pont a levegõ lenne a lényeg egyébként. akkor nem kéne brutál elektromágnes a teljes sínbe, azon a légpárnán utazna a szerelvény, amit az elejében lakó turbina alá / köréprésel.
gondolom a maglevnél már több tíz évben gondolokdnak, hangsebesség feletti tartományok elérésében. az gondolom kissé kényelmetlen lenne egy zárt alagútban.
én egyébként nem értem mitõl akkora durranás a maglev egy precíziós (vidápmarkos alul-felül görgõs) sínpályához képest.