A repüléssel azért sem célszerű példálózni, mert ott minden fontos rendszer akár többszörösen is redundáns (ez autónál megfizethetetlenül drága lenne), másrészt gyakorlatilag fizikailag el vannak különítve egymástól, kb mintha az autók adott útszakaszon megengedett maximális sebességhez tartozó féktávolságon követnék egymást. Plussz folyamatos központi kontroll és forgalom management ugye. ;)
Az Uber esetében azért is dúrva a jogi elmarasztalást csak a sofőrre korlátozni, mert hogy eleve szövetségi szintű szabályozás, közlekedési hatósági előírás akkor nem volt és talán még most sincs.
Informatika és tudomány
