A szóban forgó súrlódásnak nem feltétlenül kell lennie semmilyen extra hangjának, egyeszűen csak arról van szó, a kormánytengely alapellenállása kicsit nagyobb, tehát az alapvető forgatásához valamivel több erőt kell kifejteni, nehezebben jár/fordul a tengely, mint mondjuk a DFGT esetében.
Ez az FFB hatásoktól teljesen egy független jelenség, tehát terheletlen állapotban is érezhető... de ha jelen van, akkor nyilvánvalóan az FFB motornak is plusz leküzdendő akadályt jelent, ami által tompulnak az átadott effektek is.
Ami meg az 1080 fokot illeti, én melegen ajánlom, hogy kicsit mélyedj el az összefüggésekben, nekem elég erős a gyanúm, hogy azért érzed pontosabbak a T150-et, mert változott miatta a kormányzási áttételed, aminek ha kicsit utánamész, lehet további javulást tudsz majd elérni...
Informatika és tudomány
