A helinél ugye az is gond, hogy a sebesség és a rotor mozgása összeadódik az egyik oldalon, kivonódik a másikon. Az egyik oldalon a forgószárny vége 900-zal megy a másikon meg zéroval. Ezt egy darabig lehet állásszöggel kompenzálni, de a maximum hagyományosan ez a 350 körüli seb. Másrészt nagyon fölé sem lehet menni, mert a lapát vége megközelíti a hangsebességet ott meg már más aerodinamika kell. Vagy megállítani, mint abban a klónos helis Swartzi filmben.