Pneumatikus utazás Elon Musk-tól
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#56
Egyrészt mindenki tévedhet, másrészt ez csak egy ötlet. Ráadásul nem is új, a sci-fi írók már régen elsütötték. Sõt volt olyan is, aki az Atlanti-óceán alatt, Amerika és Európa közé képzelte el.
Ettõl függetlenül egy kísérleti szakasz megépítése sok mindenre fényt derítene, az üzemeltetéstõl a gazdaságosságig.
Ettõl függetlenül egy kísérleti szakasz megépítése sok mindenre fényt derítene, az üzemeltetéstõl a gazdaságosságig.
#55
Nemigen gondoltátok végig, hogy mi fog történni, ha eltörik ez a vákuumcsõ.
Ha a szerelvény elõtt a menetirányban jön létre a lék, akkor a beáramló levegõ elõbb lefékezi a kocsiszekrényt, szerencsés esetben az utasok nem kenõdnek véres masszává a homlokfalon, majd a nyomás visszalövi a még sértetlen csõszakaszba a szerelvényt, akár a puskacsõbe a golyót.
Ha mögötte, akkor tovább lökõdik az egész szerelvény a csõbe, akár az atmoszferikus gõzgép dugattyúja, aztán megáll, ha a csõ végére ér. Azaz becsapódik.
Ami pedig a csõ elárasztását illeti, a leggyorsabban robbanópatronos aktiválású szelepekkel lehet megoldani, de az ilyesmit gyakran kell ellenõrizni és körülményes a karbantartása. Sokba is kerül.
Ha a szerelvény elõtt a menetirányban jön létre a lék, akkor a beáramló levegõ elõbb lefékezi a kocsiszekrényt, szerencsés esetben az utasok nem kenõdnek véres masszává a homlokfalon, majd a nyomás visszalövi a még sértetlen csõszakaszba a szerelvényt, akár a puskacsõbe a golyót.
Ha mögötte, akkor tovább lökõdik az egész szerelvény a csõbe, akár az atmoszferikus gõzgép dugattyúja, aztán megáll, ha a csõ végére ér. Azaz becsapódik.
Ami pedig a csõ elárasztását illeti, a leggyorsabban robbanópatronos aktiválású szelepekkel lehet megoldani, de az ilyesmit gyakran kell ellenõrizni és körülményes a karbantartása. Sokba is kerül.
#54
Molnibalage: Légyszi nekem számold ki, pls!
És utána számold ki légyszi hogy egy egyszerû mérnöki megoldást alkamazva, miszerint kb 50m-enként kinyilik egy vész légnyomás kiegyenlítõ, mennyi idõ alatt telik meg levegõvel (mondjuk nem szívószál átmérõvel)?
Jah és közben arról sem feledkezzünk meg hogy a csõben az utasok egy kapszulában vannak (normál légnyomáson)...ha meg a kapszula sérül akkor mint ahogy lentebb írtam már lehet olyasmit alkalmazni mint pl a repülõknél...légzõmaszk, míg ki nem egyenlítõdik a nyomás.
És utána számold ki légyszi hogy egy egyszerû mérnöki megoldást alkamazva, miszerint kb 50m-enként kinyilik egy vész légnyomás kiegyenlítõ, mennyi idõ alatt telik meg levegõvel (mondjuk nem szívószál átmérõvel)?
Jah és közben arról sem feledkezzünk meg hogy a csõben az utasok egy kapszulában vannak (normál légnyomáson)...ha meg a kapszula sérül akkor mint ahogy lentebb írtam már lehet olyasmit alkalmazni mint pl a repülõknél...légzõmaszk, míg ki nem egyenlítõdik a nyomás.
#53
es nem is irtam semmi ilyet. azt mondtam, hogy megvalositja az elkepzeleseit. mig az emberek nagy resze beleesik az alkossunk maradandot, hatalmasat, igazan ujat bla bla, addig Musk kinezett teruleteket ahol a technologia nagyreszt adott,de meg senki sem csinalta meg vagy csak allami intezetek. o fogta magat es a sajat elkepzeleseire formalva a receptet magankezdemenyezesbol csinalt urhajot, e-kocsit, dolgozik az ujra felhesznalhato indito raketan es meg egy par dolog.
amit fontos konkluzio nekem ebben az egesz sztoriban hogy meglevo ismeretek alapjan is lehet uj eszkozt, vagy allami tamogatast igenylo leptekkel rendelkezo eszkozoket letrehozni, civil kezdemenyezesre, csak neki kell allni. meg hogy nem az a lenyeg hogy miert nem lehet megcsinalni, hanem hogy hogyan.
persze el lehet sikkadni bolhafasznyi reszletekben es allohaborut vivva egymast anyazni, de abbol nem lesz semmi hasznalhato.
amit fontos konkluzio nekem ebben az egesz sztoriban hogy meglevo ismeretek alapjan is lehet uj eszkozt, vagy allami tamogatast igenylo leptekkel rendelkezo eszkozoket letrehozni, civil kezdemenyezesre, csak neki kell allni. meg hogy nem az a lenyeg hogy miert nem lehet megcsinalni, hanem hogy hogyan.
persze el lehet sikkadni bolhafasznyi reszletekben es allohaborut vivva egymast anyazni, de abbol nem lesz semmi hasznalhato.
#52
Elméletileg miért ne? Csak a rendszer kerülne tõle aranyárba, mert több ezer ilyen nyílásnál kellene tökéletes tömítés és illesztés. A technikai lehetõség és az, hogy megéri -e megcsinálni nincs arányban.
Még, ha ez sikerülne is, akkor meg olyan dinamikus hatások lehetnek, hogy minderre méretezni nem éri meg a renszert, mert drága lesz.
Még, ha ez sikerülne is, akkor meg olyan dinamikus hatások lehetnek, hogy minderre méretezni nem éri meg a renszert, mert drága lesz.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#51
ok, lehet buta a kérdés (nagyon nem értek a témához):
az nem megoldható, hogy kellõen sûrûn nyitható zsilipek/nyílások, fülem tudja és ezek egy idõben nyilnak ki a teljes rendszer hosszán?
az nem megoldható, hogy kellõen sûrûn nyitható zsilipek/nyílások, fülem tudja és ezek egy idõben nyilnak ki a teljes rendszer hosszán?
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#50
õõõ, hol látsz te ûrhajót abban a kommentben :)
remélem nem arra gondoltál, hogy Elon Musk nem hajtott végre nagy tetteket, az azért erõs lenne.
Ha már Dragon, meg SpaceX, azért ezek igen csak nagy mérföldkövek
remélem nem arra gondoltál, hogy Elon Musk nem hajtott végre nagy tetteket, az azért erõs lenne.
Ha már Dragon, meg SpaceX, azért ezek igen csak nagy mérföldkövek
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#49
Nem lehet. Egy irgalmatlanul nagy térfogatba nem fogsz levegõt varázsolni pillanatok alatt és leállítani sem egy 1200-zal száguldó valamit. Lehet szakaszolni a rendszert, de akkor is féktávnál nagyobb részt nem szakaszolhatsz. Ha több száz szakaszt raksz be irgalmatlanul drága lesz.
Egyébként mind repülésnél, mind vasúti, mind a közton történõ utazásnál a résztvevõk elfogadnak bizonyos mértékû kockázatot. Van olyan helyezet, ami nem lehet túlélni. Itt is ez lenne...
Egyébként mind repülésnél, mind vasúti, mind a közton történõ utazásnál a résztvevõk elfogadnak bizonyos mértékû kockázatot. Van olyan helyezet, ami nem lehet túlélni. Itt is ez lenne...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#48
megközelítheted így is
meg úgy is, hogy vajh a tervezõk, fognak-e gondolni olyan alrendszerekre, ami arra hivatott, hogy a felsorolt esetekben élve maradjanak a kedves utasok
mondjuk ez a te asztalod, azt ne mond, hogy nem lehet egy ilyen rendszert kellõen biztonságossá tenni
meg úgy is, hogy vajh a tervezõk, fognak-e gondolni olyan alrendszerekre, ami arra hivatott, hogy a felsorolt esetekben élve maradjanak a kedves utasok
mondjuk ez a te asztalod, azt ne mond, hogy nem lehet egy ilyen rendszert kellõen biztonságossá tenni
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#47
Bocs, de a Dragon sem forradalmasított semmt. Annyi, hogy egy civil cég csinálta. Ettõl még nem egy technológiai áttörés vagy fúdekülönleges valami...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#46
Ha megállnak a csõben, és meg akarnak fulladni, csak ki kell nyitni a csövet, és levegõt engedni bele... (igen tudom, az összes mérnök tökhülye, és még gonoszak is, úgyhogy ilyen triviális dolgokra direkt nem gondolnak)
Ezek szerint közöd nincs az áramlástanhoz...
Kiszámoljan neked egy durva modellel, hogy ha te egy X km hosszú, Y átmérõjû és Z nyomású csöved van, ahol elkezdesz adott keresztmetszeten levegõ beengedni, akkor mennyi idõ alatt lesz olyan nyomás, ahol nem forr fel az ember vére és nem egy orkán erejeû szélviharban állsz?
Ha elpusztítják a csövet (Terror Pista alvó kamionsofõr), akkor hirtelen
Ezek szerint közöd nincs az áramlástanhoz...
Kiszámoljan neked egy durva modellel, hogy ha te egy X km hosszú, Y átmérõjû és Z nyomású csöved van, ahol elkezdesz adott keresztmetszeten levegõ beengedni, akkor mennyi idõ alatt lesz olyan nyomás, ahol nem forr fel az ember vére és nem egy orkán erejeû szélviharban állsz?
Ha elpusztítják a csövet (Terror Pista alvó kamionsofõr), akkor hirtelen
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#45
A nyugati technológia az agyelszívás elõtt is fényévekkel a keleti elõtt járt többnyire, fõleg elektronika terén. Mert ki ne találd, hogy pl. a II Vh után a hidegháború alatt nem jenkik rakták össze azt, amit olyan iparágakban, ahol eleve nemzetbiztonsági szempontok is domináltak, tehát oda nem kerülhetett be akárki...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#44
Van egy altalanos alapelv ami barmely technologiai szintu tarsadalomban ervenyesul. Minden ember max 2 ora (1 oda, 1 vissza) utazast tart elfogadhatonak napi szinten munkaba ingazaskor. ez igaz a torzskozossegektol kezdve napjainkig.
A repulot nem igazan napi ingazasra hasznalja az ember 1 ora alatt csak a pggyaszod adod le, a vonat pedig hasonlo feltetelekkel 500km athidalasara alkalmas. Ha adott egy technologia ami kepes 1000kmrol begyujteni egy adott varosba a munkaerot, az hatalmas fellendulest hoz az adott regionak.
Innentol kezdve mar csak technologiai legozast hogy letre lehet e hozni rentabilisan es mukodtetni, vagy meg kutatni kell.
Szovala koncepcionak igenis van ertelme, a technikai reszletek nem az en asztalom. Elon Musk napjaink egyik olyan embere aki nem csodakkal dobalozik, sikerre vagyik, hanem az almait valositja meg, szivos munkaval es jo realitas erzekkel. Szoval valoszinuleg utanaszamoltak a dolgoknak.
Azert jellemzo, hoghy ezen a forumon az egyetlen hozzaszolasi forma a fikazas. Van aki a cikket, vagy a temat fikazza, masok a fikazot fikazzak...
A repulot nem igazan napi ingazasra hasznalja az ember 1 ora alatt csak a pggyaszod adod le, a vonat pedig hasonlo feltetelekkel 500km athidalasara alkalmas. Ha adott egy technologia ami kepes 1000kmrol begyujteni egy adott varosba a munkaerot, az hatalmas fellendulest hoz az adott regionak.
Innentol kezdve mar csak technologiai legozast hogy letre lehet e hozni rentabilisan es mukodtetni, vagy meg kutatni kell.
Szovala koncepcionak igenis van ertelme, a technikai reszletek nem az en asztalom. Elon Musk napjaink egyik olyan embere aki nem csodakkal dobalozik, sikerre vagyik, hanem az almait valositja meg, szivos munkaval es jo realitas erzekkel. Szoval valoszinuleg utanaszamoltak a dolgoknak.
Azert jellemzo, hoghy ezen a forumon az egyetlen hozzaszolasi forma a fikazas. Van aki a cikket, vagy a temat fikazza, masok a fikazot fikazzak...
#43
Hát ez egy elég komplex téma
Szerintem számtalan oka lehet annak, hogy egy zseni elkallódik (háború, betegség, az apja farmján marad, földet mûvel, stb).
Természetesen jobbak az esélyeid zseniként egy-egy olyan országban, ahol akár milliárdokat hozzád vágnak, persze itt sem mindegy, hogy mire használod fel a tudásod, megalkototd a világ legjobb termékét, gazdaggá teszed az adott cég fõrészvényeseit, vagy az emberiség érdekében alkotsz valamit.
Jó lenne egy olyan szervezet, aki begyûjti a kallódó zseniket, persze egy ilyen meg morális kérdéseket vetne fel.
Szerintem számtalan oka lehet annak, hogy egy zseni elkallódik (háború, betegség, az apja farmján marad, földet mûvel, stb).
Természetesen jobbak az esélyeid zseniként egy-egy olyan országban, ahol akár milliárdokat hozzád vágnak, persze itt sem mindegy, hogy mire használod fel a tudásod, megalkototd a világ legjobb termékét, gazdaggá teszed az adott cég fõrészvényeseit, vagy az emberiség érdekében alkotsz valamit.
Jó lenne egy olyan szervezet, aki begyûjti a kallódó zseniket, persze egy ilyen meg morális kérdéseket vetne fel.
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#42
aha tudás... Nem is értem, hogy miért nincs még egy Elon Musk Kinában vagy Indiában... Vagy tök hülye emberek élnek ott vagy nem csak tudás kell.
Ne felejtsd el hogy Elon sem végezte el a Stenfordot (köszi Renegade).
Nem azt mondom, hogy nem kell tudás.
Azt mondom hogy ha nincs pénz akkor bukó (tök mindegy hogy neked vagy egy befektetõnek), hiába van tudás.
Több mint 6 miliárd ember él a földön, miért Amerikában vannak a technológia cégek? Szerintem a világ többi részén sokkal több okos ember van összesen mint Amerikában.
Ha ezt a rejtélyt megfejted nekem akkor elfogadom amit mondasz:)
Ne felejtsd el hogy Elon sem végezte el a Stenfordot (köszi Renegade).
Nem azt mondom, hogy nem kell tudás.
Azt mondom hogy ha nincs pénz akkor bukó (tök mindegy hogy neked vagy egy befektetõnek), hiába van tudás.
Több mint 6 miliárd ember él a földön, miért Amerikában vannak a technológia cégek? Szerintem a világ többi részén sokkal több okos ember van összesen mint Amerikában.
Ha ezt a rejtélyt megfejted nekem akkor elfogadom amit mondasz:)
Agyelszívás mond valamit? - Persze nyugaton is megvan az elit képzés, de itt az átlag szintrõl volt szó.
#40
Itt a Concorde "pajzsa" üzemben.
Egyébiránt az "úristenvákuumcsõ, amiben repkednek a lövedékek hangsebességgel, tehát mindmeghalunk" felvetésekre:
Ahogy nincs vákuum (alacsony nyomás, tökmindegy) azonnal belassul a szerkezet, mert nem tud légköri nyomáson olyan gyorsan menni...
Ha megállnak a csõben, és meg akarnak fulladni, csak ki kell nyitni a csövet, és levegõt engedni bele... (igen tudom, az összes mérnök tökhülye, és még gonoszak is, úgyhogy ilyen triviális dolgokra direkt nem gondolnak)
Ha elpusztítják a csövet (Terror Pista alvó kamionsofõr), akkor hirtelen robbanásszerû kompresszió következik be a csõben, ami nyomás hatására a kapszula lelassul, és még levegõ is lesz az utasoknak, merthogy valaki megsértette a burkolat, és beengedte...
Etc.
Amúgy jó játék, aki utazni akar, és minél hamarabb ott lenni occón, azt nem érdekli az ablak. Akik sokat repülnek azok sem azt nézik milyen kék az ég, hanem hogy ott vagyunk már?
Egyébiránt az "úristenvákuumcsõ, amiben repkednek a lövedékek hangsebességgel, tehát mindmeghalunk" felvetésekre:
Ahogy nincs vákuum (alacsony nyomás, tökmindegy) azonnal belassul a szerkezet, mert nem tud légköri nyomáson olyan gyorsan menni...
Ha megállnak a csõben, és meg akarnak fulladni, csak ki kell nyitni a csövet, és levegõt engedni bele... (igen tudom, az összes mérnök tökhülye, és még gonoszak is, úgyhogy ilyen triviális dolgokra direkt nem gondolnak)
Ha elpusztítják a csövet (Terror Pista alvó kamionsofõr), akkor hirtelen robbanásszerû kompresszió következik be a csõben, ami nyomás hatására a kapszula lelassul, és még levegõ is lesz az utasoknak, merthogy valaki megsértette a burkolat, és beengedte...
Etc.
Amúgy jó játék, aki utazni akar, és minél hamarabb ott lenni occón, azt nem érdekli az ablak. Akik sokat repülnek azok sem azt nézik milyen kék az ég, hanem hogy ott vagyunk már?
#39
szerintem nem mindegy, hogy mondjuk te vagy én mondjuk azt, hogy ez megvalósítható, olcsó, bármi akármi, vagy õ mondja mindezt.
Elég sok mindent letett az asztalra, ezidáig nem beszélt a levegõbe, miért most kezdené?
Elég sok mindent letett az asztalra, ezidáig nem beszélt a levegõbe, miért most kezdené?
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#38
Na és ha õ volt?
Edison is melléfogott az elektromos világítással, pedig õ az amerikaiak elsõ számú feltalálója.
Különben meg az összes vasút úgy veszi az energiát a mûködtetéshez, ha van kitõl. Így egyszerûbb.
Edison is melléfogott az elektromos világítással, pedig õ az amerikaiak elsõ számú feltalálója.
Különben meg az összes vasút úgy veszi az energiát a mûködtetéshez, ha van kitõl. Így egyszerûbb.
#37
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#36
azt azért tedd mellé gondolatban, hogy Elon Musk koncepciójáról beszélünk
energia gondjai sem lennének (szerinte az energia költség 0 lenne), gondolom a Solar City -re lenne rákötve.
energia gondjai sem lennének (szerinte az energia költség 0 lenne), gondolom a Solar City -re lenne rákötve.
Ahhoz, hogy összehúzódj, El?bb ki kell tágulnod, Ahhoz, hogy elgyöngülhess, El?bb meg kell er?södnöd, Ahhoz, hogy összeomolj, El?bb fel kell épülnöd,
#35
"Technológiai fejlesztésekhez pénz kell, és csak utána kell tudás."
Ajjaj. Szerintem meg fordítva. Tudod:
Tud úszni?
Nem!
És ha megfizetem?
Elõször a tudás kell, aztán a pénz, hogy a találmányt meg lehessen valósítani.
Ajjaj. Szerintem meg fordítva. Tudod:
Tud úszni?
Nem!
És ha megfizetem?
Elõször a tudás kell, aztán a pénz, hogy a találmányt meg lehessen valósítani.
#34
Technológiai fejlesztésekhez pénz kell, és csak utána kell tudás.
Ha nincs pénz lehetsz akármekkora Zseni... És hogy azért a téma közelében maradjunk, ezzel pl Tisztában volt Elon Musk is aki Dél Afrikában született, és kiment Canadába hogy ott dolgozzon és Szerezzen amerikai vízumot...majd mikor felvették egy egyetemre (most nem tudom hirtelen melyikre, talán MIT) akkor egy év után otthagyta...
Dolgoztam kint Írországban 1 évet...A fõnök aki mûszerész végzettséggel (Amerikában) azt mondja nekem, hogy a hideg indítás tesztet úgy csináljam egy laptopon hogy elõtte kirakom az udvarra hûlni...
Nah szar a magyar oktatás...de azért szerintem még idáig nem sulyedtunk...
Ha nincs pénz lehetsz akármekkora Zseni... És hogy azért a téma közelében maradjunk, ezzel pl Tisztában volt Elon Musk is aki Dél Afrikában született, és kiment Canadába hogy ott dolgozzon és Szerezzen amerikai vízumot...majd mikor felvették egy egyetemre (most nem tudom hirtelen melyikre, talán MIT) akkor egy év után otthagyta...
Dolgoztam kint Írországban 1 évet...A fõnök aki mûszerész végzettséggel (Amerikában) azt mondja nekem, hogy a hideg indítás tesztet úgy csináljam egy laptopon hogy elõtte kirakom az udvarra hûlni...
Nah szar a magyar oktatás...de azért szerintem még idáig nem sulyedtunk...
#33
Csak az tudnám, hogy ha ott olyan alacsony a színvonal, akkor hogy a faszba van az, hogy a technológia terén azok az országok vezetnek...? Szóval bocs, de ez egy szterotíp bullshit.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#32
De ha egy tervet|koncepciót akarsz bemutatni akkor valamihez viszonyítanod kell nem?
Vagy az igazságosabb lenne ha elõvennék a TGV koncepció terveit és azzal hasonítanák össze? (végülis mind2 koncepció:) )
Ilyen esetekben szerintem nem igaz hogy az almát az almával kell összehasonlítani.
teddybear: Sajnos az oktatás színvonala sûlyed...de a ciki az hogy még mindig nem értük el az átlag nyugati szintet..szóval még van hova sûlyedni! :)
Vagy az igazságosabb lenne ha elõvennék a TGV koncepció terveit és azzal hasonítanák össze? (végülis mind2 koncepció:) )
Ilyen esetekben szerintem nem igaz hogy az almát az almával kell összehasonlítani.
teddybear: Sajnos az oktatás színvonala sûlyed...de a ciki az hogy még mindig nem értük el az átlag nyugati szintet..szóval még van hova sûlyedni! :)
#31
Nem ismerem az öcsédet, de az én idõmben nagyon sokat kellett letenni már a kettesért is. Messze magasabb követelményeknek kellett megfelelni még humán tárgyakból is, mint a legtöbb gimnáziumban.
Úgy látszik szarrá válik minden iskola az utóbbi idõben.
Úgy látszik szarrá válik minden iskola az utóbbi idõben.
#30
Ja. Évtizede üzemelõ rendszert vet össze koncepció rajzokkal. Mert ez még egy koncepció terv szintjét sem éri el...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#29
Ne ragadjunk már itt le! Pajzs és kész :)
#28
Meg pajzs is. Ugyanis extra védelmet jelent a madárütközések ellen.
#27
Csak az nem pajzs volt, aerodinamikai funkciója volt, semmi több.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#26
Bocsi, nem áll szándékomban kekeckedni. Csak nem értem a dolgot.
Igen ez egy terv, igen még nem valósították meg. Igen ez egy alternatívája valaminek, és igen a tervet ami valaminek az alternatívája azt csak olyasmivel lehet összehasonlítani ami már megvan valósítva és nem terv (legalább is ennek van értelme).
Egy terv gazdaságosságát hogy kívánod bizonyítani? Ugye nem úgy hogy megépíted?
Én nem tudok más módszert a tervek alapján kiszámolom, hogy mennyibe kerül, menyibe fáj az üzemeltetése, és ezt utana Összehasonlítam aminek az alternatívájának szánom.
Igen ez egy terv, igen még nem valósították meg. Igen ez egy alternatívája valaminek, és igen a tervet ami valaminek az alternatívája azt csak olyasmivel lehet összehasonlítani ami már megvan valósítva és nem terv (legalább is ennek van értelme).
Egy terv gazdaságosságát hogy kívánod bizonyítani? Ugye nem úgy hogy megépíted?
Én nem tudok más módszert a tervek alapján kiszámolom, hogy mennyibe kerül, menyibe fáj az üzemeltetése, és ezt utana Összehasonlítam aminek az alternatívájának szánom.
#25
És a suliban úgy tanítják, hogy az a repülõgép pajzsa? :)
Amúgy csak sarkítottam, hogy Mad mind rájöjjön, hogy valami nem stimmel..
De ha ragaszkodsz hozzá akkor hívhatjuk pajzsnak és nyilvánosan megkövetlek :)
Rep mûszerész? Csepel? Öcsém is ott végzett... és öcsémbõl kiindulva semmit:)
Amúgy csak sarkítottam, hogy Mad mind rájöjjön, hogy valami nem stimmel..
De ha ragaszkodsz hozzá akkor hívhatjuk pajzsnak és nyilvánosan megkövetlek :)
Rep mûszerész? Csepel? Öcsém is ott végzett... és öcsémbõl kiindulva semmit:)
#24
A repulok egy modon tudnanak kozepes tavokon is versenyezni a varosok kozepebol indulo vonatokkal. Megpedig ugy, hogy a repuloket is a varosok kozepebol kell inditani, lehetoleg helybol felszallo valtozatban. A be es kiszallast rampaval kell megoldani, a csomagokat pedig kezben viszik fel az utasok, majd egy csomagallvanyra rakjak. Ez utan mehet is a gep, ha kell allo utasokkal (kapaszkodo kell). Kiszallasnal ugyancsak rampan le es mar johet is a kovetkezo csoport.
#23
Nem tom mit kekeckedsz. A TGV napi használatban mûködik, ez az eszmeszülemény meg csak terv-vázlat. A két rendszer gazdaságosságát összehasonlítani meg nem sokat ér. Csak becslések vannak, hogy mibe kerül egy pálya hozzá, a pályafenntartásáról és üzemeltetésérõl sincs sok tapasztalat, csak egy körülbelüli becslés. Azt sem tudjuk még, hogy milyen gyakorisággal követheti kér szerelvény egymást a rendszerben.
Szóval, míg a TGV-rõl vannak több éves adatok, errõl csak becslések.
Szóval, míg a TGV-rõl vannak több éves adatok, errõl csak becslések.
#22
Hmm én is tévedtem:) max 1500km:)
illetve csúcs idõben számoltak 30sec-es indulásokat amúgy átlag 840utas/óra.
De szerintem, ha és nagy ha, hozza a számokat amiket mondanak akkor szerintem megéri..
Én a magam részérõl kiváncsi vagyok...de félek a politikusokban nincs annyi bátorság hogy megépítsék...szóval ha Elon nem fogja akkor nem lesz belõle semmi:)
illetve csúcs idõben számoltak 30sec-es indulásokat amúgy átlag 840utas/óra.
De szerintem, ha és nagy ha, hozza a számokat amiket mondanak akkor szerintem megéri..
Én a magam részérõl kiváncsi vagyok...de félek a politikusokban nincs annyi bátorság hogy megépítsék...szóval ha Elon nem fogja akkor nem lesz belõle semmi:)
#21
A kisgépek ablaka néhány milliméter vastag plexi. Nem is kell több egy dugattyús motorú gépnél.
Nagyobb utasszállítóban voltál már a pilótafülkében? Ha nem, menj el a ferihegyi skanzenbe, és nézd meg! Majd meglátod, ha rendesen megnézed, hogy milyen vastag a homloküveg.
Különben pilótavizsgám nincs, de van repülõgép-mûszerész szakvizsgám. Azért ez talán ér valamit?
Nagyobb utasszállítóban voltál már a pilótafülkében? Ha nem, menj el a ferihegyi skanzenbe, és nézd meg! Majd meglátod, ha rendesen megnézed, hogy milyen vastag a homloküveg.
Különben pilótavizsgám nincs, de van repülõgép-mûszerész szakvizsgám. Azért ez talán ér valamit?
#20
Láttam...kis gépet még vezettem is:) (eddig kb 45repült órával, neked?)
De azért nem nevezném ezt pajzsnak! Meg van erõsítve igaz, de nem pajzs:)
De azért nem nevezném ezt pajzsnak! Meg van erõsítve igaz, de nem pajzs:)
#19
Kicsit tévedtem. A Concorde pilótakabinjának az ablaka elé tényleg nem került külön pajzs.
Kevertem a TU-144-el, ahol a lehajtható orrszekció viszont nagyon is védte a pilótakabint elölrõl.
Kevertem a TU-144-el, ahol a lehajtható orrszekció viszont nagyon is védte a pilótakabint elölrõl.
#18
Hyperloop
Itt vannak az adatok.
elvileg 30sec/28fõ az 1 óra alatt 3360 utas.
1500km-nél (ennyi a minimum amire gazdaságos szerintük) kb 80perc az utazás, de mivel mondjuk egy TGV egyszere viszi az utasokat ezért szamoljunk +1 órat mert az utolsó kapszulaval megy) tehát 140perc.
Nos a TGV 3000 embert elszálít 140perc alatt 1500km-re?
Energia ügyben meg nem vagyok benne biztos hogy Energia hatékonyságban jobb a TGV. Aki akarja számolja ki.
Wiki
De persze ezek csak tervek...
(igaz egy olyan ember tervei aki jelenleg egyetlen valalkozokent ISS-hez saját ûrhajót juttatot a saját fejlesztésû rakétáján...szeptemberben fogja tesztelni a teljesen újrafelhasználható rakéta elsõ fokozatát...stb)
Itt vannak az adatok.
elvileg 30sec/28fõ az 1 óra alatt 3360 utas.
1500km-nél (ennyi a minimum amire gazdaságos szerintük) kb 80perc az utazás, de mivel mondjuk egy TGV egyszere viszi az utasokat ezért szamoljunk +1 órat mert az utolsó kapszulaval megy) tehát 140perc.
Nos a TGV 3000 embert elszálít 140perc alatt 1500km-re?
Energia ügyben meg nem vagyok benne biztos hogy Energia hatékonyságban jobb a TGV. Aki akarja számolja ki.
Wiki
De persze ezek csak tervek...
(igaz egy olyan ember tervei aki jelenleg egyetlen valalkozokent ISS-hez saját ûrhajót juttatot a saját fejlesztésû rakétáján...szeptemberben fogja tesztelni a teljesen újrafelhasználható rakéta elsõ fokozatát...stb)
#17
Láttad már bármelyik utasszállítógép homlokablakát? Tudod a szubszonikusaknak is centis golyóálló üvegbõl van. Mert ki kell bírnia egy közepes méretû madárral történõ ütközést. És még így is elõfordul, hogy ez nem elég.
#16
Bocs, de akkor nem lenne gazdaságos. Egy TGV körülbelül a harmadával megy, de nagyságrendekkel több utast tud szállítani. Viszont ez egy kifejlesztetlen, még csak az elõzetes terv fázisában lévõ elképzelés.
Amúgy is komoly kételyeim vannak a napelemes energia-ellátással kapcsolatban. Amint nincs napfény az egész lehal, napkelte elõtt és napnyugta után csak a gyûlölt hagyományos erõmûvek energiájával képes mûködni. Ez viszont akkora teljesítmény-felvétel ingadozást jelentene a környék villamos-energia szolgáltató rendszeréve, hogy még!
Amúgy is komoly kételyeim vannak a napelemes energia-ellátással kapcsolatban. Amint nincs napfény az egész lehal, napkelte elõtt és napnyugta után csak a gyûlölt hagyományos erõmûvek energiájával képes mûködni. Ez viszont akkora teljesítmény-felvétel ingadozást jelentene a környék villamos-energia szolgáltató rendszeréve, hogy még!
#15
Most ugye ugratsz? :)))
"A Concorde orrát különlegesen alakították ki: a levegõben az orr egy vonalban volt a törzzsel, így az áramvonalas és kis közegellenállású volt, felszálláskor, leszálláskor és a reptéren gurulva azonban megdöntötték az orrot (maximum 12,5 fokkal), így a pilótafülkébõl jobban lehetett kilátni."
http://player.hu/tech-auto/tech/concorde-tortenelem/#.UgtST5LIaSw
a légbeömlõk meg valójában Deflektorok voltak:) És fotonok hajtották a concordot...nézd meg a képeket világítanak a hajtõmûvek! :)
"A Concorde orrát különlegesen alakították ki: a levegõben az orr egy vonalban volt a törzzsel, így az áramvonalas és kis közegellenállású volt, felszálláskor, leszálláskor és a reptéren gurulva azonban megdöntötték az orrot (maximum 12,5 fokkal), így a pilótafülkébõl jobban lehetett kilátni."
http://player.hu/tech-auto/tech/concorde-tortenelem/#.UgtST5LIaSw
a légbeömlõk meg valójában Deflektorok voltak:) És fotonok hajtották a concordot...nézd meg a képeket világítanak a hajtõmûvek! :)
#14
És kevesebben is utaznak egy csõben..28-30 fõ van egy kapszulában. Szóval nem biztos hogy több az áldozat.
Hyperloop is lehet átlátszó csõben:) és akkor ott is nézhetik a tájat:)
Molnibakage: Ha van egy rendszer ami olcsóbb, gyorsabb akkor az miért nem kell? (jó feltéve ha tényleg olcsóbb és jobb)
Hyperloop is lehet átlátszó csõben:) és akkor ott is nézhetik a tájat:)
Molnibakage: Ha van egy rendszer ami olcsóbb, gyorsabb akkor az miért nem kell? (jó feltéve ha tényleg olcsóbb és jobb)
#13
Tudod, már legalább húsz éve megépülhetett volna a négyes metró, ha nem esik áldozatul a szokásos politikai huzavonának. Egyrészt mi is megépíthettük volna sokkal korábban, másrészt az oroszok felajánlották a megépítést az államadósságuk fejében, harmadrészt ha gánti kõbõl rakták volna az állomások falát, már legalább 10-15 éve üzemelne.
#12
Volt pajzsa a Concorde-nak. Tudod az az orrszekció, amelyiket a le és felszálláskor lehajtottak. Ha jobban megnézed a fényképeket, egy extra üveg került a repülési pozícióban a pilótafülke ablaka elé.
#11
Valahogy így vagyok vele én is. A vonaton szeretek kibámulni az ablakon, még akkor is, ha már számtalanszor jártam arra.
Egy ilyen zárt kapszula meglehetõsen taszító lehet egy klausztrofóbiára hajlamos egyénnek. Ezeknek az embereknek egybõl kiesik ez az utazási lehetõség.
Egy ilyen zárt kapszula meglehetõsen taszító lehet egy klausztrofóbiára hajlamos egyénnek. Ezeknek az embereknek egybõl kiesik ez az utazási lehetõség.
#10
A terrorista probléma például a spanyol vonatrobbantáskor szépen elõjött. Tudod Madridban, 2004-ben.
Itt sokkal nagyobb lenne az áldozatok száma, mert jóval nagyobb a sebesség.
Itt sokkal nagyobb lenne az áldozatok száma, mert jóval nagyobb a sebesség.
#9
"a teljes San Francisco - Los Angeles vonalon közlekedõ változathoz további 4-5 év kellene"
Mióta épül a 4-es metró? <#vigyor2>
Elon Muskot kellett volna felkérni kivitelezõnek. Szerintem még olcsóbb is lett volna...
Mióta épül a 4-es metró? <#vigyor2>
Elon Muskot kellett volna felkérni kivitelezõnek. Szerintem még olcsóbb is lett volna...
#8
A vonatnál van még egy pozitívum. Jó idõben tényleg szép lehet a tájat felülrõl nézni vagy a városokat, de a vonatból a nagyméretû ablakokon át táj és maga az utazás komfortérzete is más lehet. Nem kell elsõ osztály ahhoz, hogy normális méretû helyen utazz és ne egy szardíniaként...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#7
Kérdés, hogy kell -e ennél gyorsabb vasút -e egyáltalán. Szerintem nem. Egy repcsis utazásnál - fõleg rövidtávon, 1000 km-nél rövidebb utaknál - a becsekkolás, beszállás, felszállás, leszállás, kiszállás olyan lassú, hogy az utazás teljes idõtartamának átlagsebessége elmarad egy olyan vonattól, ami azonos távon 300-400-as tempót tart és nem áll meg minden bokorban.
Egy vonatra beszállni és berakni a csomagokat fényévekkel gyorsabb, mint repcsire, ahogy a le- és felszállás mizériája sincs meg és nincs olyan, hogy köd miatt nem jár vagy késik. 500-600 km távolságon egy gyors vonatnak nem ellenfél a repülõgép és ehhez nem kell 1200 km/h csúcssebesség.
A reptérre való kijutás eleve órás nagyságrendû lehet, meg a bajutás. Ellenben sok városban a belvárosban is van pályaudvar, de föld alatt be is vihetõ. Egy repcsi soha nem fog a belvárosban leszállni úgy, hogy gyak. kisétálsz és az utcán vagy.
Persze a nagy kérdés az, hogy ha repülõgépet egyszer (?) elkedzi leverni a szupervasút, akkor az lesz -e célpontja terroristának vagy sem. Mert több ezer km vágányt nem tudsz õriztetni és irgalmatlan nagy katasztrófát tud okozni az is, ha valaki csak egy néhány tíz kilós objektumot a sínre lerak. A többit megteszi a fizika...
Egy vonatra beszállni és berakni a csomagokat fényévekkel gyorsabb, mint repcsire, ahogy a le- és felszállás mizériája sincs meg és nincs olyan, hogy köd miatt nem jár vagy késik. 500-600 km távolságon egy gyors vonatnak nem ellenfél a repülõgép és ehhez nem kell 1200 km/h csúcssebesség.
A reptérre való kijutás eleve órás nagyságrendû lehet, meg a bajutás. Ellenben sok városban a belvárosban is van pályaudvar, de föld alatt be is vihetõ. Egy repcsi soha nem fog a belvárosban leszállni úgy, hogy gyak. kisétálsz és az utcán vagy.
Persze a nagy kérdés az, hogy ha repülõgépet egyszer (?) elkedzi leverni a szupervasút, akkor az lesz -e célpontja terroristának vagy sem. Mert több ezer km vágányt nem tudsz õriztetni és irgalmatlan nagy katasztrófát tud okozni az is, ha valaki csak egy néhány tíz kilós objektumot a sínre lerak. A többit megteszi a fizika...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM