Az volt a gond, hogy a francia metrokon nincs leszallasjelzo, tehat megallas es a biztonsagi reteszelesi ido lejarta utan lehet csak megnyomni a gombot. Ha hamarabb nyomjak, akkor nem jegyzi meg. Raadasul ha az ember rajta tartja az ujjat az aktivalodaskor, akkor se nyit, csak ha elobb elveszi es ujra megnyomja. Persze kesztyuben sem mukodik es ruhan at konyekkel sem, mert a szenzor kapacitiv. Az ilyen mikor es hogyan kell megnyomni nagyban lassitja az utascseret, mivel meg az ajto elott allok reakcioideje is hozzajon, raadasul ha belulrol nem nyitjak ki idoben, akkor jellemzoen a felszallni szandekozok kozzul odaall valaki es kivulrol nyitja, majd mindenki megprobal felszallni. Ez utobbi a combinokon is elofordul, mivel ott ugyan van leszallasjelzes, de nagyon hosszu a megallas utani reteszelesi ido.
A BKV osszes tobbi jarmuve tartalmaz leszallasjelzot, azaz ha megallas elott megnyomjuk, akkor megallas utan automatikusan nyit az ajto. Nehany jarmuvon erre kulon gomb van, pl. az uj caf villamosokon, ahol megallas elott a leszallasjelzokkel lehet jelezni, mig megallas utan az ajton levo gombok nyitnak ha nem volt elore jelzett leszallo. Valami ilyet kellene a metron is telepiteni, akar az ajtogombokat atalakitva leszallasjelzove, akar uj, lehetoleg mechanikus gombokat felrakva az ajtok koruli kapaszkodokra.
Addig is marad az automatikus ajtonyitas ami egyebkent a 2-es vonalon szombaton meg nem ment, de a 4-esen (ami 100% fold alatt megy) mar igen. Utobbin a tajekoztato cimkeket is levettek az ajtokrol, tehat valoszinuleg egyelore igy marad.
Informatika és tudomány
