen utólag beépitett GPS

(nem riasztó), és bekapcsolástól kezdve 1 percen belül képes a

helyzetmeghatározásra. Ennyi idõ alatt lép kapcsolatba a mûholdakkal, és kapja

meg a helyzetet, elõtte nem tesz semmit, csak csatlakozik. Akinek van ilyen

tudja milyen komplex ez a rendszer, és mint tudjuk minnél komplexebb annál

sérülékenyebb is. Nem olyan régen láttam egy ilyesmi zavaró készüléket valahol

az interneten, meg lehetett rendelni, ha jól emlékszem 100 dollár körül volt az

ára, és a mienknél kissé nagyobb volt, de ugyanazt a célt szolgálta, hogy pl

kórházakban, vagy ilyen helyeken árnyékolja a mobiltelefonokat. 450 - 1900

MHz-ig dolgozott. A benne lévõ elemet pedig nem hiszem, hogy óránként cserélni

kellene, mert az gázos lenne.

A kocsikat általában kifigyelik, és inditáskor látszik ha a tulaj valami kódot

ütöget befelé, (=GPS)vagy nem egyértelmûen az inditással babrál, hanem mondjuk

egy kapcsolót állit át (=rejtett kapcsoló), vagy gombot nyom meg (=u.a.)

Végül még annyit szeretnék irni, hogy nem hiszem hogy ennek a kis rétegnek

akinek itt elmondom ezeket, és annak a mégszûkebb rétegnek aki el is

gondolkodik rajta és esetleg ilyen tudattal tesz lépéseket ezügyben, ártanék

ezzel. Magamanak meg aztán pláne nem, gondoljatok bele hányan változtatnak ezek

után majd a kocsijuk rendszerén? Hát szerintem kevesen, csak legfeljebb jobban

odafigyelnek. Én TUDOM hogy ez igy megy, aki bizik a GPS, vagy mobilos, vagy

akár bármilyen riasztóban akkor vegyen olyat! Legalább nyugton fog elaludni.

Ellophatatlan autó nincsen, nem is lesz, hiszen a szervizeknek szerelniük kell

a riasztókat, ehhez elengedhetetlen a hozzá tartozó pontos leirás, és ekkor

bekerül a körbe az ember, aki minden ilyen dolog gyenge pontja, és akkor máris

fel tudunk zárkózni bármilyen bonyolult és új szerkezethez.

********************************************************

Nézd! Én nem eladni akarom a termékemet, nem reklámot csinálok. Nem áll

érdekemben hazudni mert miért tenném, sõt még nagyobb sem lehetek senkinek a

szemében azáltal hogy ezeket elmondtam, mivel senki nem tudja ki is vagyok. Ti

szerintem nem a mûszaki háttérre vagytok kiváncsiak (ezért kissé csupaszitva

irom a dolgokat, de attól ezek még valós tények), hanem magán a problémán

(autólopás) gondolkodtok, én csak ebben akartam némi irányt mutatni nektek.

Kifigyelés egyértelmû: Mellé állnak lesötétitett kocsival, vagy akár egy

terepjáróval és pontosan látni hol, mit nyom meg, vagy akár még a beütött kódot

is le lehet olvasni, nem ezeken az apróságokon kell elakadni! Hanem magát a

problémát kell látni. Nem tudja senki megcsinálni olyanra a kocsiját hogy ne

lehessen ellopni. CSupán annyit tud tenni, hogy olyanná teszi, hogy NEM ÉRI MEG

elvinni. (gravirozás, uv festékkel jelölés minnél több helyre a

karosszériaelemeken kivül kárpitba és mindenhova ahova lehet, riasztó

bekötésekkel eltér a leirásban megadottaktól, stb. de legfõképpen nem hirdeti

világgá a riasztó vagy a védelem tipusát. egyedi kocsikat elviszik ezzel együtt

is ha kell valakinek)

GSM rendzserekrõl nem vitatkoznék, próbáld ki, és tapasztald meg. Vagy akár

kérdezz meg egy hozzáértõ mérnököt. Pontosan leirni nem fogom, de abban igazad

van, hogy nem fogaskerék szintû a dolog, de a zsebünkben sem kockacukor van.

Egy SMD elemekbõl megépitett cucc hihetetlenül kicsi tud lenni (de

természetesen van benne olyan elem ami komoly teljesitményt ad le, igy az nem

lehet ilyen tipusú, de erre ne térjünk ki). Ez a zavarás csak helyben mûködik

(kb 10m-es körzetben) igy a GSM toronynak semmi köze nincsen hozzá, nem azt

zavarja a készülék. De ebbe sem mennék bele.

Elvégeztem egy egyetemet, és a szakmámban dolgozom, attól hogy hetente 1-2 nap

este mással foglalkozom még lehet rendes állásom, és akkor még nem szóltam

arról, hogy ez anyagilag mennyire éri meg nekem.

Konkurens bandák vannak, de nem a maffiás filmekbõl kell kiindulni, nem vágják

le az ember faszát akármiért. Ilyen területes dologról sem tudok, vagy

legalábbis itthon nem annyira kialakult a dolog mint ahogy azt az amerikai

filmek sugallják.

A rendõri intézkedések: elég megnézni a statisztikákat, 10 ellopott autóból

hányat találnak meg? 1-et? vagy akár 2-t? (ebben benne vannak a diszkós

gyerekek is akik csak autókázni akartak a fagyoskodás helyett) Vagy ha

elkötöttem a kocsit és megállit a rendõr mi van? Gépjármû önkényes elvétele

vagy mi is a szép neve? Csak kipróbáltam, nem ellopni akartam jobb esetben

szabadlábon védekezhetek. Vagy ha akkor kerül meg a kocsi amikor már a

megrendelõnél van az már az õ sara... nekem akkor már közöm nincsen hozzá.

Senki nem bizonyitja be hogy azt én vittem oda. De úgygondolom ezeket az

eshetõségeket már kitárgyaltátok tövirõl hegyére korábban, ebben újat nem tudok

adni.

Talán ezért nem erre a foglalkozásra szokták azt mondani, hogy nyugodt állás,

vagy hogy biztos befektetés, biztos hozam... valamit valamiért.

************************************************** *******

Akkor sorban válaszolnék a felmerült kérdésekre:

raki: Én a fostorgósabbak közé tartotzom, nem vállalnám be sem a rendörség elõl,

sem kamera mellõl. De hogy megnyugtassalak ismerek olyanokat akiket ez sem

érdekel, bár ezeken a helyeken õk sem szeretnek tökölni.

A GSM zavaráshoz hasonló a GPS zavarása is, csak a frekvencia más.

Az autó értéke sokmindentõl függ (mire kell utána, kell-e kulcsot késziteni

hozzá, vagy csak el kell vinni mindegy milyen áron valahova, stb) a kisebb

értékû kocsik valóban hasonló, piaci ár 15% körüli áron mennek, a drágább

kocsik (5 millió körül) olyan 30% alatt valamivel.

qwer1234: Pontosan azért irok ebbe a fórumba amiért ti is. Szórakozásból. Amit

elmondok az nem fog változtatni sem a lopási statisztikákon, sem máson, de

talán nektek használ valamit. Ezt ti tudjátok.

TechRun: BMW all data CD-n és a mûszaki leirásokban nem az van leirva hogyan

kell dekódert csinálni az adott kütyühöz, hanem csak egy egyszerû mûszaki

leirás. Az adott embernek kell rá épitenie valamit, vagy kitalálni hogyan is

oldaja meg. Egyébként én nem vagyok BMW szakértõ, de annyit tudok hogy az újabb

BMW-k és Mercedesek kemény diónak számitanak, ugyanis az utóbbi idõben ezek a

gyártók igencsak ráhajtottak az autóik védelmére. Kulcsot nem lehet hozzájuk

másoltatni, csak a tuljadonos teheti ezt meg és csak ha személyesen halad be a

márkakereskedõhöz. De nem is a hazai kereskedõ másolja neki a kulcsot hanem egy

szám alapján kapja meg azt a gyártótól lezárt boritékban amit a tulajdonos

elõtt kell felbontani. Szóval nem egyszerû. Ahogy mondtam ezt az abszolút

profik csinálják, és én nem sorolom magam közéjük. (ezek a kocsik a

legdrágábbak a feketepiacon is)

*********************************************************

Az UV festéket ne keverjétek össze a rikitó szinû szintén "UV festéknek" hivott,

kiváló izlésvilágot tökrözõ festékkel! Ez a festék nem látható nappali fénynél,

kizárólag UV lámpa segitségével lehet a vele rajzolt ábrákat megtekinteni.

(egyszerû pénzvizsgáló zsebben elférõ berendezésekkel is). Ez a festék

tulajdonképpen szintelen igy észrevehetetlen, de a fémfelületre felvive, olyan

tulajdonságokkal rendelkezik, hogy fémig hatol a karosszérián, az eredeti

fényezést le kell vakarni a karosszériáról + kromofág, hogy eltüntessük, ha

pedig ráfestünk akkor 4 rétegvastagságig látható. A kárpitokból (ahol szintén

nem látható) pedig nem lehet eltüntetni, csak olyan oldószerrel, amely a

kárpitot is tönkreteszi, mûanyag elemekbõl meg azt hiszem nem is lehet

(...ebben nem vagyok biztos).

Igy nem éri meg a kocsit elvinni, mert ezek az azonositó jelek bármikor

láthatóak, ha pedig el akarjuk tüntetni akkor aránytalanul nagy összeget kell

az autóra forditani (teljes lecsupaszitás + újrafestés, + új kárpitok)

Az a cég aki ezeket festéseket felviszi, ragaszt szép matricát is az ablakra, az

ilyen járgány abszolut használhatatlan számunkra, mert bármikor egyértelmûen

beazonositható. (de ha erre van megrendelés akkor ez is kell)

******************************************************* **

Sajnálom, de az ilyen kérdésekre, mint páldául, hogy "tizenéves kocsit megvéd-e

a kormányra rakott védõzár meg egy filléres riasztó" vagy " ez elég-e ahhoz

hogy ne bántsa senki" nem tudok válaszolni! De szerintem senki sem. Egyszerûen

nem tudom megmondani látatlanban, hogy azt a bizonyost tipust érdemes el

elvinni (tizenéves kocsi lehet csak 500.000 Ft, de akár 3 millió is), vagy az a

rárakott szerkezet megvédi-e a kormányt, vagy a "filléres riasztó" mennyire

egyszerû darab, vagy hogy a kocsi milyen helyen áll, és hiába irja ezeket nekem

valaki le tökéletes pontossággal, akkorsem fogom tudni megmondani mi is a

helyzet hiszen annyi mindentõl függ.

Lehet a kocsi teljesen kivánatos, de egyszerûen nem olyan helyen áll ahol

megkockáztatná bárki is azt hogy piszkálja, vagy olyan állapotban van hogy

senkinek sem kell, csak a tulajdonosnak.

Ha pedig valaki szépen beáll a fákkal, sövénnyel takart kis beállójára, akkor

lehet bevállalom azt is, hogy kormányzár + riasztó + immo, sõt még lehet a

rejtett kapcsolót is megkeresem, mert van idõ babrálni, és senki nem láthatja

hogy benne ül valaki.

Minden eset más, igy nem tudok mit mondani, lehet nekem nem tetszik a hely, de

valaki más meg azt mondja hogy neki csak 4 perc kell, és 2 ember...gondolom

most sokakat ismét kiábránditottam, hogy nem tudom megmondani a tökéletes

receptet lopás ellen, de igy van.

******************************************************** *

Ezt úgy kell elképzelni, mint egy mozgó laboratóriumot. Zárt kisteherautó,

rogyásig rakva a csúcstechnológiával, de szószerint a legújabb cuccokkal,

számiotógépekkel stb. Divat újabban a lézergravirozás, na az is van hordozható

formában. Minden amit az autógyárak is használnak.( maga a kocsi ér szerintem

kb 400.000 Ft-ot, de ami benne van az jóval az 5 millió felett, viszont hamar

összejön ez az ár, tehát megéri követniük az új dolgokat )

Emberke beül a kocsiba odahajt ahova kell, és tipus alapján kikeresi az

eredetvizsgálathoz használatos pontokat, és ott kijavit mindent az új

értékekre. Ahol meg nem kell bevizsgáltatni ott meg egyszerûen kitörli a

számokat. Van ami nincsen meg azonnal, mert csak lassan lehet az adott

felületen dolgozni, de az is elkészül pár nap alatt, addig úgyis van munka a

kocsi többi részével. Röviden ennyi.

***************************************************** ***

Nem térek ki minden kérdésre, csak ami megmaradt bennem arra válaszolok.

1. Nyilván hogy a lopott kocsiknál az évjárat nagyon fontos hogy stimmeljen,

ezért évjárat szerint is keressük eleve az autókat.

2. Vannak olyan alvázszámok amit nem tudsz roncsolásmentesen eltüntetni, de

ezekre is van megoldás. (AF -es alvázszám pl. nagyon nagy lehetõség a

legalizálásban, ezért nem is szeretik az EU-ban)

3. Kormányzárak... valaki emlitette hány másodperc volt valami tesztmagazinban.

Nekik még speciális szerszámaik sem voltak ha jól tudom... (lehet gondolkodni)

vannak olyanok akik csak ráteszik, ráhajtják a zárakat de nem zárják be...

4. Amig a kocsi úgy üzemel, hogy benzin innen, gyújtás onnan, addig ezeket kell

akárhogy összehozni. Ha pedig az egyes rendszerek kommunikálnak (ahogy valaki

emlitette is) akkor hozom hozzá a saját rendszeremet.

5. Az évjárat, de sok esetben az alvázszám, vagy arra utaló számozás is bele van

ütve a mûanyag elemekbe. (ha jól tudom 300g felett kötelezõ az anyag tipusát

feltüntetni az újrafelhasznositás elõsegitésére, emellett pedig gyakran ottvan

a dátum is) Ezek a jelölési pontok is pontosan lekérhetõk a katalógusokból, igy

ezekkel is lehet számolni.

*************************************************** ******

Abban az esetben, ha nem akarják teljesen átültetni a régi számokat az új

kocsiba (mert ez nyilván a drágábbik megoldás), hanem csak egy motor kell vagy

valami, akkor annyit csinálnak, hogy a régi motorszámot megkinálják egy

határozott kalapácsütéssel, igy az valamelyest olvashatatlan lesz. Ezt az

esetet "javitás közben megsérült"-ként el is könyvelik, és adnak neki egy szép

AF-es bilétát. Ezt õ némi ügyeskedés után egyszerûen már az új motorra helyezi

fel, és a kocsi teljesen tiszta.

Nemcsak a fõdarabokon tüntetik fel az eredeti motorszámot, de van olyan tipus

ahol még a hamutartóban is benne van az alvázszám (vagy egy része, vagy valami

ráutaló szásor, pl. Mercedes)

*************************************************** ******

A katalógusokban benne van minden ilyen pont, ahol ezek az adatok vannak. Nem

nehéz õket megtalálni, és ha hiányoznak akkor sincsen semmi, mivel csak az

alváz és motorszám az ami hivatalos azonositó pont a többi csak + jelölés.

Azért senkit nem büntetnek meg, hogy hiányzik az egyik (vagy az összes) mûanyag

elem oldaláról a számsor, végülis az õ kocsija azt tesz vele amit akar.

******************************************************* **

A váltózárról meg annyit, hogy a rudazatot kell megvariálni, de errõl is irtam

már részletesen korábban, csak ismételném önmagam.

Kormányzárak, "esernyõk", stb... ami kereskedelmi forgalomban kapható, ezáltal

viszonylag elterjedt, annak mind van valami gyenge pontja. De felejtsétek már

el azt hogy ki lehet-e nyitni, vagy sem! Mindent meg lehet oldani, szerintem

nem értitek meg azt, hogy nem tud senki olyat produkálni, ami mindenki ellen

megvéd. Hiába vagyok én hülye mondjuk az emlitett kormányzárhoz, más majd

okosabb lesz. Itt az elriasztás a fontos hatás, az majdnem mindegy, hogy be

van-e zárva a szerkezet vagy nyitva maradt...

Benéz egy szakértõ a kocsiba, és látja, hogy fejlett riasztó, fejlettebb

kormányzár, + valami gyári cucc, akkor inkább keres egy másikat (vagon er

plusssz van majdnem minden utcában). De ha neki az van kiadva, hogy ezt a

kocsit kell hazavinni, mert ilyen szinben kell, vagy ilyen felszereltséggel,

akkor lehet benne pitbull is, vagy állhatsz vele õrzött helyen, akkor majd a

piros lámpánál ültetnek ki belõle az aszfaltra. (persze 2 milliós kocsiért nem

csinálják ezt, de remélem érted mirõl beszélek) Mérlegelni kell nektek is, és

nekünk is hogy mi éri meg.

"én nem ellened írtam, nekünk csak jó ha esetlegesen olyan dolgokat írsz amivel

nagyobb biztonságba tudhatjuk a járgányt! "

rengeteg olyt irtam ami (szerintem) jó lehet ADOTT ESETBEN.

"az hogy neked mér jó hogy itt leírod azt mondjuk nem tudom."

látod a fele ember azt irja, hogy hülyeséget beszélek (ez már csak 50%-a azoknak

akik a fórumot olvassák), ennek a néhány embernek a fele megijed, a másik fele

szarik rá (marad 25% aki figyel) ezeknek a fele tesz is valamit (12.5%), ki

lehetne számolni, ez kb. hány ember. Ha köztük vagy akkor (szerintem) jó

eséllyel megmarad a kocsid. Ha pedig nem... hát az nekem jó.

Nem félek attól hogy holnaptól minden kocsin garvirozás+uv+korrekt

riasztó+kormányzár+ablaküvegfólia lesz, mivel ez egy 1 millás Suzuki árának

több mint 20%-át teszi ki... ezen kell gondolkodni, és mostmár remélem érted miért mondtam azt, hogy hülyeségeket kérdezgettek..."