Mert a magam elgondolása szerint az ETCC-WTCC FWD autókon bizonyos pályákon észrevenni ha változik a gumi, több az elfékezés, lecsúszik az autó az ívrõl...és ez hihetõ hisz minden az elejére tevõdik...a szokásos elõreható tehetetlen tömeg féken, az ormotor miatti túlkormányos elsõ gumi terhelés, és persze FWD-ként ott is hajt ami korrigálásnál és kigyorson még hozzátesz.
Szal hihetõ hogy egy harcos sprintfutáson elmelegszik az FWD-k eleje.
De ami eddig zavaró volt pl. az F1C-s ETCC-ben hogy több másodperceket lehetett a verseny végén bukni ezen, míg az élõ futáson ez tizedekben volt mérhetõ..esetleg egy másodpercben (pl. kis Silvestone-n, vagy Magny Cours-n).