Szerintem a cikkben megfogalmazottak olyan nagyvárosokra igazak inkább, ahol az úthálózat már sokszorosan túlterhelt. Magyarországon, még Budapesten is a navigációk nemigen okoznak túlterhelést a mellékútvonalakon. Budapestre inkább jellemző, hogy sok helyen nincs, vagy kevés az alternatív útvonal. Pl. Rózsadombról lefelé, Éles sarok környéke, Keleti pu. környéke stb. Ilyen helyen a dugó kódolva van. De a Kerepesi út mellett óriás dugóban a waze navigáció kiváló alternatív utakat javasolt, töküres utcákon át.
De az algoritmusokat lehet és kell is fejleszteni, ebben nincs vita, és a cikkben említettetek a nyugati nagyvárosokban, ahol ráadásul sokkal többen használnak navit, valóban problémát jelenthetnek, fejlesztést igényelek.