Elektronika

Tegyél elé egy potit, azzal be tudod úgy állítani, hogy forogjon is, és hangos se legyen .

A táp 15 V az biztos. Olyan venti ami a számítógépekben van, stimmel ( kis 4 centis ), egyelõre ez van itthon, egy normál kapcsolót tettem rá, hogy majd manuálisan kapcsolom, hogyha nagyon hajtva van az erõsítõ. De úgy kéne, hogy amikor bekapcsolom, akkor se 12 V ot kapjon, hanem 6-7-8 V ot.
Két 11K-s ellenállással osztottam le a feszültséget, de úgy nem ment.

Nos kedves Sül. Azt csinálsz amit akarsz, én mindent leírtam amit ezzel kapcsolatban tudni kell, az akkumulátor meg mehet a többivel párhuzamosan, nem tudom mitõl tartasz, de a te dolgod.

Maoze...!
Én azt írtam, hogy diódával akkor lehet ha a táp max 15 volt ÉS olyan ventit teszel bele, ami a számítógépekben van ÉS az hõérzékelõs. Anélkûl állandóan max fordulaton pörög, ami hangos, és valszeg rövid élettertamú is ...

Bill...
ha rákeresel a riasztós boltokra találsz. Lehet kapni csak házat is .

Fesz osztóval nem akart elindulni a venti, üresen volt rajta 6 V, de bekapcsolva leesett.
Most soros ellenállást tettem be, így meg 12 V jut rá, és hangos.
Diódát, és 10u kondit tettem bele!

Sziasztok!!!!Az lenne a kérdésem,hogy tud -e nekem valaki oan boltot ajánlani ahol autóriasztó távirányítót lehet kapni...."csak az a baj,hogy nekem oan kell amiben nincs elektronika.......

Értem

De az a baj,hogy nem fogok full gázzal menni 😊

Amugy elfelejtem a fesszabályzot,és a töltöt(nem naon találtam olyat,ami zselés aksit is tud tölteni,csak savasat)
Meghát menet közben kell tölteni az aksit,és szerintem azt ugy nem lehet,hogy a töltö kivezetésére,az akkut és még a fogyasztot is!

Választom a legegyszerübb modszert!Amikor lemerül az akku,akkor ki lesz véve,és feltöltjük!
Amugy is akkor kell az az akku ha az irányjelzö villog,meg a dudához,meg egy kis szuper erös,Amper falo öninditohoz!

Az elsö-hátso világitást feszét a tekercsröl kapja!

Sajnos csak most van módom irni ide, de annyi sületlenség került szóba, hogy nem is tudom melyik tisztába tevésével kezdjem...
Talán sül problémájával:
Úgy kell megtekercselned, hogy max. fordulaton kb. 5W terheléssel se menjen a fesz. 14V fölé egyenirányítás után mérve(méréskor valóban nem árt egy párszáz mikrós kondi párhuzamosan kötve). Szûrõkondi amúgy nem kell(minek?).
Az autóban és motoron használt fesszabályzót felejtsd el, ott a generátor gerjesztõáramát szabályozzák a fesz függvényében. Itt ilyen lehetõség nincs!

Maoze...:
A ventillátort az erõsítõ tápjáról használhatod ha beteszel egy ...12 stab ic-t(40V-ig, felette egy zener sem árt sorba kötve). A 100nF os szûrõ meg a pár mikrós puffer természetesen kelleni fog , de a ventillátor nem nagyon fogja zavarni az erõsítõt ha számítogépekben használt ventit használsz (mivel ezek nem kommutátorosak), mondjuk olyat amin hõérzékelés is van kivezetve, így a zajprobléma is megoldódik, mert kis teljesítménynél nem melegszik az erõsítõ annyira, így a venti is kis sebességgel forog.(Ha az erõsítõ tápja tényleg 15 voltos akkor a stab ic helyett elég egy dióda is a leválasztáshoz, + a kondik )

Chun... 719-es hozzászólását külön is kiemelném, mert nem hiszem hogy tudna mutatni olyan szgk.-t amin több a fesz 15 voltnál!! Teherautóknál van 24 voltos rendszer is, de az egy más tészta!!!!

További sikereket <#wave>

Igen, mint állandó fordulatú mechanikus eszköz egyfélre rezgést bocsát ki, ami megnyilvánulhat hangfrekvenciában, ez pedig hallható zavart is okozhat . Ezért nem látni erõsítõben ventit, kivéve ha gyárilag kizárták a zavart, de nagyon ritka, talán 1000-bõl 1 .

Ennyire nagy galibát okoz, zavar(hat)ja akkor is, hogyha nincs a végfokra kötve, csak a közelében van?

A végfok körébe semmiképp ne építsd be, egyrészt ott nagyobb áram és fesz van, mint a venti el tudna viselni, másrészt plusz egy zavaró tényezõ .
Én egy külön áramkört ajánlanék, bár végfokot azért hûtik nagy bordával és nem ventivel, mert a forgása, a rezgése zajt okoz(hat) .
Elméletben meg lehetne csinálni, de a végfokos körök precízebbek annál, hogy egy plusz venti belekerüljön, mindenképp külön csináld meg .

Változott a tervem!
Bocs hogy nem hallgatok rád!

Ugy fogjuk megtekerni,hogy közel a teljesgázhoz 11-12V legyen!Ez majd a "fényszoronak"és a hátso lámpának fog kelleni!
És még egy automatikus ólomakkutöltöt is kéne találnom,amivel betudom állitani a töltö áramot,és a feltöltött akkut ne töltse tovább!Ha lemeröl pl 9V-ra automatikusan töltse fel!Ami utközben a 12 V rol fog müködni!
Ez meg az irányjelzöhöz kell,mert ha várok az elhalado forgalomra (állohelyzetben) akkor tudatsam hogy merre akarok kanyarodni!
Ha meg állok akkor ugyse fontos az elsö-hátso villágitás!

Azért köszi a segitséget,nélküled idáig se jutottam volna!

Felmerült egy olyan, h átfolyó áram függvényében kéne szabályozni a ventillátort.
( végfok hûtéséhez )
Ha beteszek ellenállást, hogy azon folyjon keresztül a végfokból kimenõ áram, így feszültség esik rajta, és ez hajtja majd a ventillátort ?<#fejvakaras>
Oda egy jó kis ellenállást betenni, hogy ne terhelje le, a kis fesz.el meg tranzisztort szabályozni, úgy a ventillátort ? <#lama>

Ha akarod kiprobálhatom ugy is!

de szerintem attol még nem fog vmi nagyot csökkeni!

Az a baj hogy ez a multiméter nem változó frekvenciás árammérésre lett tervezve.
Az hogy alapjáraton (kb.900rpm) csak 5V az eltérés az emelt (kb.4000rpm) fordulathoz, mérési hibára utal. Én örülnék a legjobban ha egy digimulti 4KHz-es áramot is jól kimérne. Csak javasolni tudom az egyenirányítást és újramérést.

Egy multiméterrel mértem ki!

Tudod amin van amper,omh,szakadásvizsgálat(piezo hanggal),feszültség,kondi

Közvetlenül a tekercs váltoáramát mértem!

De ez akkor is sok!
Nem olyan bonyolult megtekerni!Ugyse én fogom csinálni 😊
Majd vastagabb keresztmetszetü rézhuzallal fogjuk és kevesebbet,plussz egyenirányito és egy feszabályzó!

Amugy ha gázt adok neki akkor 5V-tal is több lesz az alapjárati feszültsége!

Mert az ilyen digimultik nem mérik pontosan ha nem 50Hz-et mérsz. Ha csak olyanod van akkor tegyél rá graetz hidat és kondit, azután kapsz pontos képet a valós feszültségrõl.

Szerintem nem kell áttekerni, jó a 21V alapjáraton, a kocsikban is kb annyit ad a generátor. Azért megkérdezem hogy mivel mérted ezt ki? Közvetlenül a váltóáramot mérted a tekercsbõl?

Relaks, Te most ventillátorhoz akarsz változtatható fesz. tápot? Annak miért fontos a stab ic? Nem lenne jobb egy tranyóval, vagy ellenállással, vagy nagyobb telj. potméterrel?

oké köszi!

Akkor olyan 10-11V-ra kéne megtekerni a tekercsemet és gázadásnál az izzoknak 12V lesz!

Köv.:küldi:Keresni egy feszültség szabályzót!

Igen, változó bemeneti feszt is leszabályozza. Viszont ne a boltban keresgélj, mert egy ilyen stab. ami nagy bemeneti intervallumot tud (akár 100V fölött) és a kimenöárama több amper az nem kis pénz, gondolom pár ezres is lehet. Annyiért egy egész kocsit(generátorral,fesszabályzóval) veszel😊

A fesz simításának a táp kimenetén kellene történnie 100n körüli kerámia vagy tantál kondi személyében (akár több is 1n és 1u közt), szimplán a kimenet + és 0 közt ahogy ezen, vagy akár ezen is van . De jobbhíján ráteheted a venti táp és 0 vezetékére is .
A feszt csökkenteni meg simán ellenállásal tudod, gondolom az tiszta . 😊

15 V os táp, ezt leosztanám 7 re, és arról menne egy kicsi ventillátor

Milyen táp, milyen venti, hány V-os, infókat plz .

Viccbõl !! 😊))

Amúgy arra gondoltam, hogy megnézd mi miért változik, vagy hogy is mûködik / viselkedik bizonyos körökben . A legegyszerûbb módja, hogy keresel pár LM317-re épülõ ák-t és megnézed mire jó, általában írnak mellé számításokat . Talán legegyszerûbb értelmezni a 'változtatható kimenei feszültségû tápegység LM317-tel' alapján, kb. az összes amatõr oldalon fent van !

klikk

>> 699 ?

Mért is? O_o

Ha az emlitett célra jo lenne ez a szabályzo akkor keresnék eggyet
a Hobbyelektronikában vagy a Rádiotech-ban és meg is csinálnám!

De én arra a mocira szeretném lentebb beszéltem rola!

Hogy mikor gázt adok a motornak gyorsabban forog a mágnes és sokkal több voltot indukál a tekercsbe!

És a több volttol kiégnek az izzok is!

Ezzel a fesszabályzoval olyat is lehet,hogy a folyamatosan növekvö áramot is le tudja szabályozni a beállitotra?

Kb . ilyesmik a fesz szabályzó körök, bemenetre adsz x V-ot, akkor a kimeneten felépítéstõl függõen y-x -ig lehet szabályozni, y akár 0 is lehet .

Tuvok

Te se tudnál válaszolni erre a kérdésre?

A fesszabályzo olyan,hogy bemegy xy volt pl a kondi határozásával és kimegy a pl a beállitott 12V?

Inkább nézd át az LM317 adatlapját ,)

"De már megvan"

Egyébként meg az a gáz, hogy ha megváltoztatok egy ellenállatot, akkor a minimum és a maximum érték is változik 😊

Nah, erre még alszom egyet 😄

Sokból tart kiszámolni ... <#idiota>

Egész pontosan gyök 2-vel .

Lehet hogy az a baj,hogy azt a 21V csak 5W-tal meritettem le!

Valojában 4 db izzo lesz párhuzamosan kötve!
Elöl 12V 15W,hátul 5W,jobb elülsö oldal szerintem 5W,jobb hátso oldal 5W!

30W-tal lesz terhelve a vi.tekercs!

Akkor mind a 4 izzot rá kellene kötnöm a 21V-ra és ha akkor se esik le a fesz akkor nem kell aksi!

Amugy a fesszabályzo olyan,hogy bemegy xy volt pl a kondi határozásával és kimegy a pl beállitott 12V?

azt, hogy a potméter elé mekkora ellenállat kell ahhoz, hogy az 5V megmaradjon, a másik állásban meg kb 10 V legyen. De már megvan, és szerintem mégis maradok az lm317-nél, mert nagyobb ellenállítok kellenek neki a föld felé, ezért gondolom, kevesebbet is eszik.

Szeretnék egy tápra rárakni ventillátort, de azt szeretném hogy a tápot ne rángassa meg a motor, tüskéket szeretném elkerülni.
Mekkora kondenzátort és hogyan kapcsoljakhozzá??

És figyelj arra is hogy egyenirányítás után ha puffert teszel kb. 40 % emelkedik a terheletlen feszültség.

Azt nem értem, hogy az "állohelyzetben leesik a fesz és az irányjelzö nem lenne láthato" járó motorra érted? Mert az elõbb mintha azt mondtad volna hogy alapjáraton is tulfeszed van és nem esik le 12V-ra? Mert akkor beteszed a szabályzót és alapjáraton is lesz világítás akksi nélkül is. De ha leállított motornál is kell a lámpa akkor valóban akksi is kell. De az indukciós tekercsek terhelésébe kalkuláld be az esetlegesen lemerült akkumulátor töltését is.
Szóval mint mondod van elég indukciós fesz, innen kezdve csak egyenirányítod az áramot, ráteszed a fesz. szabályzót(én ajánlok egy puffert a szab. elé 220u-t kimért max feszültségi értékre, és utána egy 2200u/16V-ot) és ennyi. Ez táplálja a világítást, tölti az akksit. És visszafelé sem folyik áram ha minden okés.

Háát nem naon akart leesni a fesz,mert rákötöttem egy"szofitta"izzot(24V 5W)
és azzal eggyüt se akart leesni!

A tekercs meg nem fog melegedni,mert egy babetta világito 3 sorosan bekötött tekercséröl van szo!

Eredetileg a Babettán egy 6V 5W,és egy 6V 15W-os izzo van párh.kötve!De én szeretnék rá irányjelzö izzokat!

Ezért a faterom amugy is azt mondja hogy a 12V izzok jobban világitanak,ezért rákell tekerni a 6V tekercsre a 12V-ért!

És amikor megyek a mocival ez a tekercs egy 12V akkut töltene,mert állohelyzetben leesik a fesz és az irányjelzö nem lenne láthato(nem pörög annyira a dinamo,leesik és nem lesz ami táplálná az izzót!)

És állohelyzetben a menet közben feltöltödött akku adna áramot az izzoknak!

Hát azért fesszabályzót (14V, valami roncs autóból, generátorból kiberhelni) nem illik lehagyni. Az a 21V meg ha minden rá lesz kötve úgyis esik. De a fesszab. kibírja a max fordulati feszültséget is úgyis. Csak a tekercs ne melegedjen nagyon a terhelástõl.

bf 191 sima kisáramú nagyfrekis tranyó, régi rádiókban biztos találsz, de helyettesiteni lehet újabbakkal is. Pl bf4xx.

Mert mit kéne számolgatni ?

ja hát igen még fesszabályzo is kell,ami figyeli az akku feszét,és be lehet állitani a töltöáramot,és le is kapcsol ha már fel van töltve!

Ujra lett tekercselve!

Az a baj,hogy még 1x vagy 2x le kell tekerni,mert alaphelyzetben gáz nélkül 21V AC feszt mértünk!A rosszabb,hogy még egy 24V 5W izzo se viszi le a feszt!
Megprobáljuk vastagabb vezetékkel kevesebb menetszámmal ujra tekercselni!

Az bánt csak a legjobban,hogy már Babettát nem gyártanak!Az enyém is 1987-ben készült!És az se biztos,hogy az alkatrészeit is sokáig gyártanák,mert ha nem lesz hozzá alkatrész akkor ki lehet dobni az egész mocit,ugy ahogy van!

Kipróbáltam az LM317-et. Nekem a 7805 jobb lesz, mert akkor legalább az 5V-hoz nem kell számolgatnom.

Szerintem akkor is felesleges a relé. A "dinamóhoz" viszel egy kéteres drótot, rákötöd a két végére (vigyázz nem testelheted le most egyik végét sem!)a drót másik végét rákötöd a graetz váltóbemeneteire, a gretz + át, és az eddig a "dinamóhoz" menõ kábelt rákötöd az aksi pluszára , a - át pedig az aksi minuszára meg a testre, és már kész is vagy!<#taps> Így álló helyzetben is lesz minden, plusz ha jól számoltál, terveztél akkor az aksi is töltõdik amikor jár a motor .(Apropó a feszültség ne legyen több 14 voltnál, de 13 nál azért jobb ha nagyobb... Az autókban is 14 voltra vannak állítva a fesszabályzók.)
<#wave>

Egy relével szerintem meg lehet oldani az akku különválasztását(nem termel a v.tekercs áramot 12V körüli feszt,akkor a relé elenged,és át lehet kapcsoltatni az akkut a világitásra,pl.:állohelyzet)
Azt tudom,hogy ha a dupla menetszámot akarom,akkor a huzal keresztmetszetét(átmérüjét)meg kell felezni,de ugyanakkor nem lesz olyan erös az áram!

Amugy emlékeid tényleg igazak,mert összesen 4 db tekercs van,eböl három sorosan van kötve,ami a világitást szolgáltatja,és egy az elözö áramkörtöl teljesen el van szigetelve,ami a gyujtáshoz kell!

Két nagy problémád van , az egyik hogy nehéz lesz különválasztani az akkut, meg felesleges is , a másik hogy dupla menetszám esetén feleakkora vastag huzal fér ugyanakkora tekercstestre, és a tekercselés menet menet mellé nem egyszerû feladat...
Amúgy láttam már babettát sõt szereltem is, de mintha emlékeim szerint a gyújtótekercs külön lenne <#wink>
<#wave>

Köszy

Ja értem tehát az egyenirányitodiodára gondoltál!
Szerintem simán birni fogja a terhelést,mert a dinamobol kijövö áramot fogom csak egyenirányitani az akku töltésre,meg még a dekorácio,és a kinézet kedvéért felszerelek pár ledet is!

Amugy nem olyan dinamo,amit a biciklire kell felszerelni,és a guminak a pereméhez kell beállitani a müanyag berecézett részét!

Én olyan dinamora gondoltam,amelyik minden motoron ott van,ami a gyujtásnak is adja az áramot,és asszem a gyertya szikráit is szabályozza!

Amugy a tekercselés valszeg ugy lesz,hogy csak teljes gáznál van olyan 5-6V
a tekercsek számát meg kell duplázniPl.😞300 menet 6V,600 menet 12V)

Sok sikert Nektek is,és Neked is Elektrotechnikus(Mugab)

1: Ez stimmel, a "háromszög" az elektronikai áramirányt mutatja.
2: most már az is stimmel, hogy a katódon van a jelölés, mert mûködik a próbakör 😊