Lancia

Eztérdemes megnézni.Csomó kép van a martini racing-es kocsikról

pályaautóként és az f1-ben mennyire volt sikeres a Lancia?

annyit megér

Valószínû az lesz. Unokatesómmal lehet megnézzük hétvégén.

elkéne menned megnézni,úgy sokkal könnyebb dönteni

Nekem csak azért tetszik a HF Turbo, mert számomra ez a legelérhetõbb "integrale" 😄 Ez hasonlít rá a legjobban az "alap" delták közül. A 4wdt leszámítva, de az is integrale árkategória.

Hát egy Garett turbo van benne 😛 Ma már egy sportosabb 1.6os autó is tud turbo nélkül 120-130 lóerõt.

azért egy 1.6-osból nem rossz!

Jó azért ez nem egy Integrale, hanem csak egy sima HF Turbo 200+ LE helyett ,csak 132 😊

viszont a vezetési élmény..........nem sok utcai rally autóban lehet hasonlót érezni

Szeretnék venni, de valahogy mindig eltántorít az olaszos rohadás, és a sok km, amik ezekben az autókban vannak 😞

Vegyél egy deltát gyere el hozzám és vigyél egy körre<#idiota>

Egyébként, mintha a népítéletben (totalcar.hu) is benne van az autó. Legalábbis van egy 87-es HF Turbo kb 200ezer kmrel. A csávó köv autója egy Integrale lesz, remélhetõleg akkor értett is hozzá. Agyon dicsérte, bár ez Lancia fanatikusoknál nem meglepõ, mégha tisztában is vagyunk az olasz autók gyengéségeivel 😊

Mivel 60 lityós a tankja, az autó kb 990 kg körül lehet üresen. Nem rossz.

Sõt utána néztem. Kerb wieght nem az üres tömeg. Hanem a fullra tankolt, motorolajjal, ablamosóval stbvel feltöltött autó, tehát a menetkész állapotában, kivéve az utasokat meg a csomagokat.

szótárban nekem útpatkát írt😄 köszi.

Ja, csak engem érdekelt az a LE is, hogy tényleg annyi. Igaz nem 134, de 131 LE-s. Bele egy jófajta sportlégszûrõ, és lesz az 136 is 😄

Kerb weight egyébként az üres tömeg.

thx

de attól még a súlya majdnem egyenlõ, nem?

1050 kg pontosan.

Tudom mire gondolsz! 😄 De amit te linkeltél, az egy másik típus. Azaz 1300 gt 😊

tehát mennyi a súlya akkor? 1000 vagy 1600?

<#idiota>

Kis nyomozással kiderítettem ,hogy a hírdetésben egy i.e. van, ami a HF Turbo Limitált szériája (gondolom a kereklámpa miatt). Szóval elég jó bizniszt lehet csinálni szerintem ebbõl. Elég ritka ez az i.e.

Na megtaláltam az autó adatait.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=94358&Lancia

Lancia Delta specifications

én ezek között mondjuk nem találtam meg a súlyt, csak valami Kerb Weight-et, de az nem biztos hogy az.

A másik ami még furcsa, hogy valahol az 1.6os turbot 1000kgnak írják, valahol 1600nak... Most akkor mi az igazság?

Viszont, ha a képt tényleg most készült, akkor elég szépnek néz ki. Ahh... autóvásárlás elött állok, és erre jön egy ilyen kis szépség 😄 Már hónapok óta vadászok a tökéletesre, hátha ez az 😄

Csak ne lenne benne 200ezer km... Az túl sok egy ilyen erõgépnek 😞

Közben utánanéztem googlen. és láttam 170 lovas tuningolt HF turbot és 163 lovast is az ebayen, ami elvileg natúr. Hmmm... érdekes autó. Lehet megérne egy vizitet. Ha minden rendben van rajta szerintem megér 400ezret.

lehet valami 5baros turbó😛

a kereklámpásokból rengeted limitált széria készült😊

Kár, hogy nem írja a LE-t. Viszont legalább tényleg létezik ilyen! 😄 Mármint kereklámpás 1.6os. De jó ritka lehet.

Ja de az 1.6os. Még mindig furcsa az a 134 LE valahogy nekem 😊

Itt nézd meg innen szedtem a képet

mégsem ez a megoldás van 16 hf turbo kereklámpávalmáshol is:

bocsi a nagy képért

itt a megoldás 2.0 hf turbo 4wd kereklámpás :

és nincs rajta szélesítés

Megnéztem az oldalt, és ott a HF Turbonak kockalámpája van. A leggyengébb kereklámpás is a hf 4WD, de az mar 2ezres motorral van szerelve. Szóval az sem lehet. Tehát valószínû ennek cserélve votl a lámpája.

Szerinted sok lenne érte? 😄

Mármitn mi ennyi? 😄

Tuti nem integrale, mert nincs szélesítés rajta, hanem a stock kasztni kereklámpákkal. De most akkor valaki erõsítsen meg! Létezett stock kasztnival kereklámpás Delta?

LANCIA TUNING & STYLING

If you are convinced that the standard factory Evoluzione (Sep '91 and beyond) isn't good enough....What can be done ?

- Phase 1 : Airfilter, chip change for i.e. higher boost settings of those of standard turbo, quickshift for gearbox, removal of mid-exhaust-box;(245-265 Bhp)

- Phase 2 : hybrid-turbo or exhaust manifold for better cylinder filling, headgasket (steal rings) in situations of turbo swap, other fuel-injectors or different fuel pressure pump, chip (again); (up to 300/310 Bhp);

- Phase 3 : exhaust, port/polishing head, cams, forged pistons etc... (300 Bhp and more).

így néz ki a 8 szelepes:

ez a 16szelepes:

és itt egy kis jegyzet a tipusokról:
Models Available:
1.3
1.5
1.6 GT ie
1.6 HF Turbo
2.0 HF Turbo 4WD
2.0 HF Integrale 8v
2.0 HF Integrale 16v
2.0 HF Integrale 16v Evolution I
2.0 HF Integrale 16v Evolution II

szerintem ez a 8szelepes delta nem?

Egyébként így képrõl hibátlannak tûnik ez a Turbo, de a 400k-s ár enyhén szólva közröhej.
Biztos nem igazán akarja eladni a tulaj. 😄

Ne legyen gyanús, az 1.6 HF Turbo, az annyi.
Unokabátyámnak az 1.6GTi.e. elõtt egy 1.5-ös is volt, utóbbi kocka-, a nagyobbik már kereklámpás.

a legerõsebb viszont: (Delta HF Integrale Evo 1991-1994)

Evo 1: 210bhp @ 5750rpm
30.4 kgm @ 3000rpm (cat)
Evo 2: 215bhp @ 5750rpm
31.4 kgm @ 2500rpm (cat)

ennél erõsebb csak nem-gyári tuninggal lehet.

ha megnézed a leggyengébb Delta is ennyi, ami ugye nem HF, hanem stock:


In-line 4 cylinder
1116cc: 64bhp @ 6000rpm (Greece only)
1299cc: 75bhp @ 5800rpm
1301cc: 78bhp @ 5800rpm
1498cc: 85bhp @ 5800rpm (1979-86)
1498cc: 80bhp @ 5600rpm (1986-89)
1585cc: 105bhp @ 5800rpm (GT)
1585cc: 108bhp @ 5900rpm (GTie)
1929cc: 80bhp @ 4200rpm Turbo Diesel