Ausztrália, Kanada tényleg olyan környéknek tûnik, ahol az ilyeneket használni lehetne.
Én sem értem, hogy miért nem a ducted-fan rendszerû gépeket építenek, pedig anno az X-22-vel rengeteg kísérletet folytattak. A rotor lapátok végén keletkezõ áramlási veszteség gyakorlatilag megszûnik ugye, kisebb lehet az átmérõ is, koaxiális, több rotoros kialakításnál meg pláne. Nem kell a rotorokat helikopter szerû mechanizációval ellátni a manõverezéshez, hanem a gyûrû végén elhelyezett kis kormányfelületekkel ez egyszerûen megoldható. Stb.