A rotorlapátok végeinek a hangsebesség átlépésekor jelentkezõ problémájátt ismerem, de ezt bizonyos szintig tudják kezelni (több rotorlapát alkalmazása például), viszont a sebesség növekedésével a rotor légellenállása is jelentõsen nõ, a belinkelt cikk szerint is. Megoldást a hagyományos helikopterek esetén (ahol az elõrehaladáshoz szükséges erõt a fõrotor adja) viszont én legalábbis nem látom, és ahogy kinéz a mérnökök is inkább az alternatív megoldások keresésére koncentrálnak (billenõrotor, tolólégcsavar, canard rotor/szárny, esetleg elforgatható csõházas légcsavar).
Informatika és tudomány
