A hivatalos vizsgálatok és reportok 1800 Fahreinheit-et írnak, ami kb 900 Celsius. Az acél már 1100 Fehreinheit-en 50%-ban elveszti az integritását, 1800-on meg kb. 90%-ban veszti el.
Oké, mutasd a perdöntő hőkamerás képeket. (Ami röhej, hogy leírod, hogy az üzemanyag 700 fokon ég, erre írod, hogy 300 fokot mutattak a hőkamerák :DDDD)
"Ha a gép becsapódását követően közvetlen dől le a torony, és oly módon hogy a teteje a becsapódás irányába lecsúszik róla, kb az lenne a reális. "
Igen, mert teljesen az lenne a normális, hogy a mérnökök úgy terveznének épületeket, hogy azok ferdén dőljenek össze, ha valami gond van. :DDDDDD Nem vagy egy zseni, ugye?