A légitársaságok nem örülnek az ilyen jól sikerült leszállásoknak ugyanis baromi drága gumók vannak a gépeken és az élettartamuk erősen függ a leszállások "durvaságától" ill. számától. Két esetben javallott kicsit keményebben letenni: vizes pályán ahol a "vízencsúszás" ill. a hőhatás miatt gőz képződhet (lsd.: Isztambul) vagy a párnahatás kivédésére amikor a nagy meleg miatt nem akar leérni a masina. Persze egyéb alkatrészeknek sem haszon. A hatás kb. 120-nál állóra fékezett első kerekekkel egy 10 cm-es kátyúba hajtással is felér. (persze az autószerelőknek is meg kell élni valamiből.)
Informatika és tudomány
